- 专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
- 一种导航设备及其地图数据更新方法 CN201010236201.3 2014-08-13 本发明公开了一种导航设备及其地图数据更新方法，该方法包括：服务器上的更新数据库中存储有不同版本的地图数据，每个版本都存储有划分成预定区域边界的闭合区域的地图数据。闭合区域的地图数据包括三种类型：网格数据、索引集数据以及闭合区域道路关系数据。每种类型的数据都存储在相应的数据包内。通过有线或无线通讯网络，服务器提取更新数据（所述更新数据以数据包的形式存储在更新数据库）并发送至导航设备，导航设备接收到所述更新数据并形成与服务器上最新版本完全一致的地图数据，同时删除相应的旧版本数据包。该发明的优点是：通过所述更新数据完成差异更新后，导航设备上的导航地图数据与服务器上最新地图数据完全一致且更新简单。 专利权的变更
- 基于SOM网络的储能应用风电场滑动窗聚类方法 CN202310222414.8 - 本发明公开了一种基于SOM网络的储能应用风电场滑动窗聚类方法，本方法首先提取表征风机状态信息的参数时间序列，形成包含复杂非线性关系的高阶二维矩阵，即特征数据；为了处理非线性耦合，达到更好的分类效果，采用主成分分析方法，通过核函数将特征数据映射至高维空间以实现线性化，再将其进行主元分析，从而有效实现在高阶参数矩阵中辨别表征风机状态信息的关键参数；最后，将所得到的特征向量采用SOM算法进行分类，进而得到更加准确的分类结果，从而解决目前的风电场等值模型因风电场在多种复杂工况下执行不同控制策略而导致的分类结果存在不准确的问题。 实质审查
- 一种提高功率密度的低压输入高压输出的逆变器调制方法 CN202211124952.5 2024-02-20 本发明提供一种提高功率密度的低压输入高压输出的逆变器调制方法，所述逆变器为单相逆变器，包括前级的Boost电路和后级的全桥逆变器电路；所述Boost电路的输入端连接单相逆变器的电源输入端；Boost电路的输出端连接全桥逆变器电路的输入端；全桥逆变器电路的输出端连接单相逆变器的输出端；所述调制方法为：对单相逆变器中的Boost电路和全桥逆变器采用两级协同式调制方法，即根据单相逆变器的输入电压Vin与输出电压vo绝对值|vo|的大小关系，控制Boost电路和全桥逆变电路处于不同的工作方式。可以优化单相逆变器的工作效率，减少损耗。 专利权的授权
- 一种缺反馈保护的热工应用大功率直流电源的保护方法 CN202210777645.0 - 本发明涉及一种缺反馈保护的热工应用大功率直流电源的保护方法，包括如下步骤：（1）建立直流电压和直流电流实时匹配关系；（2）试运行直流电源系统；（3）运行直流电源系统，判断主直流反馈是否正常；（4）判断备用直流反馈是否正常；（5）判断交流电流反馈是否正常；（6）判断直流电压反馈是否正常；（7）步骤（3）~（6）循环进行，若在锁定控制角并启动保护状态下，主直流反馈恢复，则大功率直流电源恢复正常运行状态。本发明技术方案两直流传感器作为主反馈，交流电流反馈作为副反馈，直流电压反馈作为第三反馈，以确保电源在某一反馈信号缺失情况下，不会出现电流瞬间失控，导致功率急剧增加，损坏负载事故。 实质审查
- 一种智能化大功率整流设备控制系统 CN201710439370.9 - 本发明提出了一种智能化大功率整流设备控制系统，包括电源模块、DSP控制模块、CPLD驱动模块、数据交换模块和同步检测模块，其中：所述DSP控制模块通过数据交换模块与所述CPLD驱动模块连接，用于与CPLD驱动模块进行数据交换，以及实现整流设备控制系统的通讯；所述CPLD驱动模块与所述DSP控制模块、数据交换模块和同步检测模块连接，用于与DSP控制模块进行数据交换，以及整流设备控制系统的同步信号采样。所述的智能化大功率整流设备控制系统，采用DSP+CPLD的架构，提高整流设备控制系统的稳定性和可靠性。 实质审查
- 一种智能化大功率整流设备监测与控制系统 CN201710439741.3 - 本发明提出了一种智能化大功率整流设备监测与控制系统，其包括远程监测装置和大功率整流设备控制系统，所述大功率整流设备控制系统包括电源模块、DSP控制模块、CPLD驱动模块、数据交换模块和同步检测模块，其中：所述DSP控制模块通过数据交换模块与所述CPLD驱动模块连接，用于与CPLD驱动模块进行数据交换，以及实现整流设备控制系统的通讯；所述CPLD驱动模块与所述DSP控制模块、数据交换模块和同步检测模块连接，用于与DSP控制模块进行数据交换，以及整流设备控制系统的同步信号采样。所述的智能化大功率整流设备监测与控制系统，采用DSP+CPLD的架构，提高整流设备控制系统的稳定性和可靠性。 专利申请的驳回
- 可调电感器、电感调节方法及电抗补偿型无线充电系统 CN201611047196.5 - 本发明公开了一种可调电感器、电感调节方法及电抗补偿型无线充电系统，可调电感器，包括三个平行布置的电感线圈L1、L2和L3；电感线圈L2位于电感线圈L1和L3之间；且电感线圈L1和L2的耦合方向相同，电感线圈L2与L3的耦合方向相反；可调电感器还包括用于驱动电感线圈L2作直线运动的驱动机构；通过驱动电感线圈L2在电感线圈L1与L3之间移动以改变电感器整体的电感。三个电感线圈的轴心线重合，形状大小相同。电感线圈L1与L3之间的距离保持不变。该可调电感器结构简单而独特，易于实施。 专利申请的驳回
- 一种差动电压式电流传输器及包含其的双二阶滤波电路 CN201610707590.0 2018-07-17 本发明公开了一种差动电压式电流传输器，包括开关控制电路、第一至第十六MOS管，开关控制电路是由数字信号控制的开关阵列，包括2M个PMOS管和2M个NMOS管。本发明的差动电压式电流传输器包括开关控制电路，开关控制电路包括数量相同的PMOS管和NMOS管，PMOS管和NMOS管构成由数字信号控制的开关阵列，从而控制差动电压式电流传输器的Z输出端的电流大小，具有数字可控的电流增益，而同时又兼具电流传输器差动电压输入的特性，具有结构简单、适用范围广的优点以及电调谐特性。本发明还公开了一种包含差动电压式电流传输器的双二阶滤波电路。 专利（申请）权的转移
- 一种电动汽车用车载大功率双向DC/DC装置 CN201610679743.5 - 本发明公开了一种电动汽车用车载大功率双向DC/DC装置，包括信号连接的双向DC/DC模块与控制模块，所述双向DC/DC模块设于超级电容与蓄电池之间，包括电容侧回路和蓄电池侧回路，且所述电容侧回路和蓄电池侧回路通过高频电抗器L1串联。所述电动汽车用车载大功率双向DC/DC装置基于DSP的全数字电压电流双闭环PI控制，保证系统稳定性和输出精度的同时，可加快动态响应速度，能根据双向DC/DC模块运行工况自动实现稳压稳流逻辑切换，自身具有稳流限压、稳压限流的功能，且基于SAE?J1939通讯协议的CAN总线通讯，完全可满足电动汽车CAN总线通讯需求。 专利申请的驳回
- 一种电动汽车辅助电源 CN201610581010.8 - 本发明提出了一种电动汽车辅助电源，包括脉冲发生电路、脉冲驱动电路、IGBT模块、高频变压器和半桥整流电路，电动汽车的输入直流电压经IGBT模块逆变为交流电压，交流电压经高频变压器降压后，连接到半桥整流电路，使得交流电压转换成直流电压，得到输出电压，脉冲发生电路根据输出电压的大小调整驱动脉冲的占空比，再经脉冲驱动电路控制IGBT模块的开关，维持输出电压的稳定。这样，输入直流电压经IGBT模块逆变为交流电压，再经高频变压器降压后，经半桥整流电路转换成直流电压，并由脉冲发生电路根据输出电压的大小调整驱动脉冲的占空比，通过脉冲驱动电路控制IGBT模块的开关，来调整输出电压的大小，形成闭环控制，从而得到稳定的输出电压。 专利申请的驳回