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一种消防柴油机 CN201510207715.9 2018-02-02 本发明公开了一种消防柴油机，包括起动系统、冷却水管路系统、润滑系统和控制系统，润滑系统包括涡轮增压器和设置于涡轮增压器上方、顶部设置有排气阀的润滑油箱，润滑油箱的底部连接三通阀的第一通，三通阀的第二通连接涡轮增压器的进油口，三通阀的第三通连接润滑油供油管，第三通与润滑油供油管之间设置有允许由润滑油供油管向三通阀流液的单向阀。在发动机运转时，润滑油分别流向涡轮增压器和润滑油箱，完成了在润滑油箱中的储油工作；当柴油机即将停火时，润滑油箱中的润滑油流出，实现对涡轮增压器的润滑，使涡轮增压器中转子轴的轴承不会因缺少润滑油而烧坏，符合消防柴油机的急停情况，更安全可靠。 专利权的授权
电池核容方法、装置和电池设备 CN202211099757.1 - 本申请涉及一种电池核容方法、装置和电池设备，电池包括两个以上且串联连接的电芯，在获取到核容触发信号后，发送断开指令至设置于电池与负载之间的开关，获取各电芯对应的第一电压，发送闭合指令至开关，获取主回路电流和各电芯对应的第二电压，主回路电流为电池与负载之间的回路上的电流，根据第一电压、第二电压和主回路电流得到电池的剩余容量。通过获取电池放电前的第一电压以及电池放电后的第二电压和主回路电流，可以在线对电池核容，采用恒阻性负载作为核容负载，核容负载的阻值不随外部环境变化而变化，即使各电芯电压没有被同时采集，也能根据第一电压、第二电压和主回路电流得到电池的剩余容量，适用范围广，核容效率高。 实质审查
充电器和用电系统 CN202210748409.6 - 本申请涉及一种充电器及用电系统，包括接入检测电路、控制器、控制开关和充电端口，控制开关一端用于接入电能，另一端连接充电端口，充电端口用于连接待充电设备，接入检测电路连接充电端口，并连接控制器，控制器连接控制开关，接入检测电路用于检测充电端口是否接入了待充电设备，并将检测结果发送至控制器，控制器用于在检测结果指示充电端口接入了待充电设备时，控制控制开关导通，在检测结果指示充电端口未接入待充电设备时，控制控制开关关断。当充电端口接入了待充电设备时，控制器使控制开关导通，即使待充设备电量耗尽或发生故障不能发送信号，充电器也能实现对待充电设备的自动识别和自动充电，适用范围广，使用可靠。 实质审查
电池管理系统和电池装置 CN202210705080.5 - 本申请涉及一种电池管理系统和电池装置，包括充电模块、主控芯片、第一参数采集模块、第二参数采集模块与充电控制开关，充电模块对市电端子接入的市电进行降压整流，输出充电直流电对电池组进行充电；第一参数采集模块采集电池组的第一状态参数发送至主控芯片；第二参数采集模块采集充电模块的第二状态参数发送至主控芯片；主控芯片根据第一状态参数输出调节指令以使充电模块输出符合电池组充电需求的充电直流电，再根据第一状态参数与第二状态参数输出充电控制指令至充电控制开关，切换充电控制开关的开闭状态，本申请电池组可直接连接市电进行充电，简化了用户在对电池装置进行充电时的设备连接，使得充电过程更方便。 实质审查
电池控制设备及电池系统 CN202210440248.4 - 本申请涉及一种电池控制设备及电池系统，包括电池管理系统、主动均衡系统和选择装置，电池管理系统一侧连接选择装置的输出侧，另一侧用于连接电池，选择装置的第一输入侧用于连接电池，选择装置的第二输入侧连接主动均衡系统的第一输出侧，主动均衡系统的第一输入侧用于连接充电设备，用于对电池中的电芯进行充电均衡，主动均衡系统的第二输入侧连接电池管理系统，主动均衡系统的第二输出侧用于连接电池，选择装置在接收到来自主动均衡系统的电能时，将来自主动均衡系统的电能传输至电池管理系统。避免了主动均衡系统工作时从电池取电导致电池边充电边放电的情况，可以避免不必要的电量浪费，提高了均衡效率，使用可靠。 实质审查
电池管理系统及电池装置 CN202210438819.0 - 本申请涉及一种电池管理系统与电池装置，包括：主控芯片、电源模块与供电控制模块，供电控制模块连接电池装置的电池组、外部充电设备与电源模块，电源模块连接主控芯片与电池装置的继电器，主控芯片连接电池组与外部充电设备；供电控制模块在电池组的第一供电电压低于保护阈值时，停止输出第一供电电压给电源模块，主控芯片失电；主控芯片在失电时，停止输出关断信号至外部充电设备，以使外部充电设备输出第二供电电压至供电控制模块；供电控制模块将第二供电电压输出至电源模块，以使主控芯片得电、继电器切换至导通状态，通过外部充电设备对电池组充电，有效解决电池欠压后，特别是当电池电压达到0V时无法通过外部充电恢复，使用不便的问题。 实质审查
电池管理系统及电池设备 CN202210372540.7 - 本申请涉及一种电池管理系统及电池设备，包括直流变换器、外部电源接入检测电路、充电开关、控制器和逻辑控制电路，控制器在死机后输出死机信号至逻辑控制电路，外部电源接入检测电路在充电开关的两端的压差大于或等于预设检测值时，发送第一电平信号至逻辑控制电路，在充电开关的两端的压差小于预设检测值时，发送第二电平信号至逻辑控制电路，逻辑控制电路在接收到死机信号和第一电平信号时，发送关闭信号至直流变换器，在接收到死机信号和第二电平信号时，发送开启信号至直流变换器。当控制器死机后，不需要将电池包返回，也不需要拆包，就可将其恢复到工作状态，方便可靠。 实质审查
电动车控制装置及电动车设备 CN202210282626.0 2024-06-04 本申请涉及一种电动车控制装置及电动车设备，包括仪表和控制器，仪表连接电动车的前端设备，控制器连接电动车的后端设备,仪表和控制器通讯连接，仪表用于根据接收到的驱动信号判断与驱动信号对应的被控对象，当被控对象为前端设备时，仪表根据驱动信号发送前端控制指令至前端设备；当被控对象为后端设备时，仪表根据驱动信号发送后端控制指令至控制器，控制器根据后端控制指令控制后端设备。上述电动车控制装置及电动车设备，依据“线束就近”原则，前端设备和后端设备分别连接仪表和控制器，且分别由仪表和控制器控制，极大的简化了线束，节约了材料，且布线形式清晰明了，便于车辆生产安装和对线路的维护检修工作。 专利权的授权
电池装置 CN202111282873.2 - 本申请涉及一种电池装置，包括电池组、电源模块、主控芯片以及低电充电电路，主控芯片通过电源模块连接电池组，低电充电电路连接电池组、主控芯片以及外部端子；主控芯片用于发送关断信号至低电充电电路，使低电充电电路处于断开状态；电源模块在获取的电池组的电压低于保护阈值时断开，使主控芯片失电，主控芯片在失电时，停止发送关断信号至低电充电电路；低电充电电路在未接收到关断信号时切换至导通状态，通过外部端子接入外部电源对电池组充电。解决了电池组低电欠压后无法直接通过外部充电来恢复电池容量的问题，避免了电池组欠压后，只能拆开后进行维护充电的缺陷，提高了电池供电的便利性与可靠性。 实质审查
电池组均衡控制方法、装置及电池组均衡系统 CN202110941419.7 - 本申请涉及一种电池组均衡控制方法、装置及电池组均衡系统，在电池组均衡系统中同时设置有主动均衡电路和被动均衡电路，在电池组运行过程中，能够结合实时电池组的状态参数进行分析。在满足预设被动均衡条件的情况下，被动均衡电路开启对电池组进行被动均衡，而在满足预设主动均衡条件的情况下，则开启主动均衡电路对电池组进行主动均衡。通过上述方案，可结合实际电池组的状态信息，选择主动均衡或者被动均衡两种不同的方式进行均衡控制，避免出现独立采用被动均衡时能量损失、均衡效率低的情况，还能避免出现独立采用主动均衡时均衡时间长、控制复杂的情况，对电池均衡的效果和效率有很大的提升。 实质审查