专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
一种基于GPS数据的公交车实时到离站点计算方法 CN201910479140.4 - 本发明公开了一种基于GPS数据的公交车实时到离站点计算方法，包括首先，获取公交车辆的实时GPS信息和车辆线路信息，对车辆的实时GPS信息进行前置处理‑GPS补全和排序，然后，是对每一个线路的站点按一定的范围画出电子围栏，再然后，就是根据电子围栏算法计算车辆的进出事件，并对进出事件的结果进行过滤和后置处理，最后，实时输出公交车辆的到离站点信息，智能公共交通系统接收到相关信息之后，进行后续的实时信息的分布和更新，以解决使用公交车实时到离站点计算方法时，公交车的车载终端不兼容的问题；同时，未使用了电子围栏的算法，难以保证公交车实时显示到离站点信息的不准确的问题。 专利申请的驳回
一种基于变领域搜索的公交车司乘人员排班方法 CN201910479286.9 - 本发明公开了一种基于变领域搜索的公交车司乘人员排班方法，其特征在于：包括以下处理步骤：步骤一：获取已经定义好的行车计划表和工作规则；步骤二：形成初始解，将所有的趟次连接成一个小的趟次片段为piece，将所有的piece组成工作集合，称之为duty，即为初始解；步骤三：对初始解进行合法性检查，确保duty内piece的连接都是合法；步骤四：通过VNS算法对形成的解进行工作时间评价和工作成本评价，得到排班方案，本发明是针对智慧公交系统的司乘人员排班提供的一种基于变领域搜索的公交车司乘人员排班方法，在考虑公交车司机的休息时间和工作时间的合理性之外，保证公交车司机正常工作和休息时间的同时，也大大的降低了公司的运营成本。 专利申请的驳回
一种基于概率OD分布模型的下车站点人数计算方法 CN201910479222.9 - 本发明公开了一种基于概率OD分布模型的下车站点人数计算方法，涉及交通规划领域，包括以下步骤，处理信息；计算下车概率；计算用地性质；计算站点换乘能力；归一化处理；计算每个站点的下车人数。该基于概率OD分布模型的下车站点人数计算方法，不仅利用了乘客IC卡数据和扫码支付的数据，而且还考虑了乘客出行距离、站点周围土地利用性质等因素对乘客下车的影响，可以为OD矩阵推导子系统提供较为准确的下车站点人数，即使对部分只上车刷卡一次的乘客和少数出行不规律导致通过其他方法无法确定下车站点的乘客，该方法也可以推算出下车站点的人数，大大的提高了公交客流OD矩阵推算的精度。 专利申请的驳回
基于分布式的充电桩事件处理引擎 CN201910479114.1 2023-04-25 本发明涉及充电桩事件处理技术领域，尤其为一种基于分布式的充电桩事件处理引擎，该事件处理引擎分别与业务平台、能力平台以及规则中心和充电桩通信连接，所述事件处理引擎包括接入接出管理模块、事件配置模块、事件处理模块、监控管理模块、多租户管理模块，其中：所述接入接出管理模块连接于业务平台、充电桩，所述事件配置模块分别与业务平台、能力平台连接，所述事件处理模块分别连接于规则中心和充电桩，所述监控管理模块、多租户管理模块分别连接于业务平台。本发明，可将实时获取的数据上报到业务系统，并与能力开放平台对接，进行业务服务的调用/反馈，可有效的解决了指令数据处理高并发的问题。 专利权的授权
一种基于城市公交GPS信息的到离站点计算方法 CN201811449799.7 - 本发明涉及到车辆离站点计算技术领域，尤其为一种基于城市公交GPS信息的到离站点计算方法，首先根据公交车辆的实时GPS信息和车辆线路信息，判断车辆是否有类似于过隧道而导致的GPS丢失，然后，如发现存在GPS丢失的情况，则需要通过GPS丢失前的最后一个GPS点的信息进行合理的推算，将丢失的GPS信息给补算起来，形成一个完整时序的GPS序列，再然后，是对更新后的GPS时序序列通过电子围栏算法计算每一个GPS点的到离站点信息，最后将计算好的车辆的到离站信息发送给智慧公交系统，智慧公交系统下发指令给车辆的电子语音报站系统进行准确的语音报站。本发明，减少公交车车辆的GPS误差和提高智慧公交系统中电子语音报站功能的准确性，为乘客带来便利。 专利申请的驳回
基于预警消息处理的智能化公共交通调度系统 CN201811424583.5 - 本发明涉及公交车调度技术领域，尤其为基于预警消息处理的智能化公共交通调度系统，该系统调度方法如下：GPS设备获取定位信息，并上传到车载主机，调度中心接收各个车载主机发出的设备信息，经后台处理后，将调整后的信息返回各个公交车的车载主机、电子信息站牌、乘客的手机APP并显示处理结果，实现对公交车辆的实时调度管理。本发明是一种基于预警消息处理的智能化公共交通调度系统。在考虑到路况，司机身体、精神状况在公交调度系统人员根据系统消息进行公交调度优化工作。从而极大程度的提升公交企业运营。 专利申请的驳回
基于启发式的公交系统日计划排班算法 CN201811390004.X - 本发明涉及公交系统月计划排班技术领域，尤其为基于启发式的公交系统日计划排班算法，包括如下步骤：(1)参数设置、(2)解空间编码、(3)随机产生初始种群、(4)评价解空间集群、(5)解空间之间更新、(6)解空自身间更新、(7)选择优质的解空间集群、(8)得到最优解空间。本发明，可以改变公交公司通过传统人工进行日计划安排的现状，可以通过公交系统的月营运计划、线路情况、配属驾驶员、配属车辆等信息，生成符合企业需求、员工需求的日计划排班、轮班情况。公交企业可以将调度人员可以从繁重计划安排任务中脱离出来，同时重新优化公交资源的分配，减少企业运营的成本。 专利申请的撤回
一种基于组合拍卖算法的城市公交实时调度方法 CN201811383523.3 - 本发明涉及公交实时调度方法技术领域，尤其为一种基于组合拍卖算法的城市公交实时调度方法，是利用公交车辆智能终端设备传输给调度监控中心的时间和GPS位置信息判断事故车辆发生的时间和位置，根据时刻表计算出每两趟之间的价值矩阵，这里主要是两趟之间的连接需要运行的时间，从而运用前向和后向组合的拍卖算法，得到最终的调度方案。本发明，可以在营运车辆发生突发状况导致车辆无法按照既定的计划时刻表运行的时候，在给定车辆和司机的情况下，对剩余营运时段迅速作出合理的调度决策，并及时上报给公交企调度监控中心，在保证乘客服务水平的前提下，尽可能的使公交企业付出的额外成本最小，保证了调度低延时的基本原则。 专利申请的撤回
一种基于公交到离站的乘客IC卡数据与站点匹配方法 CN201811382761.2 2021-04-06 本发明公开了一种基于公交到离站的乘客IC卡数据与站点匹配方法，可以不需要公交车GPS数据信息，在公交车站点时间数据与乘客刷卡时间数据不一致的情况下，以落入到某个时间间隔最多的刷卡时间点的中点为特征站点时间，根据公交车车辆的智能终端设备收集到的车辆到离站时间数据和乘客刷卡时间数据进行匹配。本发明，可不需要公交车GPS数据信息，在公交车站点时间数据与乘客刷卡时间数据不一致时，根据公交车车辆的智能终端设备收集到的车辆到离站时间数据和乘客刷卡时间数据进行匹配，当乘客刷卡时间数据较少且稀疏的情况下也能获得较高的匹配率，并可以减少由于参数的选择带来的误差，符合现代城市公交车生产营运的实际情况。   专利权的授权
一种基于VIN的充电桩为车辆充电的自动化启动方法 CN201811024823.2 - 本发明涉及电动车辆充电技术领域，尤其为一种基于VIN的充电桩为车辆充电的自动化启动方法，包括如下步骤：步骤1：取枪插入；步骤2：选择启动方式：VIN码充电；步骤4：自动识别枪号/选择枪号：仅插1把枪：自动识别枪号；插入>1把枪：在充电桩显示屏上选择插枪的枪号；步骤5：选择充电模式；步骤6：启动充电；步骤7：结束充电；步骤8：拔枪线缆归位。本发明，可以保证在安全与高效的基础上，帮助充电员一键启动充电桩，并能自动将车辆的充电数据核算到其归宿企业，可极大程度提高充电企业充电员工作效率，提升企业信息化管理水平。同时为充电桩运营企业提供基于VIN的充电桩启动方式，支持充电桩自动识别车辆VIN码自动化启动充电。 专利申请的驳回