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一种电机车调速变频器 CN201911195558.9 - 一种电机车调速变频器，它主要是解决现有的变频器输出不够稳定，启动不够平滑，能耗较高等技术问题。其技术方案要点是：当接到司控器指令时，定点微机控制器(1)通过软件控制产生三相脉宽调制信号，再经绝缘栅双极型晶体管驱动板(2)驱动绝缘栅双极型晶体管(3)，产生三相脉宽调制电压驱动交流电机，通过电流传感器，检测电机电流，通过电流矢量变换，进行动态磁通控制和力矩电流闭环调节，产生电压空间矢量脉宽调制信号，实现电机牵引，回馈制动，通过软件方式实现电机反向运行，实现电机无触点控制，当保护电路检测到电机过流时，立刻硬件封锁控制信号，实现系统保护。 专利申请的撤回
一种电机车电机散热装置 CN201911194558.7 - 本发明公开一种电机车电机散热装置，包括散热装置外壳、齿轮、传动轴、滚动轴承、风扇叶片、机架，所述驱动电机安装在散热装置外壳内，驱动电机输出主轴上从左至右分别安装着驱动电机、第一齿轮、第一滚动轴承，第一传动轴上从左至右分别连接着第三滚动轴承、第三齿轮、第二齿轮、第二滚动轴承，第二传动轴上从左至右分别安装着第四滚动轴承、第四齿轮、第五滚动轴承、风扇叶片，第一齿轮与第二齿轮啮合，第三齿轮与第四齿轮相啮合。该装置能够适用于瓦斯浓度高的场合，能够长时间工作而不会产生大量的热，能够节省电能。 专利申请的撤回
一种驱动液压系统 CN201911194570.8 - 本发明提供一种驱动液压系统，包括：液压站、左侧液压控制阀组、右侧液压控制阀组、左侧液压驱动装置、右侧液压驱动装置；该专用驱动液压系统通过安装在控制舷梯底部的左侧货车牵引机构和右侧货车牵引机构将货车运送至风机平台；在上仰、下俯、水平三种工况都能通过该系统控制货车牵引机构将货车运送至风机平台；在俯仰工况时，采用平衡阀和比例方向阀及管路防爆阀组合控制，能克服负向载荷，确保系统安全可靠；两套液压驱动装置能够实现主动与被动相互转换，能在水平工况时牵引货车前进和后退。 专利申请的撤回
一种架线电机车漏电防护装置 CN201911193426.2 - 本发明公开了一种架线电机车漏电防护装置，包括主体外壳、可编程文本显示器和转换开关，所述主体外壳右端表面固定安装有接线板，所述主体外壳前表面固定安装有隔离板，所述隔离板表面固定安装有可编程文本显示器，所述可编程文本显示器下端固定安装有转换开关，所述可编程文本显示器上方从左到右固定安装有自动控制指示灯、天线指示灯和手动控制指示灯，所述主体外壳内部表面固定安装有可编程逻辑控制器。本发明使用方便，监控全面，控制系统由电流传感器检测来实现触发转换并经过一定的时间延时后断开恢复低压触发电压转换，有效的防止了因漏电原因造成的人员伤害事故的发生，具有较高的推广价值。 专利申请的撤回
一种基于光纤信号传输的牵引逆变功率装置 CN201911177968.0 - 本发明涉及一种基于光纤信号传输的牵引逆变功率装置，包括控制单元TCU‑1、牵引逆变功率模块驱动板、设置于所述TCU及所述牵引逆变功率模块驱动板之间的信号传输线束；所述信号传输线束包括多根光纤，其中，所述TCU发出的驱动控制信号通过所述多根光纤传输至所述牵引逆变功率模块驱动板，所述牵引逆变功率模块驱动板采集的状态反馈信号通过所述多根光纤传输至所述TCU。本发明利用光纤来实现TCU和牵引逆变功率模块驱动板之间信号的传输，解决了功率模块对控制单元的干扰。 专利申请的撤回
一种电机车架线智能控电装置 CN201911178509.4 - 本发明涉及一种电机车架线智能控电装置，由电压检测单元、电流检测单元、过电流检测单元、主开关、控制单元、显示报警单元及控制电源单元组成。在本装置直流主回路上串接电流检测、过电流检测、主开关，在直流主回路与地之间接电压检测单元。过电压检测单元、电流检测单元、过电流检测单元输岀端均与程序控制的控制単元输入端相连，控制单元输出端与主开关、显示报警单元相连,控制电源单元为控制单元提供电源。本发明能确保井下低矮架线的供电安全可靠，替代传统的人工停送电的供电方式。 专利申请的撤回
一种变频调速电机车控制系统 CN201911185041.1 - 本发明专利公开了一种变频调速电机车控制系统，在滤波电路前接入限流电阻14和直流接触器15组成的限流电路；由电阻13及功率开关管12组成的制动电路相结合的控制电路。本发明专利具有的优点是：1、宽幅度波动输入电压的稳压电路使该变频调速电机车可以适合当今所有的工矿企业的供电环境；2、限流电路的设计可以使电机车起动时不产生对电网的过大电流冲击，使架空电网不会因此而产生过流跳闸，从而影响整个运输系统的作业；3、由于采用再生能源制动可以比没有此项功能的变频调速电机车节电率提高10％。 专利申请的撤回
一种便于维护的电机车集电弓装置 CN201911178553.5 - 本发明主要应用于矿井架线电机车电缆与电机车连接设备领域，特别涉及一种便于维护的电机车集电弓装置，包括左护板和右护板，左护板和右护板的顶端之间通过转轴安装集电弓子，左护板和右护板底部安装在底板上，底板底部设置两支柱，两支柱通过安装块安装在横轴上，横轴两端设置支架，支架连接电机车连接板，横轴上设置撑簧，撑簧位于两安装块之间，撑簧的两端分别连接第一挡杆和第二挡杆，第一挡杆和第二挡杆分别位于横轴上下两侧，第一挡杆固定在两支柱之间，第二挡杆固定在支架内。结构简单合理，工作可靠，可延长架空线及集电弓子寿命，降低生产成本，能自动正反、易于实现、使用维护方便等优点。 专利申请的撤回
一种具有备用制动装置的牵引电机车 CN201911183695.0 - 本发明是一种具有备用制动装置的牵引电机车，所述的电机车的牵引电机通过传动轴以及减速机将动力连接到车轮，并在所述的车轮上设置有至少一套闸瓦制动装置，其特征在于：在所述的传动轴、牵引电机的输出轴或者减速机的输入轴上固定套设有一个备用制动轮毂，并在所述的备用制动轮毂上设置有备用闸瓦制动装置。其中，所述的备用闸瓦制动装置包括两根制动揺臂，两根制动摇臂分别设置在所述的备用制动轮毂的两侧，每根制动摇臂朝向所述的备用制动轮毂的位置各设置有一个制动闸瓦，各制动摇臂的一端枢接固定，两根制动摇臂的另一端之间通过一个伸缩动力装置相连。通过増设一个备用制动装置，提高电机车制动可靠性以及行驶安全性。 专利申请的撤回
一种电机车电源箱固定装置及方法 CN201911185388.6 - 本发明公开了一种电机车电源箱固定装置及方法，定位块相对电源箱面为斜面，与电源箱底板接触面为垂直面，在定位块中有定位销，定位销在定位块内端装有弹簧，在定位块侧壁上开有拉槽，在拉槽有拉杆，拉杆内端固定在定位销上，拉杆外端通过螺栓装有旋转手柄，在拉槽旁有手柄止动块。本发明具有如下的有益效果，实现了电源箱三维精确定位，提高了电机车的安全性、稳定性；电源箱底板与定位销体斜面有一段滑行距离，缓和了电源箱与机架直接刚性接触时产生的冲击力，从而降低了对蓄电池组和机车的冲击；减轻操作工人的劳动强度，提高了生产率，这一优势明显体现在大吨位的电源箱上。 专利申请的撤回