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基于有限空间驱动电机与减速器的轻量化连接方法及装置 CN202110449178.4 - 基于有限空间驱动电机与减速器的轻量化连接方法及结构，根据高功率密度重载电动轮的特点，在有限的空间位置内，通过将电动轮的减速器与驱动电机轴向压缩集成到一起，缩小电动轮的轴向结构尺寸，并降低电动轮的整体重量，实现高功率密度重载电动轮整体小型化和轻量化。本发明提出了一种基于有限空间驱动电机与减速器的轻量化连接方法及装置，在保持高功率密度重载特性的前提下，不仅结构更加紧凑，轴向尺寸缩短，而且重量大大减轻。 专利申请的驳回
高功率重载电动轮行车制动器轻量化方法及行车制动器 CN202110449157.2 2022-08-16 高功率重载电动轮行车制动器轻量化方法及行车制动器，根据高功率密度重载电动轮的特点，在行车制动器与减速器连接时，采用多夹钳制动的行车制动方式，并将行车制动器套装在减速器外壳外，形成行车制动器套装在减速器外壳外的套叠结构，以此减少行车制动器与减速器之间的轴向连接距离，降低整个高功率重载电动轮行车制动器的重量，实现高功率重载电动轮行车制动器轻量化。本发明提出了一种高功率重载电动轮行车制动器轻量化方法及行车制动器，通过行车制动器套装在减速器外壳外的套叠结构，减少行车制动器与减速器之间的轴向连接距离，从而降低行车制动器的重量。 专利权的授权
液压盘式行车制动器制动钳液体流道设置方法及液体流道 CN202110449165.7 2023-03-10 液压盘式行车制动器制动钳流道设置方法及液体流道，根据液压液压盘式行车制动器制动钳的特点，在制动钳体内设置液体流道，通过制动钳体内的液体流道对制动钳的摩擦片推动活塞提供液压流体和控制，采用多直线流道组合方式，构成推动气缸运行的供液流体流道网络。本发明提出了一种液压盘式行车制动器制动钳流道设置方法及液体流道，在保持行车制动器的强度的前提下，简化制动钳的液压流体供液压流体管道结构，降低了制动钳的重量，也避免制动钳的液体流道损坏，不仅结构紧凑，而且重量大大减轻。 专利权的授权
用于高功率重载行车制动器的制动钳轻量化方法及制动钳 CN202110449163.8 2023-03-10 用于高功率重载行车制动器的制动钳轻量化方法及制动钳，根据高功率密度重载电动轮的受力特点，对行车制动器的制动钳进行轻量化处理；通过合理的结构设计及布置去除多余的制动钳金属，并在制动钳体内设置推动活塞运动的液压流道，降低制动钳的整体重量，实现高功率密度重载电动轮小型轻量化。本发明提出了一种用于高功率重载行车制动器的制动钳轻量化方法及制动钳，在保持高功率密度重载特性的行车制动器的制动前提下，简化制动钳的结构和重量，不仅结构紧凑，而且重量大大减轻。 专利权的授权
小型轻量化双制动高功率重载电动轮总成 CN202110449146.4 2023-03-10 一种小型轻量化双制动高功率重载电动轮总成，包括驱动电机、制动器和减速器，驱动电机、制动器和减速器集成在一起，形成一种三合一的电驱动轮；所述的制动器为双制动器，分别为行车制动和驻车制动，行车制动和驻车制动分别设置在驱动电机的两侧；所述的驱动电机的转子为轻量化处理的两侧面内凹形结构电机转子，减速器和驻车制动分别从驱动电机两侧伸入驱动电机转子中心内部，形成内凸入结构，行车制动器套装在驱动电机靠减速器一侧的减速器外壳外，且驱动电机、制动器和减速器均为轻量化结构。本发明提出了一种小型轻量化双制动高功率重载电动轮总成小型轻量化结构，在保持高功率密度重载特性的前提下，不仅结构紧凑，而且重量大大减轻。 专利权的授权
小型轻量化高功率重载电动轮润滑密封方法及结构 CN202110448911.0 2023-03-10 一种小型轻量化高功率重载电动轮润滑密封方法及结构，根据双制动高功率密度重载电动轮的特点，在有限的空间位置内，将减速器与驱动电机转子集成在一起，并对集成装置结构进行综合润滑密封；所述的综合润滑密封是对驱动电机与减速器集合所形成的驱动电机转子与减速器合成腔体进行润滑密封，实现高功率密度重载电动轮小型轻量化的密封方法及结构。本发明提出了一种小型轻量化高功率重载电动轮润滑密封方法及结构，在保持高功率密度重载特性的前提下，不仅密封方式可靠，而且密封结构紧凑，有利于实现高功率密度重载电动轮小型轻量化。 专利权的授权
基于有限空间的双制动高功率重载电动轮轻量化方法 CN202110449196.2 2023-03-24 一种基于有限空间的双制动高功率重载电动轮轻量化方法，根据双制动高功率密度重载电动轮的特点，在有限的空间位置内，通过对电动轮各个部件位置和结构的调整，以及对各部件的轻量化处理，缩小电动轮的整体结构，并降低电动轮的整体重量，实现双制动高功率密度重载电动轮小型轻量化。本发明提出了一种基于有限空间的双制动高功率重载电动轮轻量化方法小型轻量化方法，在保持高功率密度重载特性的前提下，不仅结构紧凑，而且重量大大减轻。 专利权的授权
一种铝合金复合盘式刹车片及其摩擦材料 CN202010951491.3 - 本发明涉及汽车配件的技术领域，公开了一种铝合金复合盘式刹车片及其摩擦材料，其中，铝合金复合盘式刹车片包括铝合金背板和摩擦材料；摩擦材料由包含以下重量份的原料制成：铝纤维5‑10份；无机摩擦调整颗粒16‑33份；可固化树脂15‑20份；钛酸钾晶须5‑10份；硅橡胶3‑5份；金属硫化物1‑3份；白石墨5‑10份。本发明具有以下优点和效果：本发明的摩擦材料铝纤维和无机摩擦调整颗粒作为骨架支撑，并通过硅橡胶、可固化树脂和钛酸钾晶须加强各原料之间的连接强度，最终达到了提高摩擦材料的摩擦性能的目的；本发明的刹车片利用铝纤维在铝合金背板表面形成基础脉络，然后以其他原料均匀分布于这些脉络中，在兼顾连接强度的同时，能降低刹车片的重量。   专利申请的驳回
一种车辆防滑方法、装置及电子设备 CN202010919660.5 2023-12-29 本说明书一个或多个实施例提供一种车辆防滑方法、装置及电子设备，包括：获取每个车轮的角加速度；根据每个车轮的角加速度，判断是否有车轮处于打滑状态，如果有车轮处于打滑状态，则确定打滑的车轮；估算打滑的车轮的最高转速，根据打滑的车轮的最高转速，控制打滑的车轮对应的驱动电机的输出扭矩，以实现车辆防滑。本公开通过车轮的角加速度判断打滑状态，通过估算下一时刻车轮的极限转速来限制输出扭矩，从而实现车辆防滑，不需要获取车身姿态以及依靠过多的传感器，控制流程直接有效。 专利权的授权
电容的放电方法、装置、系统和存储介质 CN202010438403.X 2023-04-07 本发明公开了一种电容的放电方法、装置、系统和存储介质，方法包括：若接收到放电指令，获取永磁电机的转子位置角和永磁电机的输出电流；根据永磁电机的输出电流和给定放电电流幅值，确定永磁电机的矢量控制中的矢量电压的校准电压幅值；通过校准电压幅值和转子位置角，对输出电流对应的输出电压进行调节，得到目标电压；基于目标电压，生成矢量电压，以使永磁电机在矢量电压的控制下，对电容进行放电。采用本发明的技术方案，能够在电流采样出现零飘过大或者反馈不准确的情况下，保证交轴电流为0，直轴电流不为0，提高了永磁电机维持静止状态的鲁棒性，进而提高了放电可靠性。 专利（申请）权的转移