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一种轨道交通车辆电笛控制系统 CN202410136507.3 - 本发明公开了一种轨道交通车辆电笛控制系统，属于列车电笛领域，包括控制器和电笛，所述控制器和电笛通信连接，所述控制器内设有输入滤波模块，输入滤波模块的输出端和DC/DC电源模块的输入端连接，DC/DC电源模块的输出端分别和第一功放模块、第二功放模块连接，第一功放模块通过第二连接器的P1端、P2端和第一电笛连接，第二功放模块通过第二连接器的P3端、P4端和第二电笛连接；第一CPU和第二CPU通信连接，第一功放模块和第一CPU连接，第二功放模块和第二CPU连接，I/O模块和第二主板内的第二CPU通信连接。本发明集成两组独立的电笛功放输出。具有过压、短路、过温保护功能，满足昼间、夜间对电笛不同声压级的需求。及时进行故障反馈，保证安全性。 实质审查
一种轨道交通车辆电笛耐温性试验检测方法 CN202410136508.8 - 本发明公开了一种轨道交通车辆电笛耐温性试验检测方法，属于列车电笛领域，其方法步骤如下：低温试验检测，试验箱温度为25℃±2℃，保持30min；将箱温逐渐降至‑40±3℃℃，进行鸣笛试验和进行声响频率试验；高温试验检测，试验箱温度为25℃±2℃，保持30min；将箱温逐渐升至70±2℃，检测电笛鸣叫时是否有异音，并检测电笛发声是否平稳正常；交变湿热试验检测，试验箱内的温度应稳定在25℃±2到55℃±3℃，箱内的相对湿度应升到不小于95％，进行鸣笛性能试验、声响频率试验。本发明通过对电笛的低温、高温、交变湿热的试验，很好的检测的电笛的各项指标，能很好的对电笛的各项状态进行检测，方便后续电笛在各种环境下安全的工作。 实质审查
一种速度传感器 CN202311697872.3 - 本发明提供一种速度传感器，包括霍尔敏感元件和外围电路，所述外围电路包括电源电路、电源稳压滤波电路、输出信号上拉电路、保护电路以及电源端口滤波电路，通过本发明上述电路，可将霍尔敏感元件输出的信号通过简单地上拉电路后直接用于轨道车辆控制系统，不再应用精密双路运放及其类似芯片作为信号处理电路，实现霍尔元件轨对轨的直接应用，从而大大减小速度传感器的复杂程度和体积，不仅有利于其小型化和降本增效，还降低了速度传感器潜在的失效风险，大大扩展了速度传感器的应用范围；与此同时本发明具备极强的抗浪涌（冲击）干扰能力，能够在恶劣环境下满足客户对产品的长寿命要求。 实质审查
一种撒砂装置及其风道控制逻辑 CN202310705009.1 - 本发明公开了一种撒砂装置及其风道控制逻辑，涉及轨道交通技术领域，包括砂箱，砂箱侧面设有砂箱观察窗、翻砂总成和砂位计；砂箱底部设有撒砂器，所述撒砂器下部设有出砂口，所述出砂口连通有撒砂橡胶管；撒砂器的两侧分别设有常风口和单向阀，所述单向阀连通有撒砂风口，相对于传统的撒砂装置，该方案通过翻砂总成和撒砂器的结合设计，可以有效地翻动和分散砂粒，使其更加均匀地撒布在目标区域，提高了砂粒分布的均匀性和一致性；撒砂器的风道控制逻辑通过电磁阀的操作实现，可以根据需要灵活控制撒砂风路和常风风路的工作时间和顺序，确保了撒砂的效果。 实质审查
一种速度传感器 CN202310669282.3 - 本发明属于传感器技术领域，具体地，涉及一种用于动车组的牵引电机转子测速的速度传感器。速度传感器包括探头外壳和设置在所述探头外壳内的电路元件，所述电路元件包括相互电气连接的霍尔敏感元件和运放电路，所述电路元件还包括保护元件，所述保护元件与所述运放电路电气连接。本发明具备良好的抗浪涌电流的能力。 实质审查
一种刮雨器用无刷减速电机 CN202310667498.6 - 本申请涉及一种刮雨器用无刷减速电机，主要包括永磁直流无刷电机、中空型弧锥齿轮减速器、输出轴、传感器固定座、码盘、电感式接近传感器、后盖等。使用无刷电机与弧锥齿轮减速器的方式能够解决电机异响，同时电机输出轴与减速器输出轴垂直，且锥齿轮减速器在体积上以及与无刷电机的安装方式上具有相较于多级齿轮减速器而言更小的体积，因此对于刮雨器整体安装空间要求较小，能适应多种轨道交通车辆的需求。同时采用无触点的传感器检测复位信号，可以为无刷电机自带的三路霍尔信号进行周期复位，并通过电机复位信号可以精确的定位电机输出轴的角度，以解决刮雨器的有刷电机异响、寿命低、复位盘机械触点磨损，寿命短等问题。 实质审查
一种轨道交通电动刮雨器控制方法及控制装置 CN202310525964.7 - 本发明公开了一种轨道交通电动刮雨器控制方法及控制装置，涉及轨道交通技术领域；包括盒体、盒盖、电源指示灯、保险座、铭牌、航空插座以及控制电路，控制电路由电源电路、开关输入电路、中央处理器电路、雨刷电机驱动电路、喷淋电机驱动电路、位置检测电路、水位检测电路和过流检测电路构成；车辆电源经电源电路稳压滤波后供给雨刷电机、喷淋电机；雨刷电机和喷淋电机通过中央处理器电路控制；本发明安全可靠，使用维护方便，适用于轨道交通车辆及其他工程车辆刮雨器控制，具有很高的推广价值。 实质审查
一种轨道交通电动刮雨器系统 CN202211450814.6 - 本发明公开了一种轨道交通电动刮雨器系统，包括无刷电动刮雨器的驱动组成，驱动组成包括：驱动总成的输出端与转动板连接，转动板上增设有霍尔传感器，用于采集码盘转动的脉冲数，以及停止位置的复位信号作为每个周期的起始位信号，实现转动位置的检测，本发明降低因四连杆的急回特性造成换向时冲击较大对刮雨器性能的影响，对快速档的运动方式进行了改进，由原恒定速度运动更改为加减速运动，再接近四连杆的换向位置前提前进行减速。 实质审查
一种撒砂装置及其砂位检测方法 CN202211167371.X - 本发明提供了一种撒砂装置及其砂位检测方法，该撒砂装置包括砂箱和砂位检测部件；在所述砂箱上设有与注砂管连接的注砂口，在所述砂箱的顶部设有排气口，而在其底部设有与撒砂器连接的出砂口；所述砂位检测部件包括控制器和上下设置的第一电容传感器和第二电容传感器；所述控制器设置在砂箱上，且分别与第一电容传感器、第二电容传感器和撒砂器连接；所述第一电容传感器和第二电容传感器均设置在所述砂箱内，且二者的一端均与砂箱的箱体连接，而另一端为砂位检测端，且均位于出砂口的中心轴线上。该砂位检测方法包括注砂和撒砂。本发明能够解决注砂管无法组装到砂箱上，砂粒板结以及砂位检测出现误报的问题。 实质审查
一种轨道交通车辆电动刮雨器驱动电机加减速控制方法 CN202211111588.9 - 本发明公开了一种轨道交通车辆电动刮雨器驱动电机加减速控制方法，涉及驱动电机控制技术领域，包括：在刮雨器正常工作下，通过位置传感器判断刮雨器刮臂的位置信息；当刮雨器刮臂到达A点停止位置，则刮雨器控制系统控制驱动电机开始加速，当到达B点时，加速到正常速度并停止加速；在C点持续正常速度，到D点开始减速，到E点极限位置时减速到最低速度并开始加速，到F点加速到正常速度并停止加速；到G点持续正常速度，到H点开始减速，到A点极限位置时减速到最低速度并开始加速；如此循环，构成驱动电机的加减速控制；使得刮雨器刮臂在运行到两端点位置时降低刮刷频率，降低换向时的加速度，进而提高刮雨器整体的稳定性和可靠性。 实质审查