专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
全自动驾驶A型车辆电动应急安全装置 CN202310717406.0 - 本发明提供了全自动驾驶A型车辆电动应急安全装置，属于轨道交通的技术领域。本发明通过在全开门扇的车灯安装孔内铰接有带灯体的翻转部，翻转部上固定安装有半齿轮，且齿条滑设于全开门扇内并通过中间齿轮与半齿轮动力连接，并通过触发绳索连接齿条，且触发绳索还延伸至全开门体外后与车体连接，在全开门扇打开的同时，逐渐拉紧触发绳索，触发绳索拉动齿条移动并通过齿条驱动中间齿轮转动，通过中间齿轮和半齿轮带动翻转部在车灯安装孔内翻转，从而使得车灯在全开门扇上翻后仍能维持倾斜朝前照射的状态，实现对疏散斜坡所在空间的照明，方便了乘客观察判断外界环境，从而降低了疏散过程中的安全风险，提高了安全保障性能。 实质审查
B型地铁车辆全宽式电动应急安全装置 CN202310685583.5 - 本申请涉及地铁应急安全装置，更具体地涉及B型地铁车辆全宽式电动应急安全装置，其中B型地铁车辆全宽式电动应急安全装置包括一爬轨装置，爬轨道装置包括一移动板、两第一滚动组件、一第二连接轴和一摆动组件，移动板被可伸缩地设于背离坡道回收机构的踏板上，且两第一滚动组件均被设于第二连接轴上，且摆动组件位于两第一滚动组件之间，并与第二连接轴相连，且两第一滚动组件与地面轨道接触，并受到地面轨道的作用力，而使得第二连接轴产生错位，同时摆动组件摆动预定角度，以确保展开式坡道展开到位。本发明能通过有效地利用其自身的结构配置实现能够爬轨的展开式坡道、不易卡死、能够有效将乘客疏散至地面轨道的两侧的优势。 实质审查
一种同侧输出摩擦片式限滑差速器及应用 CN202310171860.0 - 本发明公开了一种同侧输出摩擦片式限滑差速器及应用，所述限滑差速器的壳体与支撑座之间设有传动齿轮，行星锥齿轮组安装在壳体中，星锥齿轮组的两侧分别设有半轴齿轮一和半轴齿轮二与星锥齿轮啮合，半轴齿轮一带动传动轴一进行输出，半轴齿轮二套合在传动轴一上，并作为传动轴二与传动轴一进行同侧输出，所述半轴齿轮一端面与壳体的之间、半轴齿轮二端面和支撑座之间设有摩擦片组，解决了现有差速器为两端轴输出，无法满足轮边驱动车辆的同侧输出的需求问题。 实质审查
一种轨道车辆弹性车轮 CN202211619964.5 - 本发明公开了一种轨道车辆弹性车轮，其中轮箍和轮芯之间依次设有第一橡胶外环、第一刚度板和第一橡胶内环，轮箍和压环之间依次设有第二橡胶外环、第二刚度板和第二橡胶内环，压环通过紧固件与轮芯连接。本发明橡胶外环、橡胶内环与刚度板通过凹凸的荷花边结构进行配合，阻止了橡胶外环与橡胶内环之间沿切向错位转动。同时，夹于橡胶外环与橡胶内环中间的金属材质的刚度板，极大的提高了橡胶外环与橡胶内环整体的圆周切向抗剪切强度，避免因橡胶弹性变形导致的大位移错位，解决了弹性车轮的迟缓问题。同时，本发明将将荷叶边形的凹凸结构设置在橡胶环上，相比在金属件上设置凹槽，极大的减少了加工工序，降低了加工难度。 实质审查
一种可三向加载试验台及试验方法 CN202210690026.8 - 本发明公开了一种可三向加载试验台及试验方法，所述可三向加载试验台包括用于装夹试验件的固定架和连接试验件的三向位移机构；所述三向位移机构包括由下至上一次叠层设置的台一、台二和台三以及与台三垂直连接的台四，相邻台之间分别设有X轴、Y轴和Z轴方向直线滑移的直线滑移机构，且分别设有动力源驱动做直线位移。本发明通过设置多层相互垂直移动的位移机构将三向独立方向控制的施力装置集合成一体，可以进行单向、双向和三向的位移疲劳检测，真实模拟试验件的受力工况。并且，本发明可以同时对多个试验件进行检测，减少了试验周期，缩短了试验时间，避免了现有三向检测机构结构复杂且无法同时检测多个试验件的问题。 实质审查
一种齿轮箱润滑系统及传动齿轮箱 CN202210521635.0 - 本发明公开了一种齿轮箱润滑系统及传动齿轮箱，通过在齿轮箱体的轴承孔内侧设有挡油板形成润滑室，能够快速的收集储存一定量的润滑油对轴承进行润滑，提高启动后的润滑室内润滑油对轴承的长效润滑；并且润滑油可以通过润滑室的回油孔流入齿轮箱底部油槽，带走轴承部分热量和轴承内细微杂质，实现油液的循环与润滑；同时在齿轮箱底部设置纵向隔油板，齿轮在搅油室高速旋转时，搅油室油液快速减少，储油室的油通过开口对搅油室补充油液，避免了因停车启动烧伤轴承以及搅油得不到及时、充分补充的问题。 实质审查
一种下翻式城轨车辆紧急疏散门 CN202111470570.3 2023-06-23 本发明公开了一种下翻式城轨车辆紧急疏散门，包括疏散门本体，疏散门本体上的翻转踏板结构，以及安装在疏散门框架上的控制疏散门开闭的锁闭机构。本发明在疏散门本体上的视窗设置可翻转的踏板结构，翻转踏板结构可跟随紧急疏散门自动翻转，在完全展开状态下可嵌入视窗位置的沉台中，解决了下翻一体式疏散门设置视窗困难的问题。同时，本发明采用以机械锁闭为主，电磁锁闭为辅的锁闭方式，结合锁连杆、传动轴和传动杆将多个锁闭装置连接起来，实现了多个锁钩的联动，保证了疏散门与车体的多点紧密锁闭，提高了锁闭的可靠性；同时避免了紧急状态下还需要对疏散门上多个锁闭装置进行解锁操作的问题，提高了疏散门打开或锁闭的效率。 专利权的授权
一种两段式齿轨车辆入齿调节机构及齿轨铁路 CN202110681584.3 2022-04-15 本发明公开了一种两段式齿轨车辆入齿调节机构及齿轨铁路，包括设于两侧钢轨间的齿轨，齿轨的驶入端依次设有滚筒过渡装置和齿条过渡装置，通过滚筒过渡装置和齿条过渡装置的顺序，以及结合不同安装高度的滚筒，使齿轨车辆从轮轨段顺利过渡至齿轨段，齿轨车齿轮处于任一初始状态均可以使齿轮达到预期的运动状态，能够和齿条正确啮合，实现齿轮和齿条正确啮合，解决齿轮和入齿调节机构产生卡滞、冲击，减少装置使用寿命，增加运行维护成本的问题。本发明从驶入端至驶出端，均设计有弹簧减震系统，增加系统稳定性、减小冲击、增加寿命。本发明所述装置设计简单合理，降低加工难度，降低了成本，安装维护便捷。 专利权的授权
齿轮箱用克林根贝格齿轮及其修形方法 CN202110622429.4 2022-07-26 本发明涉及齿轮修形技术领域，针对现有低地板齿轮箱齿轮组装过后因两齿轮轴线变化导致的接触区偏移问题，公开一种齿轮箱用克林根贝格齿轮，包括主动齿轮和从动齿轮，从动齿轮修形后，凸面接触区中心往从动齿轮偏大端偏移，且主动齿轮和从动齿轮组装后凸面接触区距离从动齿轮小端的长度占齿面长度的1/7‑2/7。采用本申请的方法进行修形的齿轮在装配后，两齿轮轴线夹角变化所导致的接触区域偏移恰好与修形后的偏移量相互抵消，使齿轮接触区符合使用要求，提高了齿轮的承载能力，延长了齿轮的寿命。 专利权的授权
一种齿轮箱密封装置 CN202010839503.3 - 一种齿轮箱密封装置，属于轨道交通技术领域，包括密封结构，所述密封结构包括非接触式迷宫密封、接触式密封、导水槽和外侧密封，所述非接触式迷宫密封设置在齿轮箱的轴承外侧，所述接触式密封封住非接触式迷宫密封的迷宫槽末端，所述接触式密封由压盖轴向压紧，与非接触式迷宫密封贴合，所述压盖与非接触式迷宫密封之间有间隙，形成外侧密封，所述外侧密封内侧腔体形成导水槽，所述压盖设有与导水槽连通的出水孔。本发明具有多重密封结构，结构紧凑，需求空间小，迷宫密封、接触密封、外侧密封和导水槽协同作用，密封效果好。 专利申请的驳回