专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
近光车灯 CN201910362679.1 - 一种近光车灯包括一第一反射板、一电路板、一遮光板和一透镜。第一反射板具有一第一焦点及一第二焦点。电路板具有一第一发光单元，第一发光单元设置于第一焦点处，以向第一反射板发射光束，并且使光束反射而通过第二焦点。遮光板设置于电路板的前方，第二焦点位于遮光板的一前缘，遮光板包括一凸起结构和一上表面，凸起结构位于上表面。透镜设置于遮光板的前方，透镜具有一透镜焦点，透镜焦点位于遮光板前缘。   专利申请的驳回
保护电路 CN201710030643.4 - 本发明公开了一种保护电路，其包含侦测电路、控制电路以及开关元件。侦测电路与定电流元件电性连接于第一节点。侦测电路用以侦测第一节点的第一电压，且依据第一电压产生第二电压。控制电路电性连接侦测电路。控制电路用以依据第二电压选择性地输出第一控制信号以及第二控制信号。开关元件电性连接定电流元件、控制电路以及接地端。当第二电压大于参考电压时，控制电路输出第一控制信号以断开开关元件。当第二电压小于参考电压时，控制电路输出第二控制信号以导通开关元件。如此，可避免定电流元件的跨压过高，进而保护电路系统。 专利（申请）权的转移
一种汽车LED前照灯的调光支撑减震装置 CN201611019126.9 2023-10-31 本发明涉及一种汽车LED前照灯的调光支撑减震装置，包括钣金壳体，该钣金壳体内并排依次设有远光灯、近光灯和转向灯，远光灯的左侧上方和右侧下方设有用于远光灯的调光支撑装置，远光灯的左侧下方设有远光灯的辅助支撑装置，右侧上方设有调光支点，近光灯的左侧上方和右侧上方均设有用于近光灯的调光支撑装置，在近光灯的左侧下方设有近光灯的辅助支撑装置，调光支撑装置由滑动轴、滑动座、调光螺钉、球头保护扣和球头座组成，辅助支撑装置是由由滑动轴、滑动座、球头座和球头保护扣组成。本发明解决了调光结构的负重问题，提高了调光结构的可靠性。 专利权的授权
一种汽车LED防盗信号灯 CN201410365148.5 2016-10-12 本发明涉及一种信号灯。尤其涉及一种LED防盗汽车信号灯具。本发明的目的在于提供一种新型的防盗汽车LED信号灯，克服传统产品防盗性能差、寿命短、能耗高、灯丝不耐振动、光效低等缺点，本发明包括卡圈、灯体、灯镜、光电组件等部件。卡圈带倒扣形卡脚，卡脚只能从车身安装孔正面卡进灯具安装孔中，灯具装好后卡圈倒扣形卡脚卡在车身安装孔背面边缘上，使灯具装好在不破坏灯具的前提下拆不下灯具，从而达到防盗的目的。 专利权的授权
一种宽电压LED汽车信号灯 CN201410365199.8 2017-03-22 本发明涉及一种多电压LED汽车制动灯。包括灯体、螺钉、导线、光电组件、封胶和灯镜，灯镜为弧形灯镜，该弧形灯镜带有一十二个实现光分配的光学凸透镜；即通过12个凸透镜来实现光的分配，从而符合国家标准对制动/后位灯等配光的要求。灯镜与灯体通过超声波焊接连成一整体；光电组件为宽电压光电组件，宽电压光电组件包括多电压恒流电路，即以集成IC、电感、电容、电阻、二极管、三端稳压器和其它电子元件组成两路DC9V‑32V多电压恒流电路。本发明的优点是：使用寿命长、响应快、电耗少、光效高、多种工作电压（DC9‑32V），更换通用性强、由于用发光二极管取代传统的灯泡，无灯丝，因而不会振断灯丝，使灯失效。 专利权的授权
LED汽车前照灯模组 CN201310011486.4 - 本发明涉及LED汽车前照灯模组，包括聚光反射杯、密封槽和光学扩散片，所述聚光反射杯的前端设置有所述密封槽，所述光学扩散片设置于所述密封槽内。本发明LED灯的光线经过聚光反射杯会聚后，经过光学扩散片水平扩散为近光灯照明，另一方面，LED灯的光线经过聚光反射杯会聚后，经过填充液体与光学扩散片的结合实现LED灯的远光灯照明，结构简单，发光单元光利用率高；通过将填充液体在密封槽和储存槽之间的填充，从而实现远光灯、近光灯之间的切换，使用操作方便，且可将整体结构控制在较小的尺寸内，展现LED灯具微型化的优点；增加的驱动装置可自动实现远光灯、近光灯之间的切换，操作方便。 专利（申请）权的转移
一种汽车用可换信号灯具 CN200710034389.1 2009-04-29 本发明涉及一种汽车用信号灯具，尤其涉及一种汽车用可换信号灯具。本发明的目的在于提供一种结构简单又能更换灯具光源的汽车用信号灯具，以避免灯具因光源不能更换而造成整体报废的弊端。本发明包括灯体、灯镜和灯座，其特征在于：所述的灯体的一端内，开有凹槽，另一端与灯镜通过超声波焊接成一密封整体，所述的灯座上，设有与凹槽对应的凸块以及密封圈，该凸块与凹槽可错位卡接。本发明主要用作汽车信号灯具。 专利权的终止
密封式线束 CN200710034390.4 2009-09-30 本发明涉及一种密封式线束。更具体地说，是涉及一种汽车灯具连接电源的线束。本发明包括主线束、支线和电接头，其特征在于：所述的主线束与支线的连接处，均包裹有密封棒，支线的一端与电接头通过注塑密封连接，电接头为插座或插头。本发明主要用作汽车灯具的电源线束。 专利权的终止
一种履带张紧检测装置 CN202010016147.5 - 本发明公开了一种履带张紧检测装置，装置设置于履带农机的橡胶履带位置，包括刚性连杆，所述刚性连杆的固定端通过轴承座固定于履带农机的机架，并能以轴承座为圆心转动；刚性连杆在自由端上通过轴承结构连接有一个托轮；同时还包括有一个外力施力结构，所述外力施力结构为弹性元件，其施加的外力作用于刚性连杆上，使托轮从下部顶靠在离地侧的橡胶履带内表面上并施加预紧力；在外力施力结构上还设置有一个对弹性元件形变进行检测的检测单元，所述检测单元连接报警装置，并在弹性元件的形变触发预设的临界值时进行报警。本发明能在履带行走过程中根据松弛程度相应张紧履带，并在超过张紧临界值时进行预警来保证设备运行的安全性。 实质审查
一种履带拖拉机的变速箱结构 CN201810859624.7 - 一种履带拖拉机的变速箱结构，包括变速箱箱体，所述变速箱箱体后部设置有万向联轴器安装结构，而在变速箱箱体两侧对称位置设置变速箱输出轴，同时，在变速箱的两侧后部两侧伸出有支板结构，两侧所述支板结构与变速箱箱体后部带万向联轴器安装结构的断面共同组成一个横截面为U形的叉结构，而在该U形叉结构的外侧设置有动力输出轴，该动力输出轴上同轴套装有传动轮以及驱动轮，所述传动轮与所述变速箱输出轴进行传动连接，而所述驱动轮则与履带拖拉机的履带相连并进行动力输出。本发明结构简单，设计合理，性能稳定，同时能有效降低生产和使用成本。 实质审查