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一种全电刹车盒、全电刹车系统以及全电刹车控制方法 CN202410870748.0 - 本发明提供一种全电刹车盒、全电刹车系统以及全电刹车控制方法，全电刹车盒包括刹车防滑控制模块和电机驱动模块；电机驱动模块包括第一电机驱动单元和第二电机驱动单元，刹车防滑控制模块的输出端与第一电机驱动单元、第二电机驱动单元电连接；上位机发出刹车指令信号时，刹车防滑控制模块接收刹车指令信号和机轮速度信号，经综合运算后，再将刹车指令信号发送给第一电机驱动单元、第二电机驱动单元，以使第一电机驱动单元、第二电机驱动单元驱动机电作动机构对飞机第一主机轮、飞机第二主机轮进行防滑刹车控制输出。本发明实现了飞机在滑跑刹车过程中对机轮的刹车和防滑控制，使刹车达到最高效率，且安全平稳地刹停飞机。 公开
飞机胎压信号检测电路、飞机胎压信号发送及检测方法 CN202410676177.7 - 本发明提供一种飞机胎压信号检测电路，包括：胎压传感器供电电路、胎压信号发送电路以及胎压信号提取电路；胎压传感器供电电路通过原边LC谐振模块与胎压信号发送电路的副边LC谐振模块与胎压信号发送电路进行感应耦合，通过原边LC谐振模块向所述副边LC谐振模块进行无线电能传输，副边LC谐振模块中设置有副边补偿电容，通过副边补偿电容的电容状态来控制副边LC谐振模块向原边LC谐振模块发送目标胎压信号；胎压信号提取电路的输入端与原边LC谐振模块电连接，以提取原边LC谐振模块接收到的目标胎压信号。本发明通过采取副边电容进行补偿调制，使电能传输效率增加，定子和转子感应范围增加，保证了回传信号的可靠性。 实质审查
飞机胎压信号监测组件 CN202410683439.2 - 本公开提供一种飞机胎压信号监测组件，涉及飞机胎压监测技术领域。监测组件包括原边电路、副边电路、胎压传感器、胎压信号注入电路以及数据集中器，原边电路设于定子上，原边电路包括第一线圈，用于将直流电转化为高频交流电，高频交流电能够使第一线圈产生磁场；副边电路设于转子上，副边电路包括第二线圈，第二线圈与第一线圈感应，产生电能；胎压传感器设于转子上，副边电路能向胎压传感器传输电能；胎压传感器用于检测轮胎的胎压信号；胎压信号注入电路的一端与胎压传感器连接，另一端与第二线圈耦合，以将胎压信号传输至第二线圈，第二线圈将胎压信号传输至原边电路；数据集中器与原边电路连接，用于接收第一线圈回传的胎压信号。 实质审查
一种飞机轮毂通风孔及飞机轮毂 CN202311676737.0 - 本发明公开了一种飞机轮毂通风孔及飞机轮毂，涉及飞机轮毂技术领域，所述通风孔由四段首尾相接并相切的流线段形成，四段所述流线段分别为第一流线段、第二流线段、第三流线段和第四流线段，所述第一流线段与所述第四流线段对称设置，所述第二流线段与所述第三流线段对称设置，所述第一流线段与所述第四流线段的对称轴与所述第二流线段与所述第三流线段的对称轴重合。本发明提供的飞机轮毂通风孔及飞机轮毂，使飞机轮毂具有更大的通风面积，具备更好的散热效果，并且对飞机轮毂的强度影响小。 实质审查
机轮轮毂、飞机机轮和飞机 CN202311392135.2 - 本发明公开一种机轮轮毂、飞机机轮和飞机。机轮轮毂的内半轮毂和外半轮毂中至少一者的对接面上设置奶嘴状结构，可提高轮毂辐板抗弯能力，降低辐板及螺栓孔应力，且奶嘴状结构成型工艺简单，无复杂的铣削加工，在提高了机轮寿命和可靠性的同时成本较低。内半轮毂上密封圈沟槽和轮辋之间采用圆滑过渡结构过渡连接，可减小密封圈沟槽处的应力集中，外半轮毂处还设置有密封圈安装导向锥，可避免机轮安装时密封圈发生扭曲现象，提高了机轮维修性。上述机轮轮毂通过细节设计，可在满足基本技术要求的基础上，还满足重量轻、寿命长、可靠性高、维修性好、成本低等设计要求，克服了现有技术存在的问题。 实质审查
一种电比例刹车阀调零方法 CN202311348686.9 - 本发明涉及一种电比例刹车阀调零方法，根据控制器接收三路电机霍尔传感器信号得到状态值，再通过软件对比当前时刻状态值和上一时刻状态值判断电机是正转还是反转并解算得到对应的电机位置，根据压力传感器输出的电压信号求得反馈压力，从而得到初始压力和满压力，最后根据求得的电机位置、初始压力和满压力定义参考点和镜像点，从而计算得到零点。本发明对电机霍尔传感器信号和反馈液压信号综合处理，控制器上电后，自动调零，工作过程中动态校准，从而确保电比例刹车阀正常使用、降低故障率、延长使用寿命。 实质审查
一种电比例刹车阀限位方法及系统 CN202310072501.X - 本发明公开一种电比例刹车阀限位方法及系统，涉及电比例刹车阀控制领域，限位方法包括：获取液压油的液压压力，以及获取当前时刻丝杆位于零点位置时产生的零点位置信号的接收情况，及丝杆位于最大点位置时产生的最大点位置信号的接收情况，实时采集各个周期中电机的输入电流及反馈电流，进而得到当前周期的电机电流，进一步地，根据各电机电流，得到累计电流及有效电流，综合液压压力、零点位置信号的接收情况、最大点位置信号的接收情况、输入电流、累计电流、有效电流，判断丝杆的位置和运动状态，进而控制电机保持或停止运行，对丝杆的行程范围进行限制，避免了丝杆卡滞，电机损坏等故障发生。 实质审查
一种飞机刹车机轮温度场的仿真方法及系统 CN202211683461.4 - 本发明公开一种飞机刹车机轮温度场的仿真方法及系统，涉及温度场仿真领域，该方法包括确定刹车机轮的固体区域和设定范围内流体区域的三维网格模型；确定各个流体区域的材料、流体区域和固体区域的材料参数；确定流体区域到流体区域的流场边界以及固体区域与流体区域之间的流固耦合交界面；确定制动盘刹车功率拟合函数和非制动盘损耗功率函数；并根据制动盘刹车功率拟合函数和非制动盘损耗功率函数确定热源载荷；根据三维网格模型、各个流体区域的材料、流体区域的材料参数、固体区域的材料参数、流场边界、流固耦合交界面以及热源载荷，利用ANSYS系统的流体计算模块对飞机刹车机轮温度场进行仿真。本发明可提高刹车机轮温度场的仿真精度。 实质审查
一种正弦波激励指令传感器的位移检测方法、系统及设备 CN202211303833.6 - 本发明提供一种正弦波激励指令传感器的位移检测方法、系统及设备，属于飞机刹车系统领域，位移检测方法包括：针对任一控制周期，对正弦波激励指令传感器输出的正弦波信号进行过采样，确定当前控制周期内的极值；根据极值确定当前控制周期的初始位移；根据前M个控制周期的初始位移对当前控制周期的初始位移进行滑动平均滤波，得到平均滤波位移；对平均滤波位移进行低通滤波，得到低通滤波位移；对低通滤波位移进行限幅，得到当前控制周期内正弦波激励指令传感器的位移。在不改变硬件的情况下，提高了对正弦波激励指令传感器位移检测的精度，进而能够解决松刹时存在残余位移的问题。 实质审查
一种防油液污染的汽缸座组件及其防油液污染的方法 CN202110190676.1 2022-12-27 本发明公开一种防油液污染的汽缸座组件及其防油液污染的方法，防油液污染的汽缸座组件包括汽缸座以及设置在所述汽缸座上的液压腔，所述液压腔均匀分布在同一圆形轨迹上，所述液压腔内设置有活塞；相邻的所述液压腔之间均设置有干式回力机构，所述干式回力机构均匀分布在同一圆形轨迹上；所述干式回力机构连接有压紧环，所述活塞能够推动所述压紧环向远离所述汽缸座的方向移动；本发明采用干式回力机构使得压紧环复位，由于干式回力机构不与液压腔之间有油路连通，干式回力机构与活塞不相通，干式回力机构在运行时产生的杂质或碎屑不会进入到油液中，能够避免干式回力机构运行过程中产生的杂质或碎屑对油液造成污染，从而能够保证油液符合标准。 专利权的授权