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一种车载压缩空气泡沫系统及具有该系统的车辆 CN201410576900.0 - 本发明公开了一种车载压缩空气泡沫系统及具有该系统的车辆，该系统通过车辆动力组件获得动力，通过空气平衡组件、水供应组件和泡沫比例混合组件分别得到对应流量和压力的空气、水和泡沫液，所述空气平衡组件中的空压机进气阀与开设于车辆排气管上的出气孔连通，以使得通过所述排气管的气体进入空压机。本发明通过在车辆的排气管上开设出气孔来使得灭火用泡沫的压缩气体使用排气管的气体来制造，可以有效降低灭火用泡沫中的空气含量，从而大大提高灭火效率。 专利权的变更
臂架结构疲劳强度监测方法、设备、系统及消防车 CN201410570521.0 2017-06-30 本发明公开了一种臂架结构疲劳强度监测方法、设备、系统及消防车，其中所述监测方法包括：接收工作状态时所述臂架结构的至少一个检测点处的应力值；针对每一个检测点，根据其应力值计算其累计疲劳名义应力频次；以及根据所述累计疲劳名义应力频次及预定检修频次和/或预定报废频次来确定所述臂架的检修和/或报废。通过该方法能够避免对臂架疲劳强度的误判，及时对臂架进行检修和/或报废，提高了臂架的使用效率和工作的安全性。 专利权的变更
用于座椅的角度调节机构、座椅以及高空作业车 CN201410536668.8 2016-07-20 本发明公开了一种用于座椅的角度调节机构、座椅以及高空作业车，该用于座椅的角度调节，包括：底座(5)；引导件(605)，所述引导件(605)固定在所述底座(5)上，座椅的本体(603)通过移动件(604)安装在所述引导件(605)上并沿所述引导件(605)在第一位置和第二位置之间移动，处于所述第一位置的座椅的本体(603)与处于所述第二位置的座椅的本体(603)之间成角度；驱动组件，所述驱动组件与所述座椅的本体(603)连接，用于驱动所述座椅的本体(603)沿所述引导件(605)移动。本发明提供的用于座椅的角度调节机构，通过座椅的本体在成角度设置的第一位置和第二位置之间的运动，改变了座椅的角度。 专利权的变更
一种信号值融合装置、系统、方法及工程机械 CN201410534293.1 2017-02-01 本发明公开了一种信号值融合装置、系统、方法及工程机械，其中，所述信号值融合装置包括：接收器，用于接收多个传感器的信号值S(n)1、S(n)2、……、S(n)m，m为传感器的数量，n表示第n个信号采集处理周期；以及处理器，用于：根据每个传感器的信号值和/或标准值是否故障及该传感器的信号值的误差计算每个信号值的权重，及基于每个信号值的权重和每个信号值确定有效信号值，由于引入了信号值的权重，使得误差越高的信号值对有效值的影响越小，从而提高了最终所确定的信号值的准确度。 专利权的变更
一种油缸行程测量设备、系统、工程机械及方法 CN201410528989.3 - 本发明公开了一种油缸行程测量设备、系统、工程机械及方法，该设备包括：接收装置，用于接收油缸伸缩过程中通过检测装置产生的周期性信号及所述油缸的伸缩信号；以及处理装置，根据所述伸缩信号、所述周期性信号及所述检测装置的周期性长度来计算所述油缸的伸出长度。本发明通过接收到检测装置产生的周期性信号及油缸的伸缩信号，而据此计算得到油缸的伸出长度，以低成本的方式简单、可靠的方式实现了对油缸伸出长度的测量。 专利权的变更
液压控制回路和工程机械 CN201410497277.X - 一种液压控制回路和工程机械，该液压控制回路包括：具有第一工作油口和第二工作油口的执行元件；通过第一油路和第二油路分别与第一工作油口和第二工作油口连接的主阀；以及第一液控锁止元件和第二液控锁止元件，第一液控锁止元件和第二液控锁止元件分别串联在第一油路和第二油路中，第一液控锁止元件和第二液控锁止元件的控制口分别与第二油路和第一油路连通；还包括第三锁止元件，该第三锁止元件串联在第一油路中并与第一液控锁止元件并联连接，第三锁止元件能够在第一液控锁止元件开启之前开启。当执行元件在启动时，系统液压油能够顺利地进入执行元件，而在回油时，通过设计回油路中锁止元件的不同开启顺序，以获得执行元件的稳定启动。 专利权的变更
液压缸装置及工程车辆 CN201410478193.1 2017-02-15 本发明公开了一种液压缸装置以及一种工程车辆，该液压缸装置包括具有缸体(14)和活塞(15)的液压缸(1)，所述活塞将缸体的内腔分隔为第一腔(17)和第二腔(18)，所述缸体上设置有第一口(11)和第二口(12)，该第一口连接有第一油路(R1)并始终与第一腔连通，该第二口连接有第二油路(R2)并始终与第二腔连通，缸体上还设置有位于所述第一口和第二口之间的第一压力比较油口(131)，当所述活塞朝向所述第一口移动并且所述第一压力比较油口与所述第一口之间存在预定压力差时，所述第一油路和/或所述第二油路的液压油流经第一节流阀(31)。本发明的液压缸装置通过自身的结构实现减速运动，结构简单，可靠性高。 专利权的变更
阀装置、流量优先控制回路及车辆 CN201410452110.1 - 本发明公开了一种阀装置(6)、流量优先控制回路及车辆，所述阀装置具有进油口(P)、第一工作口(A)和第二工作口(B)，所述进油口连通于所述第一工作口，所述进油口与所述第二工作口之间的油路上设置有压力控制阀，所述压力控制阀的阀口开度关联于所述第一工作口的油压，该第一工作口的油压使所述压力控制阀的阀口开度呈减小趋势，以能够使通过所述进油口供入的压力油优先向所述第一工作油口供给。本发明的阀装置能够使从进油口输入的液压油优先向第一工作口供给。只有当该流量需求满足之后，才会将液压泵输出的其余的液压油供给至第二工作口。本发明的阀装置还具有结构简单、成本较低等优点。 专利申请的驳回
消防车定点展开控制方法、设备、系统以及消防车 CN201410355242.2 - 本发明公开了一种消防车定点展开控制方法、设备、系统以及消防车。该设备包括：接收装置，用于接收消防车梯架或臂架的俯仰变幅角度α、消防车梯架或臂架的转动变幅角度β以及消防车梯架或臂架的伸长长度L；控制装置，根据俯仰变幅角度α、转动变幅角度β以及伸长长度L控制消防车定点展开；其中伸长长度L通过对安装在消防车梯架或臂架上的图像设备获取的图像进行视觉图形检测得到，俯仰变幅角度α通过与图像设备关联的第一角度传感器得到，转动变幅角度β通过与图像设备关联的第二角度传感器得到。本发明使得消防车可以快速准确的定点展开，极大的提高了对于目标位置及相关参数测量的准确性。 专利权的变更
油缸的支撑连接结构，工程机械 CN201410317440.X - 本发明公开了一种油缸的支撑连接结构，包括：卡板(1)；承载体(2)，该承载体(2)上形成有通孔(3)；油缸(4)，该油缸(4)的活塞杆(5)上形成有靠近所述活塞杆前端的前台肩(7)以及与该前台肩间隔的后台肩(8)，从而该前台肩(7)和后台肩(8)之间形成有卡槽(6)，所述前台肩(7)的外径小于所述通孔(3)的直径，所述后台肩(8)的外径大于所述通孔(3)的直径；所述前台肩(7)穿过所述通孔(3)，所述卡板(1)固定连接到所述承载体(2)上以限位所述前台肩(7)位于所述通孔(3)之外，该油缸的支撑连接结构能够有效地提高油缸的承载能力。本发明还公开一种包括所述支撑连接结构的工程机械。 专利申请的驳回