- 专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
- 一维纳米线型锰酸锂正极材料的制备方法 CN201710613386.7 - 本发明涉及锂离子电池材料，具体涉及一种一维纳米线型锰酸锂正极材料的制备方法。其方案包括如下步骤：步骤(一)配制锰源化合物溶液，加入添加剂；步骤(二)将制备的锰源化合物溶液用水热法获得纳米线型的α‑MnO2，并洗涤干燥；步骤(三)将纳米线型的α‑MnO2与锂源化合物、溶剂混合，搅拌，干燥。本方法制备出的尖晶石结构的LiMn2O4纳米线在1C倍率充放电时初始放电容量为104.8mAh/g。循环150圈时依旧可以保持87.6％的初始容量。在3C倍率充放电时可以保持75％的初始容量。 专利申请的驳回
- 一种基于双转机构的发电装置 CN201710046724.3 - 本发明公开了一种基于双转机构的发电装置，包括同轴驱动轮组和双转发电机；同轴驱动轮组的转轴(22)与外部驱动机构相连；同轴驱动轮组包括同轴的外驱动轮(211)和内驱动轮(212)；双转发电机包括同轴的外转轮(231)和内转轮(221)；双转发电机的外转轮或内转轮内设有绕组；内驱动轮和外驱动轮分别驱动内转轮和外转轮旋转，或者，内驱动轮和外驱动轮分别驱动外转轮和内转轮旋转；双转发电机中，内转轮和外转轮的旋转方向相反。该基于双转机构的发电装置结构独特，采用双转发电机，通过提高相对转速以提高输出电压。 专利申请的驳回
- 一种内置发电装置的移动电源 CN201710048560.8 - 本发明公开了一种内置发电装置的移动电源，包括外壳(1)和设置在外壳内的电路板(2)、储能模块(3)和发电装置；所述的发电装置包括旋转臂(9)、皮带传动机构和发电机；发电机的输出端子与电路板电连接；旋转臂用于驱动皮带传动机构。皮带传动机构包括主动轮(4)、从动轮(5)和同步带(6)；同步带套装在主动轮和从动轮上；主动轮的转轴(12)与旋转臂相连；从动轮设置在发电机的转轴上。该内置发电装置的移动电源在缺乏外部供电时，能通过内置发电机为移动电源充电。 专利申请的驳回
- 一种汽车启动电源 CN201710048592.8 - 本发明公开了一种汽车启动电源，包括主控电路、充电输入接口、稳压电路、升压电路、储能模块和输出电路；充电输入接口经稳压电路为主控电路供电；充电输入接口经升压电路为储能模块充电；升压电路受控于主控电路；输出电路包括输出接口和受控于主控电路的继电器；储能模块通过继电器与输出接口相连；所述的储能模块为基于超级电容的储能模块。该汽车启动电源采用超级电容作为储能模块，安全可靠性高。 专利申请的驳回
- 一种用于汽车启动电源的LED驱动电路及方法 CN201710048496.3 - 本发明公开了一种用于汽车启动电源的LED驱动电路及方法，LED驱动电路包括照明型LED灯(D15)、红色LED指示灯、绿色LED指示灯和开关器件(Q5)；照明型LED灯的正极经第一限流电阻接直流电源正极；照明型LED灯的负极经开关器件接地；开关器件的控制端经电阻R11接LED控制端口(CTL‑LED)；红色LED指示灯和绿色LED指示灯的正极短接后经第二限流电阻(R53)接直流电源正极；红色LED指示灯和绿色LED指示灯的负极分别接红色LED灯控制端口(LED‑R)和绿色LED灯控制端口(LED‑G)。该用于汽车启动电源的LED驱动电路电路简洁，所用元件少，易于控制。 专利申请的驳回
- 一种发电方法 CN201710048437.6 - 本发明公开了一种发电方法，采用同轴驱动轮组(21)驱动无定子的双转发电机(23)产生电能；同轴驱动轮组的转轴(22)与外部驱动机构相连；由外部驱动机构驱动同轴驱动轮组；同轴驱动轮组包括同轴的外驱动轮(211)和内驱动轮(212)；双转发电机的外转轮或内转轮内设有绕组；内驱动轮和外驱动轮分别驱动内转轮和外转轮旋转，或者，内驱动轮和外驱动轮分别驱动外转轮和内转轮旋转；双转发电机中，通过内转轮和外转轮的反方向相对旋转以增加相对转速，增加外转轮或内转轮内的导体切割磁力线的速度，从而提高双转发电机的输出电压。该发电方法采用双转发电机发电，通过提高相对转速以提高输出电压。 专利申请的驳回
- 一种汽车启动电源的充放电控制方法 CN201710048469.6 - 本发明公开了一种汽车启动电源的充放电控制方法，(1)采用一个超级电容或多个串联的超级电容作为储能模块；(2)采用至少一种充电输入接口为储能模块充电；充电输入接口配置有汽车电瓶取点接口、USB充电接口、干电池充电接口和汽车点烟器接口中的至少一种；灵活性强，实用性强。(3)通过继电器控制汽车启动电源的放电；(4)由主控电路对整个充电过程以及放电进行控制；充电输入接口通过升压电路为储能模块充电。该汽车启动电源的充放电控制方法采用基于超级电容的储能模块，安全可靠性高。 专利申请的驳回
- 一种启动电源的充电控制电路 CN201710048593.2 - 本发明公开了一种启动电源的充电控制电路，包括升压保护芯片U9、充电输出电路和3个控制端：CTL‑CHG、CTL‑INA和CTL‑INB；升压保护芯片U9为FP5139芯片；充电输出电路中，升压保护芯片U9的GATE端经电阻R15接NPN型三极管Q19的B极和PNP型三极管Q20的B极；Q19的E极和Q20的C极短接；Q19的C极经电阻R16接电源VCC‑BAT；Q19的E极经电阻R43接NMOS管Q10的G极，Q10的D极接电感L4与二极管D6的连接点；Q10的S极和Q20的E极均接地。该启动电源的充电控制电路采用外部控制端与升压保护芯片结合实现充电控制，安全可靠性高。 专利申请的驳回
- 一种启动电源的充电控制方法 CN201710048468.1 - 本发明公开了一种启动电源的充电控制方法，包括升压保护芯片U9、充电输出电路和3个控制端：CTL‑CHG、CTL‑INA和CTL‑INB；升压保护芯片U9为FP5139芯片；充电输出电路中，升压保护芯片U9的GATE端经电阻R15接NPN型三极管Q19的B极和PNP型三极管Q20的B极；Q19的E极和Q20的C极短接；Q19的C极经电阻R16接电源VCC‑BAT；Q19的E极经电阻R43接NMOS管Q10的G极，Q10的D极接电感L4与二极管D6的连接点；Q10的S极和Q20的E极均接地。该启动电源的充电控制方法采用外部控制端与升压保护芯片结合实现充电控制，安全可靠性高。 专利申请的驳回
- 一种汽车启动电源的储能模块 CN201710048440.8 - 本发明公开了一种汽车启动电源的储能模块，包括多个串联的超级电容；每一个超级电容并联有一个稳压支路，稳压支路由电阻和稳压管串联而成；电阻的阻值为1欧姆，稳压管的型号为MMSZS223BT1。超级电容为5个，每一个超级电容的电容值为350F。该汽车启动电源的储能模块使用寿命长，安全性高。 专利申请的驳回