专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
直轴类零件超声波探伤工装 CN201310580374.0 2015-10-21 本发明提供一种直轴类零件超声波探伤工装，包括工作台面、设置在所述工作台面中间位置的工件支撑轨道、设置在所述工作台面一端的工件旋转装置、淋油系统、与所述工作台面滑动连接的工件平移机构及设置在所述工件平移机构上的工件提升机构。该工装的工件支撑轨道上可以通过天车一次性放置待探伤的多根直轴类零件，例如通过统计，两个探伤工半天约探车轴15根，则只需要早上将车轴一次性吊上工件支撑轨道，中午再一次性吊下工件支撑轨道即可，中途不再需要天车，可见本发明的直轴类零件超声波探伤工装对天车的依赖很少，从而节省了人工成本和天车的使用成本。 专利权的变更
用于锻造安装座锻件的模具 CN201310559742.3 2015-06-03 本发明提供一种用于锻造安装座锻件的模具，包括上模、下模及型腔，安装座锻件包括安装座本体及倾斜支撑板，安装座本体为方形体，安装座本体与倾斜支撑板的夹角为a，型腔具有与该安装座锻件相匹配的形状，型腔包括设置在上模中且用于形成安装座本体的对角线平面以上部分的直角底腔以及形成在下模中且用于形成安装座本体对角线平面以下及支撑板部分的槽型腔，直角底腔与槽型腔相接处为分型面，槽型腔的两侧面与竖直方向的夹角为b，直角底腔对应于安装座锻件底面的腔壁面与水平面的夹角为c，上模设置有与所述型腔连通的飞边槽，飞边槽设置在直角底腔周围且位于分型面的两侧。c=90°-a-b；a的取值范围为45~80°；b的取值范围为3~5°。 专利权的变更
一种大型轴类件的热处理方法 CN201310388251.7 2015-04-22 本发明公开了材质为34CrNiMo6的一种大型轴类件的热处理方法。其包含调质处理和局部表面硬化处理，首先将粗加工后的轴进行调质处理，调质处理完成后进行精加工，精加工后再进行局部表面硬化处理。通过采用本发明的工艺方法，保证了轴具备良好稳定的综合性能，且轴的局部具备良好的耐磨性；同时本发明能有效降低设备的投入成本，并且有效提高了生产效率和安全性。 专利（申请）权的转移
一种大功率机车车轴及其热处理方法 CN201310237296.4 2014-12-24 本发明公开了一种大功率机车车轴的热处理方法,车轴直径为240～275mm，材质为35CrMoA，热处理方法依次按以下步骤进行:(1)按常规方法将车轴加热至870～890℃，保温4～8h，出炉后将车轴以风冷或空冷方式冷却，完成预处理步骤；(2)将预处理后的车轴按常规方法加热至840～870℃，保温4～10h出炉，再将车轴进行淬火处理，淬火的介质为水，车轴在水中冷却时间为30～60min，介质温度≤40℃；(3)将淬火后车轴按常规方法加热至580～680℃，保温8～12h后进行回火处理，回火处理后采用空冷或水冷方式冷却，获得最终产品。本发明以35CrMoA加工制作大功率机车车轴，降低了生产成本。 专利（申请）权的转移
高速铁路车辆用电机转轴材料 CN201210157365.6 2014-08-20 一种高速铁路车辆用电机转轴材料成分配方及热处理方法，高速铁路电机转轴材料成分组成按照重量百分比为：碳（C）0.35～0.40；硅（Si）0.30～0.39；锰(Mn）0.60～0.73；磷（P）≤0.025；硫（S）≤0.025；鉻（Cr）1.00～1.15；钼（Mo）0.21～0.26；铜（Cu）≤0.30；氢（H）≤0.0002；氧（O）≤0.0025；钒（V）0.05～0.09；其余为Fe元素；所述的高速铁路车辆用电机转轴材料的热处理方法包括如下步骤：首先将高速铁路车辆用电机转轴材料加热至870℃-900℃，保温4-6小时后，出炉空冷。然后将预处理后的电机转轴材料加热至830℃-880℃。保温3-4小时之后，放入水中或盐水中冷却。再将淬火后的电机转轴材料加热至530℃-580℃，保温3-6小时之后，出炉水冷。 专利权的变更
一种不锈钢牵引销的热处理方法 CN201110119033.4 2013-02-13 本发明公开了一种不锈钢牵引销的热处理方法，包括调质处理和表面硬化处理，调质处理包括，对退火态不锈钢牵引销进行淬火，淬火温度为1000～1050℃，保温2～6h，采用油淬火；然后进行高温回火，回火温度为720～760℃，保温4～8h，回火后空冷；表面硬化处理包括：采用加热型圆环感应器进行高频淬火，设置阳极电压9～12KV，阳极电流5～7.5A；然后进行低温回火，回火温度为150～250℃，回火后空冷。本发明的热处理工艺能有效控制硬化层深度并保证硬度的均匀性，显著提高了9Cr18MoV牵引销表面强度及耐磨性，同时提高了其心部的力学性能，从而提高了牵引销的使用性能。 专利（申请）权的转移
一种轨道交通装备用钩提杆成型模具及钩提杆成型方法 CN201110071518.0 2012-12-12 本发明涉及一种轨道交通装备用钩提杆成型模具，包括基座，在基座的上表面形成有与钩提杆形状相匹配、且对钩提杆进行定位的凹槽，所述凹槽依照钩提杆的形状在基座上表面弯曲贯穿；在基座上表面、凹槽弯曲的内侧端点上设有对钩提杆进行弯曲定位的定位销；在基座靠近凹槽两端部位置分别设有对钩提杆端部进行空间弯曲的第一机构、第二机构；所述凹槽、第一机构、第二机构共同对钩提杆进行定位、加工；按成型方法进行生产。本发明提供的钩提杆成型模具及成型方法相对现有加工方式具有加工精度高的优点，在成型过程中对每一加工步骤都进行精确定位，确保尺寸精度；另外，此种模具结构简单，制造成本低，可有效减低钩提杆的生产成本。 专利权的变更
合金钢空心车轴及其制造工艺 CN200910044560.6 - 本发明涉及一种合金钢空心车轴及其制造工艺，其工艺包括毛坯锻造、锯铣端头、粗车、调质热处理、深孔钻、镗加工步骤，其特征在于：它所用毛坯的材质为35CrMoA合金钢，毛坯锻造步骤中毛坯的锻造比为8-12，毛坯在进行毛坯锻造步骤后进行正火处理。本发明选用35CrMoA合金钢生产空心车轴，降低了空心车轴的材料成本，其性价比得到大幅度的提高，并通过加工工艺的改进，使产品的质量达到相关标准的要求，其韧性好，内外表面质量提高，磁粉探伤后无超标缺陷，提高了车轴的抗疲劳性能。 专利申请的撤回
大功率交流传动电力机车车轴制作方法 CN200710035524.4 - 大功率交流传动电力机车车轴制作方法，一种大功率机车车轴制作方法，以欧洲标准EN 13261(2005年版)性能指标为标准，在冶炼过程中材料的化学成分控制如下：C：0.22％～0.29％；Cr：0.90％～1.20％；Mn：0.60～0.90％；Mo：0.15％～0.30％；Si：≤0.40％；P：≤0.020％；S：≤0.015％；Cu：≤0.20％；V：≤0.06％；Ni：≤0.25％。大功率机车车轴加工工艺如下：先根据前述化学成分要求冶炼出棒料；将棒料进行一系列的锻造成型，保证横向机械性能；将锻造成型后的棒料进行机加工的粗加工；将粗加工好的大功率机车车轴进行热处理；再将热处理好的大功率机车车轴进行精加工。 专利申请的驳回
一种氮化硅高压排气装置 CN202311786157.7 - 本发明提供了一种氮化硅高压排气装置，包括排气管道组件、阀体和过滤集尘机构，排气管道组件由若干根耐高温高压的排气管可拆卸地连接形成排气通道，排气管道组件的首端与高温炉连通，排气管道组件的尾端设置有并联支路，其中一条并联支路连通真空泵，另一条并联支路连通气体收集口，排气管道组件上设有第一降温结构，阀体设置于排气管道组件的并联支路上，过滤集尘机构设置于排气管道组件的首端，用于过滤气体中的灰尘并对其进行收集。本发明通过设计可拆式管道结构代替高压排气罐结构，且过滤集尘机构可拆式安装在排气管道组件上，使得本装置体积小且灵活，结构简单且方便拆开进行清理，避免在高温高压情况下发生堵塞。 实质审查