- 专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
- 用于电机车辆受电的手自两用受电弓 CN201510730278.9 - 一种用于电机车辆受电的手自两用受电弓。它主要是解决现有轨道交通车辆外部供电时存在维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网等技术问题。其技术要点是：它包括底座组件（5）、支撑臂、升降臂、升降动力装置（4）、弹簧组件（8）和弓头组件（10），在底座组件（5）的下部设置有绝缘子B（3）；升降动力装置（4）与推杆（7）的下部相连接；弓头组件（10）顶部外侧分别设置有滑板（11）；弹簧组件（8）的一端安装在底座组件（5）与铰接下支撑杆（6）相对的一侧，弹簧组件（8）另一端设置的弹簧端头（14）与下支撑杆（6）相连接。它可广泛应用于各种轨道交通、非轨道交通公交车辆，运输卡车等电动驱动车辆的受电用。 专利申请的驳回
- 一种带绝缘透明护罩或非透明护罩上设透明视窗的受流器 CN201510270236.1 - 一种带绝缘透明护罩或非透明护罩上设透明视窗的受流器。它主要是解决现有轨道交通车辆用三轨受流器防护罩不透明或无透明视窗，不便于维护检修观察。其技术要点是：它由上护罩(1)、下护罩(2)、受流器(3)等构成。上护罩(1)与下护罩(2)可以是用透明型绝缘材料制成，或者在非透明材料制成的上护罩正面开设透明视窗。它既能起绝缘防护作用，又便于观察受流器内部结构部件有无松动、损坏，方便维护检修。它可广泛应用于各种轨道交通车辆用三轨受流器或对其原有受流器进行改进。 专利申请的驳回
- 一种受流器工作状态信息检测装置 CN201510270224.9 - 一种受流器工作状态信息检测装置。它主要是解决现有技术中受流器工作状态检测“中间机构检测”或?“间接机械检测”可靠性低、检测信号错误问题。其技术要点是：主要由集电靴（1）、金属臂（2）、绝缘臂（3）、位置指示器（4）组成，触动机构与集电靴为刚性连接或可靠连接，直接检测监控对象位置状态。 专利申请的撤回
- 一种第三轨下部气动受流器 CN201510270222.X 2019-02-15 一种第三轨下部气动受流器。它主要是解决现有轨道交通车辆用三轨下部气动受流器使用多个气缸、气路多、操作繁琐、成本高等技术问题。其技术要点是：它由安装背板组件（1）、气缸曲柄连杆组件（2）、拉簧组件（3）、以及连接摆臂的左柔性轴承座（4）和右柔性轴承座（7）、绝缘摆臂（5）、安装在摆臂（5）上的受流滑靴（6）、上绝缘护罩（8）和下绝缘护罩（9）等构成。本结构设计它只需一个气缸连接脱靴曲柄组件，结构简单可靠，操作维护方便。它可广泛应用于各种轨道交通车辆用三轨受流器或对其原有受流器进行改进。 专利权的授权
- 一种快速脱靴受流器 CN201110149939.0 2014-06-11 一种快速脱靴受流器。它主要是解决现有受流器或机车母线发生接地等故障时，难以使受流器快速与第三轨进行隔离，有可能影响了机车正常运营等技术问题。其技术方案要点是：它包括绝缘安装底座、调节组件、熔断器组件、受流摆臂组件和起复机构，受流摆臂组件包括摆杆、受流滑板、芯座，起复机构包括脱靴主体(30)和锁栓主体(35)，受流器的摆杆(37)的内端与芯座(36)固连，芯座(36)套装在芯轴(38)上，脱靴主体(30)固定安装在受流组件安装底架(31)位于芯座(36)相邻一侧，在脱靴主体(30)的一侧设置有可控制旋转的偏心轴(6)；锁栓主体(35)固定安装在芯座(36)上，并可随芯座(36)、摆杆(37)一起绕芯轴(38)做旋转运动，在锁栓主体(35)上设置有可伸缩的锁闩(22)，锁栓主体(35)的锁闩(22)与脱靴主体(30)的偏心轴(6)相配合安装。它对脱靴位置的控制很精准，体积较小，操作使用简单方便。它主要是用于轨道车辆的从第三轨引入或隔离电源等领域。 专利权的变更
- 受流器脱靴位置检测装置 CN201110123693.X 2013-09-11 一种受流器脱靴位置检测装置。它主要是解决现有受流器脱靴时，集电靴是否到预定位置，却没有反馈信号，给机车运行带来隐患等技术问题。其技术方案要点是：受流器包括集电靴(6)、摆杆(5)、芯杆(4)、及其它动作机构，在受流器相对于集电靴(6)的另一侧设置绝缘底座(2)，在受流器的芯杆(4)上位于安装绝缘底座(2)的一侧安装有无源位置发射器(3)，在绝缘底座(2)的另一侧相对于无源位置发射器(3)的位置安装传感器(1)；当受流器集电靴(6)位于正常工作位置时，无源位置发射器(3)与传感器(1)存在α夹角，此时传感器(1)输出集电靴(6)位于正常工作位置信号；当受流器集电靴(6)位于脱靴位置时，无源位置发射器(3)与传感器(1)对齐或相接近，此时传感器(1)输出集电靴(6)位于脱靴位置信号。它置不仅能对脱靴位置进行检测，而且能较好地解决高、低压隔离问题。它可广泛应用于受流器脱靴的位置检测。 专利权的变更
- 凸轮式脱靴装置 CN201110123695.9 2013-12-04 一种凸轮式脱靴装置，它属于一种受流器脱靴装置。它主要是解决现有受流器难以做到使受流器快速与第三轨进行隔离等技术问题。其技术方案要点是：脱靴装置(20)包括支架(3)、锁扣(5)、凸轮(6)、转杆(8)、转臂(11)和拉压杆(14)，锁扣(5)与凸轮(6)配合安装在支架(3)内，转杆(8)的一端在支架(3)与凸轮(6)刚性连接，转杆(8)另一端穿过支架(3)在其外侧与转臂(11)刚性连接，转臂(11)的自由端与拉压杆(14)相连接；转臂(11)与支架(3)之间设置有拉簧(10)，在锁扣(5)的内端与支架(3)之间设置有压缩弹簧(16)，锁扣(5)与凸轮(6)之间设置有平衡撬板，所述锁扣(5)的外端为斜面结构。当受流器或机车母线发生接地等故障时，能使受流器快速与第三轨进行隔离，以保证三轨线路变电所能正常运行，提高机车运营可靠性。它可广泛应用于轨道车辆的受流器上。 专利权的变更
- 旋转式脱靴装置 CN201110123749.1 2014-06-11 一种旋转式脱靴装置。它主要是解决现有受流器或机车母线发生接地等故障时，难以使受流器快速与第三轨进行隔离，有可能影响了机车正常运营等技术问题。其技术方案要点是：它包括脱靴主体(30)和锁栓主体(35)，受流器的摆杆(37)的内端与芯座(36)固连，芯座(36)套装在芯轴(38)上，脱靴主体(30)固定安装在受流组件安装底架(31)位于芯座(36)相邻一侧，在脱靴主体(30)的一侧设置有可控制旋转的偏心轴(6)；锁栓主体(35)固定安装在芯座(36)上，并可随芯座(36)、摆杆(37)一起绕芯轴(38)做旋转运动，在锁栓主体(35)上设置有可伸缩的锁闩(22)，锁栓主体(35)的锁闩(22)与脱靴主体(30)的偏心轴(6)相配合安装。它对脱靴位置的控制很精准，体积较小，操作使用简单方便。它主要是用于轨道车辆的受流器进行脱靴等领域。 专利权的变更
- 电动脱靴装置 CN201010511726.3 2012-07-18 一种电动脱靴装置，它属于一种用于电机车受流器的脱靴装置。它主要是解决现有受流器脱靴装置操控不方便等技术问题。其技术方案要点是：它包括绝缘安装底座（6）和摆杆芯座（8），其特征是：在摆杆芯座（8）的腰部两侧固装有弹性轴承（7），2个弹性轴承（7）之间套装有方轴（9），方轴（9）的腰部与摆杆芯座（8）固联；电机（1）与减速箱（2）相配合联接；减速箱（2）的动力输出轴与主动拨杆（5）相联接，主动拨杆（5）与从动拨杆（3）相配合联接，从动拨杆（3）的另一端与方轴（9）的一端固定连接。它操作简便、工作可靠，可广泛应用于电机车的受流器的脱靴控制上。 专利权的变更
- 一种机车主断路器排水装置 CN200810143467.6 - 一种机车主断路器排水装置。它主要是解决现有电力机车的主断路器灭弧室不能及时排除积水等技术问题。其技术方案要点是：电磁阀DT与由时间继电器SJ和中间继电器ZJ构成的控制器相接，在电源输入端101、102之间并联有电磁阀DT接中间继电器常闭触点ZJ3、时间继电器SJ接中间继电器常闭触点ZJ2、中间继电器ZJ接中间继电器常开触点ZJ1和时间继电器延时触点SJ。它能彻底排尽主断路器灭弧室的积水，防止灭弧室发生爆炸，降低机车事故的发生，提高机车安全运行的性能，能有效地维护正常的运输秩序。它主要用于电力机车上用作主断路器灭弧室的积水排除。 专利申请的撤回