专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
一体式负压杯及其制造方法 CN201810698139.6 2024-05-24 本发明涉及电池化成领域，尤其是一种一体式负压杯，包括气管接头、储液杯盖、储液杯体和中空的导杆，储液杯盖固定密封住储液杯体顶部的开口处，气管接头被储液杯盖包覆固定于顶部，储液杯盖的本体开有通气孔，气管接头中的通气管道与通气孔对接；导杆的顶部贯穿储液杯体的底部，导杆的顶部外壁被储液杯体的底部包覆固定，负压杯的漏气点少、合格率高、稳定性强、生产成本低。 专利权的授权
一种大功率水冷金属管电阻器 CN201810713565.2 2024-05-24 一种大功率水冷金属管电阻器，其结构包括容器、固定在容器内的支撑筒和可拆卸地穿设在支撑筒内的电阻单元，电阻单元的两端部穿到容器外，支撑筒的外侧壁与容器的内侧壁之间围成供冷却液流通的冷却空间，容器开有连通冷却空间的进水口和出水口，电阻单元与支撑筒贴合导热。与现有技术相比，本发明的电阻单元与冷却空间的冷却液没有直接接触，电阻单元产生的热量会传导至支撑筒再被冷却液带走，因此消除了冷却液对电阻单元的腐蚀，能够延长使用寿命。而且电阻单元是可拆卸穿设在支撑筒内的，所以当电阻单元出现故障后，可以很方便地更换维修，节省维护成本。 专利权的授权
一种充电桩测试负载箱 CN201710641426.9 - 本发明创造涉及一种充电桩测试负载箱，其利用DC/DC变换模块在进行斩波变换时产生阻抗的特性来模拟“电能载体”，从而替代传统的纯阻性负载进行测试，较传统的纯阻性负载而言，可节约20％～30％的电能，实现低耗电；且DC/DC变换模块的阻抗变化受开关信号控制，因而仅需改变其控制端的开关信号输入，即可平滑改变DC/DC变换模块的阻抗，实现负载连续可调，负载箱阻抗变动时无需停顿，其测试效率变高，操作方便；此外，DC/DC变换模块变换后的直流电可重新被DC/AC逆变模块逆变回交流电，再被AC/AC升压模块升压至220V后回馈给电网，实现电能回馈，节能环保。 专利申请的驳回
一种应用在多站点上的多列车节能运行方法 CN201710641570.2 - 本发明涉及一种应用在多站点上的多列车节能运行方法，列车进站制动产生电能（简称制动电能），将制动电能用于列车的出站牵引，达到节能目的，对于一条线路中的多列车运行，通过调整各辆列车在每个站点中的停站时间，尽量使列车进站时另一列车刚好出站，使列车的制动电能一产生就立刻供给另一列车出站之用，减少电能转换‑存储‑转换的变换过程，提高再生制动能量的利用率，多列车总体运行能耗得以降低，达到节能目的。 专利申请的撤回
一种列车站间节能运行方法 CN201710640576.8 - 本发明涉及一种列车站间节能运行方法，通过暂停列车的发动机停止工作，使列车靠惯性前行，由于受到阻力影响，列车的速度逐渐下降，但前行过程中列车不消耗电能，因此在列车运行的过程中，适当增加发电机暂停工作的次数，可以有效减少列车运行能耗，并通过PSO算法来确定发电机暂停工作的次数，并确定发动机每次暂停工作时列车所处的位置，在保证列车不晚点的情况下，获得列车站间运行的最优运行速度曲线，使得列车在站间运行的能耗降低，最终达到节能的效果。 专利申请的撤回
一种绝缘稳定的风电电阻器 CN201710625055.5 - 本发明的一种绝缘稳定的风电电阻器，包括并列的多块电阻片和把多块电阻片串起来的串杆，电阻片的端部连接有导电件用于多块电阻片之间的电导通，串杆串有多个绝缘件用于相邻两块电阻片之间的电绝缘，绝缘件延伸有凸缘，电阻片套在凸缘外从而使得电阻片与串杆之间被所述凸缘隔开。与现有技术相比，由于把相邻电阻片之间的电导通部位设置在电阻片的端部，且电导通部位远离了容易形成凝露的绝缘件，因此能够避免凝露对相邻电阻片之间的导电性能或者对电阻片与外界之间的绝缘性能的影响。并且绝缘件设置有凸缘来分隔开电阻片与串杆，能够充分保障电阻片与串杆之间的绝缘性能。 专利申请的撤回
一种便于安装的带式电阻器 CN201710623360.0 2019-12-31 本发明的一种便于安装的带式电阻器，包括连续弯曲的电阻带，电阻带的多个弯曲处位于电阻带的两侧且分别开设有槽口，电阻带的两侧均设置有安装组件，安装组件包括多个绝缘件和把多个绝缘件串起来的串杆，多个绝缘件分别对应电阻带的多个槽口，绝缘件包括被所述串杆穿过的绝缘本体和插入所述槽口限位凸起，所述绝缘本体横向抵住电阻带的弯曲处。与现有技术相比，本发明由于在电阻带的弯曲处开有槽口，电阻带的两侧的安装组件把电阻带卡住，无需像现有技术那样需要上下左右四个组件才能固定电阻带，因此耗材比较少；限位凸起朝向槽口延伸，限位凸起与槽口的结合，安装更牢固从而保障导电性能。 专利（申请）权的质押、保全及解除
一种风冷与水冷耦合散热的电阻器 CN201710623703.3 2023-05-23 本发明的一种风冷与水冷耦合散热的电阻器，包括电阻箱和设在电阻箱内的多条并列的电阻管，电阻管包括套管和穿在套管内的电阻丝，电阻丝与套管之间绝缘，电阻管的两端部穿至电阻箱之外并作为电阻管的接线部，电阻管与电阻箱之间绝缘并密封；该电阻器还包括朝电阻管吹风的风冷机构和往电阻箱内部的电阻管喷水的水冷机构。与现有技术相比，本发明由于把需要防水的电阻丝用套管套住，电阻管的两端部作为接线部并穿至电阻箱之外，这样风冷机构可以往电阻箱内部喷水，水直接喷洒在电阻管上，再结合风冷机构对电阻管吹风，加快电阻管表面的水蒸发从而加速带走电阻管产生的热量，散热效果更好，且无需传统中配套那么完善的水冷设备，大大降低了成本。 专利（申请）权的质押、保全及解除
一种电阻片包边结构 CN201710522130.5 - 本发明涉及电阻片技术领域，具体涉及一种电阻片包边结构，其结构包括电阻片和包设于电阻片边沿两侧上的包边，包边所在的电阻片边沿开设有缺口，包边包覆在缺口上，在缺口两侧上的包边在缺口处相互夹紧；与现有技术相比，本发明的电阻片包边结构能稳定夹紧电阻片边沿，且能避免包边被冲破而与电阻片发生短路的问题，利于提高电阻片的电动力性能，及延长电阻片的使用寿命。 专利申请的驳回
用于机车制动的电阻器以及能导风散热的机车 CN201710519883.0 - 本发明的用于机车制动的电阻器以及能导风散热的机车，由于设置了导风板，导风板用于把机车行进过程冲击导风板的风从进风口导向电阻组件，增强了吹风散热强度，因此电阻组件无需设计得过于松散，减小电阻器的整体体积；由于无需另外设置风机对电阻组件进行散热，因此能够去除了投入风机成本和维护风机成本。而且在使用过程中，在机车刚开始制动的时候，电阻组件产热较多，机车行进的速度还比较快，对应的冲击导风板的风量较多，随着机车的速度逐渐减小，电阻组件产热也逐渐减小，对应冲击导风板的风量也逐渐减少，因此机车在制动过程的速度、电阻组件产生的热量以及导向流经电阻组件的风量是巧妙地对应的，能够跟随满足电阻组件的热量耗散要求。 专利申请的驳回