专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
一种汽车防撞梁的焊接变位装置 CN202410235473.3 - 本发明公开了一种汽车防撞梁的焊接变位装置，包括轨道架和变位结构，所述的变位结构包括功能架，所述的功能架包括主轴，所述的主轴上设有连接架，所述的连接架上铰接设有两个支撑臂，所述的支撑臂端部设有夹持结构，所述的夹持结构底部与主轴之间铰接设有气缸，所述的主轴两端均设有行走结构，所述的功能架上设有驱动行走结构移动的动力结构，所述的轨道架包括对称设置的两块侧板，所述的侧板上设有定位槽，所述的行走结构在定位槽中移动，两个所述的侧板之间设有固定轴，所述的固定轴上转动设有与功能架连接的摆向结构，本装置实现了防撞梁连续性焊接作业的高效变位，极大降低了防撞梁的夹紧过程以及对防撞梁的容量限制。 实质审查
一种高精度齿轮加工用数控磨齿机 CN202211293658.7 2024-07-16 本发明属于齿轮加工技术领域，且公开了一种高精度齿轮加工用数控磨齿机，包括：工作台；转动安装于工作台顶部一端的转台，且所述转台的顶部中间固定有螺柱，所述螺柱的外壁设置有螺套，且螺套的底部固定有橡胶环；磨齿组件，所述磨齿组件包括固定板以及设置于固定板上的固定架，其中所述固定架相对于固定板的一端安装有第一电机，且第一电机的输出端连接有砂轮；固定于工作台顶部靠近转台一侧的第一移动组件，本发明通过固定板、第二电机、丝杆、螺纹筒和连杆等结构的配合，可在砂轮对齿槽打磨的过程中，使固定架带动砂轮向齿槽的两侧轻微摆动，进而可使砂轮与齿槽侧边充分接触，打磨范围大，效果好，大大提高了精准度。 专利权的授权
精密齿轮加工用固定夹具 CN202111036210.2 - 本发明公开了精密齿轮加工用固定夹具，包括固定座、底座和固定板，固定座顶部的两侧安装有第一推杆，固定板的顶部安装有电机，螺纹筒内部的固定座顶部安装有螺纹杆，且螺纹筒底部的螺纹杆外围安装有限位板，螺纹杆两侧的限位板顶部表面安装有压力传感器，限位板两侧的固定座内部安装有第二推杆，固定座的底部安装有限位滑轨，限位滑轨的底部安装有底座，固定座两侧的底座顶部安装有电动导轨。本发明通过设置有一系列的结构使本装置在使用的过程中能够自动稳定的进行齿轮的夹持工作，并且可以精确控制夹持力度，便于工作人员进行使用，可以根据齿轮大小和齿轮夹持位置与外部结构工具的相对位置自动调节装置的位置。 专利申请的驳回
一种高精度斜齿轮加工装置及其加工工艺 CN202111036161.2 2023-01-31 本发明公开了一种高精度斜齿轮加工装置及其加工工艺，斜齿轮本体、工作台和基座，所述基座的顶部滑动安装有工作台，所述工作台前端的基座上设置有刻度线，所述工作台的前端固定安装有与刻度线对应的指针，所述工作台的底部固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定安装有延伸出工作台的转盘，所述工作台的顶部固定安装有固定架，所述固定架的内侧滑动安装有与转盘对应的限位座，所述限位座与转盘之间限位固定有斜齿轮本体。本发明带动工作台进行移动，根据指针对应刻度线上的数值，方便根据工艺需求调节切削轮齿的深度，通过活动架带动清理辊与斜齿轮本体接触贴合，方便将齿槽内的杂质进行剔除，减少影响切削精度，方便实用。 专利权的授权
一种齿轮跑合装置 CN201410717630.0 - 本发明提供一种齿轮跑合装置，包括机身和动力部件、主动轴、从动轴，动力部件、主动轴和从动轴安装在机身上，动力部件拖动主动轴转动；主动轴具有第一轴端，从动轴具有第二轴端，第一轴端和第二轴端可安装需跑合的齿轮对，齿轮对可拆卸地安装在第一轴端和第二轴端，主动轴可通述齿轮对拖动从动轴转动；还包括油箱，油箱可容纳安装有齿轮对的第一轴端和第二轴端。通过设置油箱并向油箱添加润滑油，采用润滑油的润滑和散热作用确保齿轮对长时间跑合。由于此油箱安装在转动轴的轴端、与跑合装置的主轴润滑系统独立，因此可在润滑油中添加研磨介质，通过研磨介质研磨跑合的齿轮对，而不会损伤跑合设备的主轴系统。 专利申请的驳回
一种深度可调能够反复利用的燃气轮机温压探测器 CN202410242981.4 - 本发明公开了一种深度可调能够反复利用的燃气轮机温压探测器，包括探管，用于测试喷流温度或压强的传感器置于探管底端。燃气轮机温压探测器还包括底面能够与燃气轮机尾部探测孔周边燃气轮机尾部壳体反复密封、切割的底座，所述底座上设有与探测孔对应的底伸缩孔，所述探管位于底伸缩孔中并能够在底伸缩孔中伸缩，且探管的外周面与底伸缩孔的内壁相贴。其优点在于：能够探测燃气轮机尾部壳体与轮机轴之间不同径向位置喷流的温度或压强，获得更准确的测试数据，反映燃气轮机尾部壳体内温度和压强的真实工况，且能够让温压探测器反复使用。 实质审查
一种具有两个倾转螺桨的飞机姿态平衡调节方法 CN202310690082.6 - 本发明公开了一种具有两个倾转螺桨的飞机姿态平衡调节方法，所述飞机姿态平衡调节方法是在靠近尾翼的机身上设置有涵道，所述涵道内设置了具有同步变距功能和周期变距功能的涵道风扇；利用两个倾转螺桨即左、右倾转螺桨和涵道风扇之间构成三角形升力面，通过调节左、右倾转螺桨以及涵道风扇的工作状态，从而对飞机姿态平衡进行调节的。本发明能保证飞机在垂直起降、悬停和螺桨倾转期间都具有很大的平衡稳定控制裕度，避免了飞机因出现俯仰、左右倾斜和自旋等现象最终导致失稳问题的发生，保证了飞机的飞行安全且该调节方法简单实用，没有过多的增加额外控制部件，避免了飞机布局结构的复杂化，保证了飞机的飞行性能。 实质审查
一种航空发动机空心轴类零件的加工方法 CN201811282290.8 - 本发明公开了一种航空发动机空心轴类零件的加工方法，具体包括以下步骤：步骤一：装夹零件，通过动平衡设备对轴类零件的装夹；步骤二：零件检测，通过动平衡设备分别检测出零件两端不平衡量和偏重点方向；步骤三：标记，用记号笔将检测出的不平衡量和偏重点方向标记在零件两端的外圆面上；步骤四：偏移量计算，通过不平衡量来换算零件内外圆壁厚差。本发明能实现利用航空发动机制造工厂通用的动平衡设备来实现同轴度的测量，具有更易实现，局限性小，操作简单方便的特点，对一些难以测量同轴度的空心细长轴类零件来说，它能更有效的测量出零件的同轴度，也能减少在利用壁厚测量仪测量过程中造成的测量仪器的损坏。 专利申请的驳回
一种平衡旋翼机反扭矩的方法 CN201811282513.0 - 本发明公开了一种平衡旋翼机反扭矩的方法，旋翼机的旋翼旋转产生的气流是以涡旋状向下流动的，在机身的后部布置有一矢量整流器，其中有数片整流叶片，整流叶片的迎角α迎着气流的来流方向角，将气流导入整流器，然后整流叶片将涡流状的气流折转成大致垂直于旋翼平面的方向流出整流器。本发明解决了现今平衡反扭矩的方法中存在的功率损耗大、传动机构复杂、振动源多和噪声大的问题。该平衡旋翼机反扭矩的方法，具有用静止的机构替代旋转机构来产生平衡反扭矩的力矩的优点，无须损耗发动机功率，没有复杂的机械传动系统，减少了气动旋转部件，因而减少了振动源，提高了安全性，减小了噪声。 专利申请的驳回
一种自适应迎角的直升机旋翼 CN201811282493.7 2022-11-11 本发明公开了一种自适应迎角的直升机旋翼，包括直升机旋翼，所述直升机旋翼包括桨叶，所述桨叶包括外段、内段和气动摆板，所述外段和内段的分段处为A点，A点是相对气流速度为零的位置，外段与原先设计的桨叶一样，其桨叶迎角的改变是受桨叶中心轴的转动驱动的。本发明解决了现有的直升机旋翼桨叶上相对气流反向时使得桨叶受到负升力的影响的问题，该自适应迎角的直升机旋翼，具有使直升机在飞行中，消除桨叶上负升力的影响，增加总升力的优点，从而可节省发动机功率，消除了桨叶承受正升力和负升力这种交变载荷的影响，改善了桨叶受力状况，从而提高了桨叶的可靠性，有利于直升机飞行速度的提高。 专利权的授权