专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
一种直升机稳定着舰的吸合装置 CN201811267094.3 2022-05-31 本发明公开了一种直升机稳定着舰的吸合装置，包括直升机本体，所述直升机本体的底部固定连接有撬架本体，所述撬架本体的内腔固定连接有隔板，所述隔板的两侧均与撬架本体的内壁固定连接，所述隔板的底部固定连接有正反转电机，所述正反转电机的输出轴固定连接有第一齿轮，所述撬架本体内腔的两侧均固定连接有轴承，两个轴承之间活动连接有螺纹杆。本发明解决了直升机着舰的稳定性完全是要靠飞行员的操作技能把控的，还没有一种装置能有助于直升机实现稳定着舰，直升机着舰过程中由于甲板的倾斜摇晃使直升机滑移的问题，该直升机稳定着舰的吸合装置，具有方便使用的优点，提高了直升机着舰的安全性。 专利权的授权
用于星型减速器的电控液压测扭机构 CN201811083455.9 2024-07-02 本发明公开了一种用于星型减速器的电控液压测扭机构，星型减速器包括前机匣、后机匣和多个中间齿轮，它包括中间齿轮架、喷嘴、液压变送器传感器、电涡流位移传感器和控制器，中间齿轮架包括大头柱塞、小头柱塞、多个滑杆和多个轴套，滑杆和轴套分别与中间齿轮一一对应，滑杆的一端连接在前机匣上，滑杆的另一端连接在后机匣上，轴套套装在滑杆上，大头柱塞和小头柱塞分别连接在轴套上，前机匣和后机匣内均设置有油缸，大头柱塞插装在前机匣的油缸内，小头柱塞插装在后机匣的油缸内；电涡流位移传感器和液压变送器传感器分别与控制器信号连接。本发明测量精度高，且能反应轴向力的方向，便于监控星型减速器的健康状况。 专利权的授权
自转共轴双旋翼升力单元及应用其的自转共轴双旋翼机 CN201811080199.8 - 本发明公开了一种自转共轴双旋翼升力单元及应用其的自转共轴双旋翼机，自转共轴双旋翼升力单元包括上旋翼、下旋翼、上旋翼轴、下旋翼轴、预旋动力装置和传动装置，所述下旋翼轴套装在上旋翼的外围，所述上旋翼安装在上旋翼轴上，所述下旋翼安装在下旋翼轴上，所述预旋动力装置通过传动装置分别与所述上旋翼和下旋翼相连，以便通过预旋动力装置驱动上旋翼和下旋翼做等速、反方向的转动。本发明的自转共轴双旋翼升力单元飞行性能比普通的自转旋翼升力单元更好，速度更快，商载更高，气动效率也高，飞行更加安全。 专利申请的驳回
一种基于磁传感器的车载门控方法和系统 CN202410356626.X - 本发明公开了一种基于磁传感器的车载门控方法和系统，通过预设磁传感器对车辆的运行、静止和方向等状态进行监测，确保车载智能门能够在运行过程中自动启动保护措施，静止状态下解除保护措施，未按照安全流程运行后提醒乘务人员实施安全措施，同时将相关记录存储，为事后分析提供有力依据，提高车辆生产作业的安全；另外，本发明通过设置时间间隔，使车辆在有速度时自动落锁、运行过程中延迟开锁，可有效防止车载人员在运行过程中随意开关门的安全风险，对运行安全具有重要的意义。 实质审查
一种制动机智能监控方法、系统和存储介质 CN202410215946.3 - 本发明公开的一种制动机智能监控方法、系统和存储介质，其中方法包括：获取当前制动机的实际运行参数信息；判断当前制动机的实际运行参数是否在对应制动机的预设理论运行参数范围以内，若是，对应制动机为正常运行；若否，触发制动机的运行错误信息；将所述制动机运行错误信息发送至预设界面以进行显示。本发明通过不同预设界面对制动机的监控数据进行分别显示，有助于司乘人员及时发现并处理可能出现的问题，从而提高运输效率以及安全。 实质审查
一种适用于铁路机车的电子锁结构 CN202110235260.7 - 本发明公开了一种适用于铁路机车的电子锁结构，包括锁壳，锁壳内部设置有控制盒，锁壳两端分别设置有外面板和内面板，锁盒侧壁上设置有锁舌，把手轴上设置有与锁舌传动连接的控制组件；控制盒上设置有制动组件，制动组件适用于卡固把手轴；外面板上设置有与控制盒电性连接的磁卡感应区；外面板上还设置有钥匙孔，控制盒内设置有与钥匙孔配合的机械开关，机械开关适用于控制制动组件的开启与关闭。本方案通过电子解锁与机械解锁结合的方式，相较于传统的电子门锁与机械门锁，本方案结合了两者的优点，不仅能够解决电子门锁易断电的问题，同时，还能够避免出现机械门锁钥匙易遗漏的情况，实用性强。 专利申请的驳回
机车安全控制辅助系统及机车安全控制辅助方法 CN201610460813.8 2017-09-19 机车安全控制辅助系统，其特征在于包括车载设备和与车载设备通过4G通讯网络连接的地面管理系统；车载设备与LKJ设备的TAX2/3通讯接口连接获取LKJ设备的实时安全数据、与机车的各监测系统通信连接获取机车实时运行数据，并根据机车实时运行数据对LKJ设备的实时安全数据进行逻辑运算分析，根据分析结果提示司机正确操作LKJ设备；车载设备将获取的机车实时运行数据传输到地面管理系统中，使地面管理人员实时掌握在线列车状态，建立司机与地面管理人员的安全数据交互、视频链接及安全指挥互动的平台。本发明还提供一种本发明的机车安全控制辅助系方法。 专利权的变更
一种机车车门防伤人方法及机车车门防伤人装置 CN201811413433.4 2022-11-29 本发明公开了一种机车车门防伤人方法及其机车车门防伤人装置，其中机车车门防伤人方法是在车门或车体上设置带有阻尼杆的缸体，在缸体上设置注油缸，缸体内腔与注油缸的内腔相连通，在缸体内腔与注油缸的内腔相连通处设置有阻力开关；在车门关闭的过程中，缸体的阻尼杆受到车门或车体的挤压回缩，使得缸体内腔的阻力油经过阻力开关进入到注油缸中同时阻力油对阻力开关产生作用力；通过将车门关闭速度的快慢转化成阻力油对阻力开关的作用力大小，以阻力开关受到作用力大小的变化实现阻力开关的开、闭状态自动转换，从而实现了正常状态下车门的关闭和非正常状态下车门停止继续关闭的步骤。本发明保证了使用者的人身安全。 专利权的授权
一种立式数控感应加热弯管机 CN201910196338.1 2024-01-23 本发明公开了一种立式数控感应加热弯管机，包括机床底座，所述机床底座上表面的一端固定连接有中频电源，中频电源的一侧的机床底座上固定连接有C型液压机床身，C型液压机床身一端的机床底座上固定连接有液压站，液压站一侧的机床底座上连接有工业冷水机，所述C型液压机床身包括机身底座和机身外壳。本立式数控感应加热弯管机，进料口采用立式结构，钢管垂直安装，自上向下推弯，解决了卧式弯管机水平弯曲环形扭矩，金属塑性变形未受到不定因素干扰，加热装置采用感应加热方式，有效控制加热区域，控制气冷速度实现可控弯曲，双曲臂弯曲臂的双曲臂结构解决了卧式弯管机单臂刚性强度不够的难题。 专利权的授权
感应加热弯管机 CN201510163139.2 2017-03-29 本发明提供了一种感应加热弯管机，包括：机床系统、设置于机床系统上的传动系统、感应加热系统和夹具系统；其中，机床系统包括机床床身和横向导轨，机床床身承载有传动系统，横向导轨设置于机床床身的下方，机床床身对应于横向导轨的位置设置有床身滑块；传动系统包括纵向油缸、排链装置和推管车，纵向油缸固定于机床床身上，纵向油缸的活塞杆与排链装置相连，排链装置的上端固定有推管车；感应加热系统设置于机床系统与夹具系统之间；夹具系统包括夹件和竖直转动轴，夹件设置于竖直转动轴的上方并与竖直转动轴相连。本发明的技术方案能减小对钢管的弯制范围的限制。 专利权的授权