专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
一种无间隙切极片模具 CN202010018695.1 - 本发明涉及一种无间隙切极片模具，包括上压板、微调固定座、微调螺丝、上切刀座、上切刀、下压板、下切刀座、下切刀和限位保护块，其中微调固定座连接于所述的上压板下方；上切刀座通过所述的微调螺丝与微调固定座连接；上切刀设于所述的上切刀座上；下切刀设于所述的下切刀座上；限位保护块连接于所述上切刀座上，限位保护块的上表面设于上切刀下行的最大行程处。与现有技术相比，本发明通过限位保护块的设置减少了上切刀向下位移的行程，使得下切行程恰好完成极片的切割，节省了无用的下切行程，显著的避免了刀刃的磨损；通过水平的微调结构使得上切刀与下切刀的配合间隙可减小为0.003mm，避免了因为纤维丝方向而产生的毛刺。 实质审查
一种汽车尾气清洁器装置 CN202010015572.2 - 本发明涉及一种汽车尾气清洁器装置包括：两个尾气净化器和连接于两个尾气净化器之间的消音器；所述的尾气净化器包括净化器壳体和设于净化器壳体中的过滤块；所述的过滤块为Cu‑Ca基固结型过滤块；所述的过滤块为蜂窝网状结构。与现有技术相比，本发明通过消音器与尾气净化器的间隔式串联，在消音的同时完成了尾气的高转化率过滤，实现了汽车尾气的无害化排出；尾气净化器具有排灰、排水功能，显著降低了尾气中灰尘的外排，并避免了过滤后积灰和积水对反应的影响。 实质审查
用于电子产品金属件模具的仿型导料结构 CN200810207982.6 - 本发明涉及用于电子产品金属件模具的仿型导料结构，包括至少两块仿型板，所述的至少两块仿型板相互拼合，构成用于在不同高度固定至少两件金属件毛坯的空间。本发明在不提高冲压机台速度的情况下，就达到了降低成本的结果，并且提高了生产力，也适用于规模化生产。 专利（申请）权的转移
手机电池连接件 CN200810207981.1 2011-11-02 本发明涉及手机电池连接件，包括塑胶壳体、数个弹性端子以及金属片，所述的塑胶壳体上设有数个Pin孔以及倒刺，所述的数个弹性端子通过Pin孔以及倒刺干涉配合固定于塑胶壳体内，所述的金属片通过倒刺固定于塑胶壳体内，其特征在于，所述的Pin孔与Pin孔之间的距离B为最外侧的Pin孔中心到塑胶壳体侧边距离A的两倍。与现有技术相比，本发明提高了产能，减少了报废数量，节省了成本且提升了产品的品质。 专利（申请）权的转移
新型连杆式位置调整装置 CN200810207782.0 - 本发明涉及新型连杆式位置调整装置，所述的调整装置包括拉杆、滑块，所述的拉杆一端表面设有60°三角直线槽，所述的滑块设有底座、扣合件，所述的底座与扣合件一端设置连接，另一端设置扣合连接，所述的底座与扣合件相接面均设有凹槽，该凹槽表面设有60°三角直线槽，所述的拉杆一端表面设有的60°三角直线槽与凹槽表面设有的60°三角直线槽等大，所述的滑块通过凹槽与连杆卡合连接。与现有技术相比，本发明的优点包括：操作方便；使用环境要求低；加工简单成本低；拉强度设计简单。 专利（申请）权的转移
一种汽车薄壁绝缘电缆及其装配方法 CN202310668533.6 2024-09-03 本发明公开了一种汽车薄壁绝缘电缆及其装配方法，涉及汽车电缆技术领域，由连接线缆本体和配合装配结构组成，连接线缆本体多个可形成组，电缆组外部设置有护套来保护内部的电线不受机械或其他环境因素的损坏；至少三个连接线缆本体组成了汽车薄壁绝缘电缆的内部。每个连接线缆本体都包括内导体和外部保护层。这些连接线缆本体可以针对特定汽车的装配结构进行组合，同时配合装配结构设计可以有效地保证汽车薄壁绝缘电缆组与汽车电气系统的连接性和稳定性，提供高效、可靠的电气连接和传输。 专利权的授权
一种高压电缆阻燃结构及阻燃方法 CN202310668290.6 2024-10-01 本发明公开了一种高压电缆阻燃结构及阻燃方法，涉及高压电缆技术领域，由绝缘防护外套、聚乙烯阻燃护套、钢带护套、绝缘护套、铝护套、编织屏蔽护套、加强钢丝、镀丝铠装护套、阻燃填充料和导体组成，通过聚乙烯阻燃护套燃填充料双层阻燃结构，将阻燃填充料设置为氢氧化镁或氢氧化铝，氢氧化物被燃烧时发生分解反应，产生吸热反应，吸收周围空气中的大量热量，降低了燃烧电线电缆表面的温度，生成的水分子，也吸收了电线电缆表面的大量热量，同时产生的金属氧化物结壳，阻止了氧气与有机物的再一次接触，并且阻燃填充料直接填充于导体外部，进一步保障吸收性能以及阻燃性能。 专利权的授权
一种低烟无卤料的耐低温综合布电线 CN202110509981.2 - 本发明公开了布电线技术领域的一种低烟无卤料的耐低温综合布电线，布电线自内至外依次包括线芯、低烟无卤耐低温层、绝缘层，绝缘层与低烟无卤耐低温层之间具有一充有惰性气体的缓冲层，低烟无卤耐低温层外壁上设有多个延伸至绝缘层内壁上的筋部，布电线上设有连接结构，使得两个并排铺设的布电线能够牢靠并排连接。通过设置缓冲层，使得绝缘层在受到挤压时，由缓冲层中的惰性气体进行缓冲，进而可降低外力对绝缘层或线芯的损伤程度，通过设置连接结构，使得相邻两个铺设的布电线能够并排铺设且具有可靠连接，连接环套在绝缘层上，并通过球头卡入止动槽内，进而可使相邻两个布电线能够并排安装，避免布电线铺设后产生松散、错乱现象。 专利申请的驳回
一种耐磨薄壁聚氯乙烯绝缘汽车电线 CN202110509721.5 - 本发明公开了电线技术领域的一种耐磨薄壁聚氯乙烯绝缘汽车电线，包括电线、接头、防护结构，电线自外之内依次包括耐磨层、绝缘层、多个线芯，耐磨层与绝缘层之间具有一空隙，空隙内设有多个用于使耐磨层与绝缘层进行连接的缓冲结构。通过设置耐磨层，可避免电线安装在汽车车身内后，对绝缘层表面的磨损，同时耐磨层与绝缘层之间具有空隙，同时空隙中设置有缓冲结构，使得电线在受到挤压时，通过缓冲结构对挤压外力进行缓冲，可降低挤压力对绝缘层、线芯的损伤，通过设置防护罩，两个防护罩通过转动环的转动，使两个防护罩能够对两个电线接头处进行防护，避免外力对接头造成损伤，使得电线产生漏电等现象。 专利申请的驳回
一种新能源汽车充电桩电线 CN201710976479.6 - 本申请提供了一种新能源汽车充电桩电线，目的是在确保安全性和可靠性前提下，减少充电桩充电时间，相对于现有技术充电桩采用纯铜材料电线，充电时间在4小时～8小时，电动汽车充电时间远高于燃油汽车加油时间，本发明提供的新能源汽车充电桩电线，采用5层结构，核心导体材料为石墨烯材料和银铜合金材料，外层包括屏蔽层、绝缘层和保护层，具有电阻率低、导电性强，耐高温，耐腐蚀，延展性、可塑性以及耐磨性，可在确保安全性和可靠性前提下，大大缩短现有充电桩的充电时间，为新能源汽车大量普及应用奠定基础。 专利（申请）权的转移