- 专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
- 一种提高金属关节轴承偏转能力的方法及产品 CN201610275649.3 - 一种能提高偏转能力的金属关节轴承，金属关节轴承包括关节内圈和关节外圈，芯轴嵌在关节内圈中，内套为套在关节外圈上的环状体，内套的纵截面为锲形，内套上开有一圈与关节外圈相匹配的开口槽，使得内套能通过过盈配合与关节外圈形成一个整体，内套的两侧设有锥度面；在内套的外围设有缓冲层，缓冲层的外围设有外套。在内套的两侧设有锥度面，通过调节锥度面与关节外圈侧壁之间的夹角能调节芯轴的偏转角度，从而实现了金属关节轴承的大角度偏转。在内套的外围设缓冲层，在缓冲层的外围设外套，增强了金属关节轴承的承载能力和减振、降噪的能力。 专利申请的驳回
- 调整橡胶层预压缩量改变转臂节点刚度的方法及转臂节点 CN201510707088.5 2019-01-22 一种调整橡胶层预压缩量改变转臂节点刚度的方法，为通过调整转臂节点橡胶层预压缩量防止轴箱轴承磨损的方法，采用两节锥形内孔转臂节点组合结构，通过增加转臂节点橡胶层预压缩量来改变转臂节点不同的轴向刚度性能，并通过增加转臂节点橡胶层预压缩量来提高转臂节点轴向刚度，使得轴向刚度控制在6‑8KN.mm‑1，避免偏转刚度和扭转刚度下降，有效降低车轴轴承磨损。通过增加转臂节点轴向刚度，调整整体的转臂节点刚度，同时避免扭转刚度下降，有效降低车轴轴承磨损。 专利（申请）权的转移
- 通过改变转臂节点结构尺寸调整刚度的方法及转臂节点 CN201510706982.0 2019-01-22 一种通过改变转臂节点结构尺寸调整刚度的方法，为通过调整转臂节点结构尺寸改善转臂节点刚度匹配性能的方法，采用两节锥形内孔转臂节点组合结构，并通过改变转臂节点橡胶型面尺寸和转臂节点内套和外套的直径尺寸来改变转臂节点的刚度性能，使得转臂节点的纵向刚度和偏转刚度下降。通过橡胶型面尺寸和转臂节点内套和外套的直径尺寸的匹配调整转臂节点的刚度，使得转臂节点的纵向刚度和偏转刚度下降，保证转臂节点的纵向刚度控制在11‑13KN.mm‑1，并通过控制纵向刚度降低偏转刚度，同时通过增加轴向刚度，保证转臂节点的轴向刚度控制在6‑8KN.mm‑1范围之内，保证扭转刚度不下降，试验证明可以有效防止或降低轴箱内部的轴承磨损。 专利（申请）权的转移
- 用调整转臂节点参数防止轴箱轴承磨损的方法及转臂节点 CN201510706973.1 2019-01-22 一种用调整转臂节点参数防止轴箱轴承磨损的方法，其特征在于：采用两节锥形内孔转臂节点组合结构，并通过调整转臂节点各方面的参数来改变转臂节点的纵向刚度、轴向刚度、扭转刚度和偏转刚度，使得转臂节点的纵向刚度和偏转刚度下降，降低车辆在高速通过曲线时的横向载荷，同时通过增加轴向刚度，避免转臂节点的扭转刚度下降，以此减少轴箱内部的轴承磨损。本发明通过改进转臂节点的纵向刚度和轴向刚度调整转臂式轴箱定位，减少车辆在高速通过曲线时的横向载荷，防止或降低轴箱内部的轴承磨损。 专利（申请）权的转移
- 用调整橡胶层斜面防止轴箱轴承磨损的方法及转臂节点 CN201510706928.6 2019-01-22 一种通过改变转臂式轴箱定位中的方式防止轴箱轴承磨损的方法，为用调整转臂节点橡胶层斜面结构防止轴箱轴承磨损的方法，采用两节锥形内孔转臂节点组合结构，并将两节转臂节点的橡胶层相对斜向布置，其特征在于：通过改变转臂节点橡胶层斜面的角度来调整转臂节点的径向刚度和轴向刚度的匹配性，使得转臂节点的纵向刚度和偏转刚度下降，同时通过增加轴向刚度，避免扭转刚度下降，有效降低车轴轴承磨损。 专利（申请）权的转移
- 通过调整橡胶层厚度防止轴箱轴承磨损的方法及转臂节点 CN201510706929.0 2019-01-22 一种通过调整橡胶层厚度防止轴箱轴承磨损的方法及转臂节点，通过调整转臂节点橡胶层厚度防止轴箱轴承磨损的方法，采用两节锥形内孔转臂节点组合结构，并通过增加转臂节点橡胶层厚度来改变转臂节点的纵向刚度、轴向刚度、扭转刚度和偏转刚度，使得转臂节点的纵向刚度和偏转刚度下降，同时通过增加轴向刚度，避免扭转刚度下降，有效降低车轴轴承磨损；左橡胶层和右橡胶层的厚度均在22‑30mm，左橡胶层和右橡胶层的长度在35‑60mm。通过增加转臂节点橡胶层厚度来改变转臂节点的纵向刚度、轴向刚度、扭转刚度和偏转刚度，使得转臂节点的纵向刚度和偏转刚度下降，同时通过增加轴向刚度，避免扭转刚度下降，有效降低车轴轴承磨损。 专利（申请）权的转移
- 一种防止钢弹簧断裂的方法及内凹形垂向止挡 CN201510537795.4 - 一种防止钢弹簧断裂的方法及内凹形垂向止挡，在橡胶主体上端设挖空结构，机车空载时橡胶主体就与构架导筒接触；调节橡胶主体挖空部分的厚度或高度，以及橡胶主体实心部分的直径或高度都能调节垂向止挡的刚度；在橡胶主体的外侧设环形平直段和环形圆弧段，调节环形平直段与水平面之间的夹角，能调节垂向止挡的变刚度；调节橡胶主体上的环形圆弧段的段数能调节垂向止挡变刚度的次数；底座嵌在垂向止挡的橡胶主体中，使底座能对垂向止挡进行限位，调节底座的高度能调节垂向止挡限位的位置和垂向止挡的刚度；通过调节垂向止挡的刚度、变刚度和限位的位置来减小钢弹簧承受的垂向载荷，降低机车运行过程中钢弹簧产生的金属疲劳，从而防止钢弹簧断裂。 专利（申请）权的转移
- 一种带磨耗板的波浪形止挡及防止钢弹簧断裂的方法 CN201510538080.0 - 一种带磨耗板的波浪形止挡及防止钢弹簧断裂的方法，垂向止挡位于钢弹簧中，垂向止挡包括橡胶体、磨耗板和底座，橡胶体顶部嵌有磨耗板，橡胶体上端设有环形平直段；在环形平直段的下方设有环形圆弧段，环形圆弧段包括向内侧凹陷的环形圆弧段和向外侧凸起的环形圆弧段，向内侧凹陷的环形圆弧段与向外侧凸起的环形圆弧段交替分布；橡胶体的下端设有底座；橡胶体的底部设有凹孔。通过调节垂向止挡的刚度、变刚度和限位的位置来减小钢弹簧承受的垂向载荷，降低机车运行过程中钢弹簧产生的金属疲劳，从而防止钢弹簧断裂。垂向止挡还具有结构坚固不易损坏，磨耗板、橡胶体和底座之间结合紧湊，不易松动、脱离的特点，且适用范围广、通用性强。 专利（申请）权的转移
- 一种防止钢弹簧断裂的方法及波浪形垂向止挡 CN201510537796.9 - 一种防止钢弹簧断裂的方法及波浪形垂向止挡，在橡胶主体上设橡胶凸台，在机车空载时橡胶凸台就与构架导筒接触；调节橡胶凸台和橡胶主体的直径或高度能调节垂向止挡的刚度；在橡胶主体上端设环形平直段，在环形平直段的下方设交替分布的向内侧凹陷的环形圆弧段和向外侧凸起的环形圆弧段；底座嵌在垂向止挡的橡胶主体中，使底座能对垂向止挡进行限位，调节底座的高度能调节垂向止挡限位的位置和垂向止挡的刚度；通过调节垂向止挡的刚度、变刚度和限位的位置来减小钢弹簧承受的垂向载荷，降低机车运行过程中钢弹簧产生的金属疲劳，从而防止钢弹簧断裂。本发明具有很好的减振效果，能防止机车脱轨和增加旅客的舒适度。 专利（申请）权的转移
- 一种常接触式防止钢弹簧断裂的方法及垂向止挡 CN201510538082.X - 一种常接触式防止钢弹簧断裂的方法及垂向止挡，在橡胶主体上方设回转体状的橡胶凸台，在机车空载时橡胶凸台就与构架导筒接触；调节橡胶凸台和橡胶主体的直径或高度能调节垂向止挡的刚度；调节橡胶主体上的环形平直段与水平面之间的夹角，能调节垂向止挡的变刚度；橡胶凸台与橡胶主体通过环形圆弧段连接，调节垂向止挡的环形圆弧段的段数能调节垂向止挡变刚度的次数；底座嵌在垂向止挡的橡胶主体中，使底座能对垂向止挡进行限位，调节底座的高度能调节垂向止挡限位的位置和垂向止挡的刚度；通过调节垂向止挡的刚度、变刚度和限位的位置来减小钢弹簧承受的垂向载荷，降低机车运行过程中钢弹簧产生的金属疲劳，从而防止钢弹簧断裂。 专利（申请）权的转移