专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
一种防溜预警系统及预警方法 CN202310892917.6 - 本发明提供一种防溜预警系统，包括防溜管理平台和多个紧固器，所述紧固器内置智能化组件，能检测紧固器的状态并与防溜管理平台通信；紧固器集成测力传感器、通信、定位等手段，使之具备设备状态可检测、位置可跟踪、过程可追溯的信息化产品；紧固器结合防溜管理平台，实现对站内所有设备状态实时监控，包括入库、出库、设防、撤防全流程记录，做到作业流程中各个环节的可控、可溯和可查的信息化管理。本发明还提供了一种上述防溜预警系统的预警方法，通过周期性采集紧固器的状态数据，能进行异常判断并产生告警。 实质审查
一种用于接触网的验电接地机器人 CN202210100536.5 - 本发明提供了一种用于接触网的验电接地机器人，包括底盘、伸缩部件、驱动部件、监测单元以及验电部件；所述伸缩部件包括主伸缩组件和回流伸缩组件；所述验电部件包括验电模块和验电抓手；所述验电模块与验电抓手连接；所述主伸缩组件设置在底盘上；所述验电抓手通过绝缘杆与主伸缩组件连接；所述回流伸缩组件可转动式设置在主伸缩组件上；所述回流伸缩组件上设置有与验电抓手连接的地线，所述地线还与底盘连接；所述驱动部件分别与主伸缩组件以及回流伸缩组件连接；所述监测单元与验电抓手连接。本发明提供的验电接地机器人具有远程操作、取代人工验电、接地的特点。 实质审查
一种新型接触网检修维护用装置 CN202011447125.0 - 本发明提供一种新型接触网检修维护用装置，该梯车包括梯架组件、行走机构以及调平机构；所述行走机构包括底架、行走轮组及动力源，所述行走轮组设置在所述底架上，且所述动力源与行走轮组连接为行走轮组的行走提供动力；所述调平机构包括调平底座以及调平动力件，所述梯架组件通过调平底座活动设置在所述底架上，所述调平动力件设置在调平动力件和/或底架上用于调节调平底座的水平度。本发明通过动力源带动行走轮组动作继而实整个新型接触网检修维护用装置的移动，作业员遥控即可实现；通过在梯架组件和底架之间设置调平机构，能对梯车的水平度进行实时监控，有效防止梯车倾斜或倾翻，提高施工的安全性能。   实质审查
一种铁路作业车运用安全管理系统 CN201910193814.4 - 本发明提供一种铁路机车的运用安全管理系统，包括服务器、管理终端、操作终端以及作业车远程装置；所述操作终端包括触摸屏、饮酒检测模块、指纹仪、读卡控制单元、语音模块以及人脸识别模块，所述触摸屏与所述饮酒检测模块、所述指纹仪、所述读卡控制单元、所述语音模块以及所述人脸识别模块之间通过串口通信接口连接；所述作业车远程装置包括车载摄像机和机车轴温检测装置。本系统可实现对作业车以及相关作业人员的电子化管理，对作业车的整个运用周期以及作业人员的出退勤、作业计划、作业现场和过程进行管理，及时卡控人员违规出勤作业、以及现场作业人员违规操作，通过现场实时视频能实时监控作业车的运转情况，保证作业的安全。 专利申请的驳回
一种基于卫星定位的铁路弯道测绘方法 CN201910168548.X 2020-10-13 本发明涉及一种基于卫星定位的铁路弯道测绘方法，包括如下步骤：(1)参考线的确定：确定测量起点，在铁路上选择距测量起点预定距离的基准点，测量起点与基准点的连线作为参考线；(2)确定第一个关键测绘点：实时计算当前位置和基准点的连线与参照线的夹角以及上述连线距离，当上述夹角以及当前位置和基准点的连线距离达到预定条件时提示到达第一个关键测绘点，完成此点的测绘并自动刷新测绘线路图，设第一个关键测绘点与基准点的连线为第一参照连线；(3)找到第二个关键测绘点并测绘；(4)重复步骤(3)直至到测绘终点；(5)计算铁路弯道总长。本发明可自动找到关键测绘点，在可控误差内减少测量点数量，测量精度高。   专利权的授权
一种铁路机车救援的安全防控系统及控制方法 CN201910145890.8 - 本发明提供一种铁路机车救援的安全防控系统，包括服务器、Web端和车载设备，所述Web端实现救援命令输入、下发和救援过程监控的功能，所述车载设备包括防控主机和人机操作界面，所述防控主机实现救援机车的精确定位、语音提醒、救援作业防碰撞的功能。本发明还提供上述防控系统的控制方法，包括步骤：S1、救援机车到达指定的救援区间两端站，防控主机接收救援命令并传送至服务器；S2、启动救援机车；S3、救援机车接近待救援机车的行进过程中，防控主机实时计算救援机车和待救援机车之间的距离，并在设定的距离处播放降速或停车的语音提示。本系统可实现机车救援过程中救援机车防碰撞功能，提高人员和机车的安全防护。 专利申请的驳回
基于卫星定位的铁路自轮运转设备关键点防控装置及方法 CN201610919849.8 2018-12-28 本发明公开了一种基于卫星定位的铁路自轮运转设备关键点防控装置及方法，包括差分站和移动端，差分站将差分修正数据发送给移动端；移动端安装于铁路自轮运转设备上，根据实时坐标计算铁路自轮运转设备与需要防控的关键点的实时距离，根据移动端到防控点的实时距离进行相应的控车动作。本发明设计独立，不需要与铁路其他系统进行数据通信；成本低廉，不需要安装任何地面设备；测绘工作量少，只需要测绘防控点和防控点前股道走向即可；定位精度高，采用多模差分载波相位技术，定位精度小于1米。 专利权的授权
一种通过串口传输文件的方法及系统 CN201610873065.6 2019-10-01 本发明公开了一种通过串口传输文件的方法及系统，包括以下步骤：步骤1：文件发送步骤；发送端通过串口向接收端发送文件数据时，还发送文件长度数据；步骤2：文件接收步骤；接收端接收到文件数据以及文件长度数据后，根据接收到的文件长度数据截取文件数据，得到最终的文件。该通过串口传输文件的方法易于实施，传输可靠性高。 专利权的授权
一种基于RFID射频识别技术的随车铁鞋监控系统 CN201610788460.4 2017-11-10 本发明公开了一种基于RFID射频识别技术的随车铁鞋监控系统，包括信号连通的RFID无源标签、RFID读写器、监控机柜和指示灯。通过在随车配属的铁鞋上粘贴RFID无源标签，标签内写入与铁鞋对应的唯一标签信息，在指定车轮附近和车上专用铁鞋监控机柜内的铁鞋插口旁边安装RFID读写模块，将RFID读写距离设置在指定距离内，通过对RFID无源标签数据的读取，来判定铁鞋是否按要求放置在相应位置，以及所放置铁鞋是否为本车配属铁鞋；同时，根据铁鞋操作情况和车辆当前状态，给予相应声光提示，开车时控制车辆档位/换向控制回路，确保司机操作失误时无法动车，收车时给予铁鞋安设提示，防止司机忘记安设铁鞋。 专利权的授权
一种实现列车全路况精确定位的装置及经纬度的计算方法 CN201610471607.7 2018-08-03 本发明公开了一种实现列车全路况精确定位的装置及经纬度的计算方法，包括分别与嵌入式计算单元信号连接的GNSS卫星定位模块、轮速脉冲传感器、前后方向档位传感器和隧道测绘数据单元，嵌入式计算单元根据上述四个模块提供的数据，利用几何算法计算出列车在隧道中的精确经纬度。本发明利用安装于列车转向器上的前后方位档位传感器和轮速脉冲传感器，结合隧道测绘数据，不依赖移动通信基站的辅助定位，利用几何算法即可计算列车在隧道中的经纬度，具有定位准确，不受列车在隧道中停留时间和移动基站信号强弱的影响，可惯性导航，成本低廉的优点。 专利权的授权