专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
一种架线电机车分段式送电装置 CN201911193417.3 - 本发明公开了一种架线电机车分段式送电装置，它有一壳体，壳体上设有四个接线柱，分别为A、B、C、D，壳体内安装有架空线自动停、送电电路，可以将架空线长期供电改为分段式短时供电，即只向电机车运行段供电，而其它架空线均处于断电状态，特别是通过在电路中设有二路低于安全电压的直流电源U1‑DC24V、U2‑DC48V，可以根据不同环境进行转换，选择合适的安全电压供电，同时，通过在电路中设置反向二极管VD，可以防止AB与CD间产生电压干扰，保证运行的稳定性。 专利申请的撤回
一种牵引电机定子绕组 CN201911194579.9 - 本发明涉及牵引电机，具体为一种牵引电机定子绕组。解决牵引电机定子绕组铁心槽口处绝缘容易失效的问题。一种牵引电机定子绕组包括定子铁心和定子绕组，定子铁心由定子冲片，和两端依次的定子端板、定子压圈叠压而成，定子端板具有槽且槽型与定子冲片的槽型相同或相似；定子铁心两端设置有位于定子绕组和定子压圈之间且固定于定子压圈内环表面的环状围板，定子绕组环绕围板的部分上浇铸或填充绝缘材料流体，凝固后形成与围板连接固定且包裹住定子绕组环绕围板的部分的环状的耐磨绝缘体。本发明特别适用于高速动车组牵引电机。 专利申请的撤回
一种降震电机车 CN201911195007.2 - 本发明公开了一种降震电机车，包括电机车体和车架，两个车轮通过轴承箱固定连接在所述车架的两端，电机车体和车架之间装有减震器，减震器由一个内部充有油液的壳体和一个上部带活塞杆的多孔金属活塞组成，壳体的下端铰接在所述车架上，多孔金属活塞置于壳体内并可在活塞杆的带动下与壳体产生相对运动，活塞杆的上端通出壳体并铰接在电机车体上。本发明加工制作简便且制造成本较低；运行安全可靠、受外界环境限制少，能够有效适用于煤矿电机车，从而大大减少煤矿电机车的维修成本。 专利申请的撤回
一种电机车制动装置 CN201911194548.3 - 本发明提供了一种电机车制动装置，它包括拉杆、转轴、传动杆、第一制动杆、第二制动杆及闸瓦，拉杆与转轴连接，转轴通过凸轮与传动杆连接，传动杆与第一制动杆连接，第一制动杆与正反扣调节螺母相连，正反扣调节螺母与第二制动杆连接，第一制动杆与第二制动杆的中部均连接有闸瓦及固定杆。本发明降低了电机车制动空行程时间，提升了电机车的应急能力和电机车制动的自动化水平；减少了闸瓦与车轮的摩擦，延长了电机车闸瓦的寿命，且具有一定的节能效果。 专利申请的撤回
一种电机车多轴转向装置 CN201911195553.6 - 本发明涉及机车设备技术领域，尤其是一种电机车多轴转向装置，包括构架，所述构架包括中间梁、横梁和侧梁，所述中间梁底面间隔设置有至少一个横梁，所述横梁两侧皆设置有侧梁，侧梁上设置有用于轮对连接的轴箱，侧梁顶面设置有二系悬挂装置，轮对包括两个通过车轴连接的车轮，车轮之间设置有顺置的电机悬挂装置。本发明四根车轴上的牵引电机采用顺置布置，构架多功能纵向梁结构，转向架相对于车体可大角度旋转且结构简单，重量轻，适用于小半径曲线运用机车，小半径曲线通过能力强、轮缘磨耗低，车轮寿命长，转向架总高度与普通转向架相当，有利于机车总体布置。 专利申请的撤回
一种电机车滑触线固定设备及方法 CN201911194573.1 - 一种电机车滑触线固定设备及方法，固定装置主要包括立柱、角钢架及绝缘瓷柱，所述角钢架焊接固定在立柱顶端，在角钢架上开有调节槽，所述绝缘瓷柱固定在角钢架的调节槽下面，所述绝缘瓷柱底部安装了用于固定滑触线的线夹。固定方法通过每3‑5m安装一套固定装置，用于将电机车的滑触线固定。本发明的固定装置及固定方法具有安全、安装方便，固定牢固，安装中心位置可调节能更准确定位等优点。 专利申请的撤回
一种低摩擦阻力电机车集电弓 CN201911194545.X - 本发明涉及集电弓技术领域，尤其涉及一种低摩擦阻力电机车集电弓，包括滚筒，滚筒两端对称设有滚筒轴，滚筒轴一端通过键连接配合在滚筒内，另一端伸出滚筒套装有轴承，轴承外设有轴承套，轴承套上设有滚筒支架，滚筒支架连接有绝缘板，两个绝缘板之间设有支撑杆，该集电弓解决了摩擦阻力大、火花多、磨损严重的问题，保证电机车运行中的安全，减少检修次数。 专利申请的撤回
一种变频空气制动装置及电机车 CN201911194571.2 - 本发明提供一种变频空气制动装置及电机车。该装置包括：牵引变频器、常开电磁阀、常闭电磁阀、水平换向阀及制动缸，牵引变频器的CPU与主板继电器的线圈电连接，主板继电器的常开反馈触点的一端与中间继电器的线圈的一端电连接，第一常开反馈触点的一端与常开电磁阀的一端电连接，第二常开反馈触点的一端与常闭电磁阀的一端电连接，CPU用于在检测到报警状态时，控制主板继电器的线圈得电，常开电磁阀设置于第一风路上，用于控制第一风路的导通或关断，常闭电磁阀用于控制第二风路的导通或关断，实现了在牵引变频器处于报警状态时，使电机车能够及时地处于制动状态，从而，提高了现场作业的安全性。 专利申请的撤回
一种电机车控制器 CN201911195555.5 - 本发明公开了一种电机车控制器，包括CPU，在CPU的GP1端接光耦输入电路，CPU的GP4端接光耦输出电路，CPU的VCC端接电源，光耦输入电路的输入端接电流传感器，在电流传感器接有电源；在光耦输出电路的输出端接在继电器的驱动电路上。本发明具有如下的技术效果，当电机车受电器离开架线后，整流柜停止输出，架线不带高压电以确保人身安全，同时电流传感的电源电路给架线一个低于24V的信号电压，同时整流柜主变压器停止工作进入节能状态。当电机车受电器接触架线后，整流柜立即送电。 专利申请的撤回
一种安全环保的新型矿用电机车 CN201911195557.4 - 本发明公开了一种安全环保的新型矿用电机车，包括蓄电池、电路板、带动装置、车架、制动装置、调速器和缓冲装置；蓄电池给带动装置上的直流电机供电；所述电路板连接在蓄电池的右端，带动装置在蓄电池的下方；所述带动装置从左到右分别由直流电机、传动装置和车轮组成；所述蓄电池和带动装置由车架相连；所述制动装置与调速器左边紧密相连，调速器右下端与缓冲装置相连。本发明一种安全环保的新型矿用电机车能保证其电池的安全使用，包括安全充、放电，解决了现有技术的安全隐患，大大减少了对环境的污染，改善了电机车的供电质量。 专利申请的撤回