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轨道车辆用转臂节点及其设计方法 CN201811295761.9 2020-12-15 轨道车辆用转臂节点，包括芯轴、设置在芯轴外周的外套和橡胶层，芯轴的中间段通过橡胶层与外套硫化连接，其特征在于所述的中间段与橡胶层的硫化粘结面呈“W”字型，外套与橡胶层的硫化粘结面呈向外凸出的“V”字型，中间段与橡胶层的硫化粘结面和外套与橡胶层的硫化粘结面的中线均与中间段的径向中线重合，且中间段径向中线位置的径向高度大于中间段端部的径向高度，中间段径向中线位置的径向高度与中间段端部的径向高度的差值为h，h>0。本发明提高转臂节点的轴向刚度性能和径向刚度性能，调节转臂节点的径向与轴向刚度比值，提高车辆曲线工况下的平稳性，满足转臂节点的使用需求。本发明还提供一种轨道车辆用转臂节点的设计方法。 专利权的授权
一种轴箱定位节点制造方法 CN201811235927.8 2020-03-10 本发明公开了一种轴箱定位节点制造方法，其是先设置带有减重孔一的芯轴左件和带有减重孔二的芯轴右件，再将带有减重孔一的芯轴左件和带有减重孔二的芯轴右件通过过盈装配压装到一起组成金属芯轴，然后沿金属芯轴的周向，将芯轴左件和芯轴右件过盈装配处焊接起来，最后将金属芯轴、整体式橡胶和金属外套通过一次硫化进行一体成型。本发明简化了轴箱定位节点的制造工艺，降低了轴箱定位节点的制造成本且实现了轴箱定位节点轻量化的设计要求。 专利（申请）权的转移
无轮轴转向架系统弹性元件综合性能提升方法及装置 CN201811168266.1 - 一种无轮轴转向架系统弹性元件综合性能提升方法及装置，根据无轮轴转向架的结构特点，在无轮轴转向架系统弹性元件装置中至少包括一个弹性元件，所述的弹性元件与金属件结合，形成弹性金属组合件，在弹性元件的弹性材料件与金属件结合中设置多个弹性材料件的自由面，通过弹性材料多个自由面实现应力释放，降低无轮轴转向架弹性材料各个方向的应力。所述的设置多个弹性材料件的自由面是在弹性材料与金属结合中，根各个部件受力情况，不同的角度和不同的位置，分别设置弹性材料的自由面，使得弹性材料在各个方向受力时都可以通过自由面释放应力，降低弹性材料应力。 专利申请的驳回
无轮轴转向架用球铰的减震方法和结构 CN201811168231.8 2020-12-15 一种无轮轴转向架用球铰的减震方法和结构，采用在金属内套和金属外套之间设置分瓣式复合层结构的方式来满足对球铰的性能要求，其中复合层结构为在橡胶层的内部设有金属隔板与其硫化形成橡胶‑金属‑橡胶的结构，并在复合层结构的分瓣位置处设置分型面的方式以满足径向、轴向、偏转和扭转四项刚度的需求、并降低橡胶应力。本发明通过在金属内套和金属外套之间设置分瓣式复合层结构，能够实现大的对橡胶的径向预压缩，在提高球铰径向刚度的同时实现极小的扭转刚度。而在分瓣位置处设置的分型面，极大地增加了橡胶的自由面，能够大幅度降低橡胶受到挤压后产生的应力，提高了橡胶的抗疲劳寿命，提高了球铰的使用寿命。 专利权的授权
一种通过轴向预压缩组合弹性元件进行电机吊挂的方法 CN201811167614.3 2020-12-15 一种通过轴向预压缩组合弹性元件进行电机吊挂的方法，将车辆电机通过弹性复合弹性元件吊挂在车辆的转向架上；所述的弹性复合弹性元件为轴向预压缩组合弹性件，车辆电机由轴向预压缩组合弹性件吊挂在转向架上，轴向预压缩组合弹性件通过紧固件与车辆电机连接在一起，形成车辆电机的吊挂。所述的轴向预压缩组合弹性件由两个弹性元件组合构成，两个弹性元件从转向架的两面轴向预压缩夹持在转向架上，并通过紧固件轴向预压缩结合在一起，形成轴向预压缩组合弹性件。所述的轴向预压缩组合弹性件通过紧固件轴向与车辆电机连接，使得车辆电机通过轴向预压缩组合弹性件吊挂在转向架上。本发明可以有效改观车辆电机吊挂的状况，满足各种恶劣环境车辆吊挂的需求。 专利权的授权
一种提高高速动车组弹性元件综合性能的方法 CN201811168245.X 2021-01-22 一种提高高速动车组弹性元件综合性能的方法，根据高速动车组的结构特点，在弹性元件的弹性材料件与金属件结合中设置多个弹性材料件的自由面，并让弹性元件的部分金属件处于悬挂状态，通过弹性材料多个自由面和弹性元件的部分悬浮实现应力释放，降低弹性材料应力，并以此来进行多方向的刚度性能调整。所述的设置多个弹性材料件的自由面是在弹性材料与金属结合中，根各个部件不同的受力情况，不同的角度和不同的位置，分别设置弹性材料的自由面，使得弹性材料在各个方向受力时都可以通过自由面释放应力，降低弹性材料应力。   专利权的授权
提高弹性复合元件轴向刚度及降低径向及偏转刚度的方法 CN201811167613.9 2021-01-22 提高弹性复合元件轴向刚度及降低径向及偏转刚度的方法，通过多自由面弹性元件的轴向预压缩和悬浮式承载提高弹性复合元件轴向刚度及降低径向及偏转刚度；所述的多自由面弹性元件为弹性体与金属件复合件，复合后弹性体具有3个及3个以上的自由面，使得弹性体在各个方向上的应力大幅度降低，提高抗疲劳寿命；所述的轴向预压缩为弹性体在工作过程中，一直处于轴向预压缩状态，大幅度提高轴向刚度；所述的悬浮式承载为在多自由面弹性元件的在工作过程中，至少有一个金属体为悬浮状态，使得金属体不承载，从而使得该处的弹性体完全处于剪切状态，不提供径向刚度，从而提高弹性复合元件轴向刚度及降低径向及偏转刚度。   专利权的授权
一种列车电机悬浮式吊挂方法 CN201811167608.8 2021-04-16 一种列车电机悬浮式吊挂方法，将列车电机通过复合弹性元件吊挂在列车的转向架上；所述的复合弹性元件为悬浮式组合弹性件，列车电机由悬浮式组合弹性件吊挂在转向架上，悬浮式组合弹性件通过紧固件与列车电机连接在一起，形成列车电机的吊挂。所述的悬浮式组合弹性件由两个弹性元件组合构成，两个弹性元件从转向架的两面悬浮式夹持在转向架上，并通过紧固件将两个弹性元件结合在一起，形成悬浮式组合弹性件。所述的悬浮式组合弹性件通过紧固件轴向与列车电机连接，使得列车电机通过悬浮式组合弹性件吊挂在转向架上。本发明可以有效改观列车电机吊挂的状况，获得更好的动力学特性，同时满足各种恶劣环境列车吊挂的需求。   专利权的授权
一种多自由面复合弹性元件 CN201811168244.5 2021-04-16 一种多自由面复合弹性元件，包括金属件和弹性件，金属件和弹性件复合在一起，形成复合弹性元件；复合弹性元件的金属件包括金属外圈、金属内圈和金属侧圈，金属外圈与金属侧圈轴向平行排列，在金属外圈与金属侧圈轴向有空隙，金属内圈位于金属外圈的内径内面，且金属内圈在金属外圈内也与金属侧圈轴向平行排列，金属内圈与金属外圈和金属侧圈之间也有空隙；在金属外圈、金属内圈和金属侧圈所形成的空隙中复合有弹性体，弹性体与金属外圈、金属内圈和金属侧圈复合在一起，且形成多弹性体自由面的复合弹性元件。本发明的复合弹性元件可以实现特殊比例的刚度特性匹配，且可满足大的轴向刚度及降低径向刚度的要求，维持低偏转低扭转刚度特性。   专利权的授权
一种车辆电机吊挂装置 CN201811167609.2 2024-02-06 一种车辆电机吊挂装置，包括弹性挂件和组合挂件，弹性挂件由组合挂件组合起来安装到车辆电机上；所述的弹性挂件为弹性体与金属体复合形成的多个弹性复合元件组合件，多个弹性复合元件组合件包括两个弹性元件，两个弹性元件从转向架的两面轴向预压缩夹持在转向架上，并通过紧固件轴向预压缩结合在一起后，以悬浮方式吊挂在转向架上，形成悬浮式轴向预压缩组合弹性件。所述的悬浮式轴向预压缩组合弹性件通过紧固件与车辆电机连接，使得车辆电机通过悬浮式轴向预压缩组合弹性件吊挂在转向架上。本发明可以有效改观车辆电机吊挂的状况，满足各种恶劣环境车辆吊挂的需求。 专利权的授权