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一种弹性缓冲器 CN201210522358.1 - 本发明公开了一种多功能弹性缓冲器，包括金属底座和橡胶体，所述橡胶体为圆台状结构，其底部硫化在所述金属底座顶面，橡胶体顶部直径与底部直径的比值范围为1.3-1.5，其高度和顶部直径的比值范围为1.0-1.6，所述金属底座底部连接于一系悬挂钢弹簧机构中。本发明结构简单合理，缓冲器弹性性能和刚度性能良好，既能与钢弹簧一起实现一系刚度，又具有硬止挡功能。 专利（申请）权的转移
一种轨道车辆转臂定位装置及其加工方法 CN201210403687.4 - 本发明公开了一种轨道车辆转臂定位装置，为整体式轴向预压缩结构，包括金属芯轴，两节金属外套以及弹性橡胶体；所述金属芯轴，弹性橡胶体以及两节金属外套通过硫化的方式结合成一个整体，避免了轨道车辆转臂定位装置的轴向窜动风险，进一步保证使用的可靠性级安全性，相对于对装式结构在使用数量上减少了一倍，降低了成本，提高了轨道车辆转臂定位装置轴向刚度，实现小于6:1的径轴刚度匹配特性，保证了轨道车辆转臂定位装置具有合适的径向刚度及较好的疲劳寿命。 专利权的终止
一种能承受负压和大压力的复合橡胶风道及其组装方法 CN201210352176.4 - 本发明公开了一种指能承受负压和大压力的复合橡胶风道及其组装方法。其包括橡胶风道主体、带安装孔的支撑钢环，所述支撑钢环位于橡胶风道主体的内部和/或外部；所述橡胶风道主体上也设有能与支撑钢环上的安装孔对齐的安装孔，所述支撑钢环通过螺栓、垫片和螺母安装在橡胶风道主体上。其组装方法包括以下步骤：准备好橡胶风道主体；确定支撑钢环的数量和位置；安装螺栓螺母；拧紧密封，完成组装。所述复合橡胶风道组装方便，能够承受负压和大压力，主要用于各种机车车辆的空调机柜和车体通风管道的柔性连接，同时也可以适用于工程机械等任何柔性连接并通风的部位。 专利权的终止
一种高速列车行李架减振连接装置及其连接件 CN201210169067.9 - 本发明公开了一种高速列车行李架减振连接装置，包括底板、隔板和减振橡胶，其特征在于，所述底板在截面方向呈凹字形，边缘处向内弯曲形成两个槽状体，所述减震橡胶的形状与所述槽状体相对应，所述减震橡胶嵌于所述槽状体内，所述隔板安装在两块减振橡胶之间，所述底板开有连接件孔，所述底板、隔板上均开有通孔。本发明具有结构简单合理，其柔性更强，具有更好地减振效果，其连接件锥形螺纹钢套，与底板接触面积更大，载重能力更强。 专利（申请）权的转移
一种复合橡胶止挡变刚度缓和过渡方法及复合橡胶止挡 CN201210036717.2 - 一种复合橡胶止挡变刚度缓和过渡方法及复合橡胶止挡，采用上橡胶止挡和尼龙板组合成复合止挡结构，将一个弹性橡胶体和金属硬止挡通过整体硫化制作成上橡胶止挡，弹性橡胶体位于金属硬止挡的中间空心内，且上橡胶止挡和尼龙板用粘结装配在一起，并保证在上橡胶止挡弹性橡胶体和尼龙板用粘结装配在一起后，会在上橡胶止挡和尼龙板之间形成一个主内空腔和一个副内空腔，且主内空腔体积为变刚度拐点时橡胶变形的体积，当复合橡胶止挡变刚度拐点时将通过副内空腔容纳部分弹性橡胶体实现变刚度过渡的缓和过渡。 专利（申请）权的转移
一种并联式带硬止挡橡胶止挡组装方法及产品 CN201110194004.4 - 一种并联式带硬止挡橡胶止挡组装方法及产品，采用内外止挡并联结构组装成复合止挡，将弹性橡胶体一、尼龙板和金属底板通过整体硫化制作成外止挡，再将弹性橡胶体二和金属硬止挡通过整体硫化制作成内止挡；然后将外止挡和内止挡用紧固胶分段粘结装配在一起，并保证外止挡尼龙板和内止挡橡胶之间有一空间间隙H，该间隙H为要求刚度变化时的位移量；同时在外止挡尼龙板和金属硬止挡之间有一空间间隙H1，该间隙H1为产品的最大位移量；内止挡和外止挡通过乐泰紧固胶粘结装配后，通过外止挡实现产品初始刚度，当外止挡变形位移达到空气间隙H后，内外止挡同时工作，实现变刚度；当外止挡变形位移达到H1时，尼龙板和金属硬止挡接触，产品达到最大变形。 专利（申请）权的转移
一种轴箱金属橡胶结合弹性减振一系弹簧 CN201110093693.X 2012-12-12 一种轴箱金属橡胶结合弹性减振一系弹簧，包括一个顶板和一个底座，在顶板和底座之间夹有一由三个金属橡胶结合弹性减振件组合形成的复合橡胶金属弹簧；所述复合橡胶金属弹簧的三个金属橡胶结合弹性减振件，其中两个金属橡胶结合弹性减振件为圆堆形橡胶堆，两个圆堆形橡胶堆竖直安装在与顶板连接在一起的心轴下部铁件的两侧面，另一个金属橡胶结合弹性减振件为方形橡胶堆，方形橡胶堆安装在心轴下部底面与底座之间；由两个圆堆形橡胶堆和方形橡胶堆组合形成可以同时承受Fz、Fx、Fy方向载荷的复合结构橡胶金属弹簧。本发明通过三个金属橡胶结合弹性减振件在不同的位置，利用橡胶对振动具有优良的减缓衰竭功能，使其具备优良的减振性能。 专利权的终止
一种轨道交通二系减振方法及橡胶沙漏层叠弹簧 CN201110061682.3 - 一种轨道交通二系减振方法及橡胶沙漏层叠弹簧，采用橡胶沙漏与层簧橡胶相结合的复合型橡胶金属弹簧作为轨道交通二系辅助减振弹簧，对轨道交通二系进行辅助减振；将橡胶沙漏与层簧橡胶分别整体硫化在层沙簧金属分隔板的两面，并通过连接带组合连接为弹性体；其中，橡胶沙漏在层簧橡胶的上面，且沙漏橡胶小端与上金属板硫化在一起，大端与层簧橡胶通过层沙簧金属分隔板硫化在一起。通过将沙漏弹簧和平簧硫化在一起，具有沙漏弹簧垂向刚度小的特点，与层叠弹簧一起又具有水平位移大的能力，因此安装空间可以做成层叠弹簧一样的大小，从而满足了空气弹簧的空间小、水平位移能力大以及垂向刚度低的要求。 专利（申请）权的转移
一种球铰类橡胶弹性元件变刚度方法和橡胶弹性元件及其制作方法 CN201010129020.0 - 一种球铰类橡胶弹性元件变刚度方法和橡胶弹性元件及其制作方法，采用对称的去除部分橡胶材料，在不同的受力阶段通过接触面及橡胶变形受限程度的大小提供不同的刚度，实现变刚度。所述对称的去除部分橡胶材料是在橡胶弹性体表面沿周向掏出3-5个圆环状空间，使得橡胶弹性体在与外金属套组合安装后，在空载状况时外金属套与橡胶弹性体之间只有部分接触，处于有3-5道圆环状空气隔离区的状况，而且两端供橡胶鼓出的空间非常小；同时橡胶弹性体在外金属套组合安装后，在橡胶弹性体与外金属套内侧面之间也留有环状空隙带。当球铰类橡胶弹性元件受力时，分阶段通过橡胶弹性体与外金属套之间的外圆接触面和侧面接触面的改变实现球铰类橡胶弹性元件变刚度。 专利（申请）权的转移
一种空气弹簧系统安装与分离方法及装置 CN200910227114.9 2012-08-01 一种空气弹簧系统安装与分离方法及装置，采用空气弹簧与辅助弹簧的自由连接方式，空气弹簧为二系空气弹簧系统总成的上部分，辅助弹簧为二系空气弹簧系统总成的下部分，上部分A先与车体连接在一起，下部分B先与转向架连接在一起；辅助橡胶弹簧的上端板通常为金属部件，空气弹簧气囊与上下金属部件连接好后，通过下金属部件与辅助橡胶弹簧上板之间的非橡胶的带锥面的凹形槽与凸台面及水平面进行装配连接。本发明将分离界面由原有的气囊下子口面改为空气弹簧系统辅助弹簧上端板与气囊下连接金属件的金属界面之间，从而克服了原有方式的三个缺点，操作方便、安全，系统可靠。 专利权的终止