专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
高温燃气转换阀 CN201110076984.8 2013-02-13 一种高温燃气转换阀，它包括一个三通阀体，三通阀体上设有燃气腔、燃气进口、第一燃气出口和第二燃气出口。上阀盖和下阀盖通过耐热螺钉安装在三通阀体的上，带有深沟球轴承的上轴承座和上端盖通过螺栓与上阀盖连接，带有深沟球轴承的下轴承座和下端盖通过螺栓与下阀盖连接，上轴承座和下轴承座上分别设有压缩空气接头和消声器。转轴安装在三通阀体的燃气腔内，大齿轮安装转轴上，并与电机输出轴上的小齿轮啮合。转轴另一端套有一个隔套，隔套的止口依靠安装在转轴上的圆螺母压在深沟球轴承的内圈上。在三通阀体的燃气腔内设有一个阀芯组件，阀芯组件由轴套和横截面呈扇形的流量控制阀组成，阀芯组件上流量控制阀的圆弧面与三通阀体的燃气腔的内壁之间留有0.3～0.5mm的设计间隙。 专利权的授权
发动机两级顺序增压装置及发动机在平原和高原增压的方法 CN201010587183.3 - 一种发动机两级顺序增压装置及发动机在平原地区运行和在高原地区运行时增压的方法。两级顺序增压装置包括高压级增压器、低压级增压器、压气机进气控制阀、压气机进气控制阀执行器、涡轮废气控制阀、涡轮废气控制阀执行器、高压级增压器压气机进气管道、低压级增压器压气机压缩空气管道和增压器涡轮箱废气排气岐管。发动机采用两级顺序增压装置，当发动机在平原地区工作时，只需单级的高压级增压器工作，当发动机在高原地区工作时，高压级增压器和低压级增压器联合工作，满足了发动机在不同地区状况的工作要求。 专利申请的驳回
涡轮增压器用电控机械阀 CN201010587285.5 2012-12-19 一种涡轮增压器电控机械阀，它由活塞、气压密封圈、上壳体、密封圈、带电控插口的下壳体、线圈绕组框、静铁芯、活塞套、动铁芯、动铁芯内轴套、动铁芯外轴套、弹簧、线圈绕组和导向座组成。气压密封圈固定安装在上壳体上部端面的半圆形环形槽内。动铁芯外轴套、带有线圈绕组的线圈绕组框和导向座通过注塑镶嵌在下壳体中，静铁芯为一根圆棒，压装在导向座的轴孔内，弹簧套装在静铁芯的外圆上。活塞与动铁芯通过压边铆接连接在一起，动铁芯内轴套压装在动铁芯的轴孔内，动铁芯套装在静铁芯的外圆上。上壳体套装在活塞上，上壳体与下壳体采用过盈配合压装为一体，密封圈安装在上壳体孔内的环形槽内，用于上壳体和下壳体结合部的密封。 专利权的终止
带有电控机械阀的涡轮增压器 CN201010587275.1 2014-05-07 一种带有电控机械阀的涡轮增压器，它包括压气机和电控机械阀，在压气机蜗壳内增设一个阀体腔、一个第一排气通道、一个第二排气通道，第一排气通道与流道和阀体腔相通，第二排气通道与阀体腔和压气机进口相通。在第一排气通道与阀体腔的结合部设有一个圆凸台，在压气机蜗壳上设有一个电控机械阀安装孔，电控机械阀安装孔与阀体腔相通。电控机械阀安装在压气机蜗壳上的电控机械阀安装孔内，电控机械阀上带有密封圈的上壳体端面压在第一排气通道与阀体腔结合部的圆凸台端面上。 专利权的授权
偏航活齿减速机 CN201010584371.0 - 一种偏航活齿减速机。它包括驱动电机、第一级行星齿轮减速器、第二级活齿减速器和第三级活齿减速器。驱动电机为六极电机，三相690V50Hz的供电。第一级行星齿轮减速器由太阳轮、行星轮、行星架、行星轴、内齿圈和输出轴组成。第二级活齿减速器由二级偏心轮、二级活齿盘、二级活齿销、二级针齿、二级针齿套、二级输入轴、二级转臂轴承、偏心套和二级针齿壳组成。第三级活齿减速器由三级偏心轮、三级活齿盘、三级活齿销、三级针齿、三级针齿套、三级针齿壳、三级输出轴、三级转臂轴承和机体组成。双联法兰通过螺栓与驱动电机连接，并通过螺栓与内齿圈连接，二级针齿壳通过螺栓与内齿圈连接，并通过螺栓与三级针齿壳连接；三级针齿壳通过螺栓与机体连接。 专利权的终止
头部有飞边的气门毛坯 CN201010581367.9 - 本发明公开了一种头部有飞边的气门毛坯，其包括气门毛坯杆(1)和与气门毛坯杆连为一体的气门毛坯头(2)，气门毛坯头(2)的边沿设有一圈轴向延伸的飞边(22)，飞边(22)的延伸高度为一至三毫米，其便于后续加工，并可提高气门工作可靠性及使用寿命。 专利申请的撤回
一种用电流检测确定电热镦加热起点的方法及装置 CN201010537625.3 - 本发明公开的用电流检测确定电热镦加热起点的方法，其预先在工件与砧子间加上一低电压，通过检测在工件与砧子接触时的电流来判断工件是否与砧子接触，从而确定电热镦的加热起点。本发明具有以下的有益效果：1、比压力检测法和时间判断法使用方便、可靠性高。2、可以判断砧子与砧子座之间的接触情况是否良好。因为一旦接触不良就检测不到电流而停止工作。3、可控制开始加热时砧子至夹紧块之间的工件长度不至于太短而引起局部过热。本发明还公开了实现上述方法的装置。 专利申请的撤回
小型涡轮增压器压气机密封结构 CN201010518878.6 - 一种小型涡轮增压器压气机密封结构，密封套上的甩油环外圆直径与背盘上的圆盘外圆直径相等，在背盘上的圆盘外圆上设有一圈截面呈圆弧形的导流槽，导流槽的边缘处为弧形斜面。在密封套上的环槽内设有两个密封环，两个密封环的开口错位180度且水平设置在密封套上的环槽内。 专利申请的驳回
涡轮式气气增压装置 CN201010156066.1 2013-01-30 涡轮式气气增压装置属低压气体能量品质提升领域，本发明中压气源气体出口置有流量传感器I，压气源气体出口与涡轮机气体入口连接；压气源气体出口还经流量传感器I、流量控制阀I和气流选择阀与压气机气体入口连接；涡轮机的转动轴经传动机构与压气机转动轴连接；涡轮机气体出口与消音器连接；压气机气体出口置有流量传感器II，压气机气体出口经流量传感器II与流量控制阀II连接；控制器与流量控制阀I和流量控制阀II连接；本发明利用旋转式增压机构取代了传统的活塞式增压机构，将间歇式增压变成了连续式增压，可极大提升增压泵的效率；同时能连续地将低压气源和环境空气提升为可方便应用的高压气源，还可高效、大流量实现气气增压。 专利权的终止
涡轮增压器轴承体润滑油出口油路结构 CN200910263835.5 - 一种涡轮增压器轴承体润滑油出口油路结构，其包括过渡油腔(1)、过渡出油管(2)、回油底壳油管(3)、油气分离器(4)和负压吸管(5)；过渡油腔(1)设有进油口(11)和出油口(12)，过渡油腔(1)的进油口(11)通过过渡出油管(2)与涡轮增压器轴承体出油口(21)连通，过渡油腔(1)的出油口(12)通过回油底壳油管(3)与发动机油底壳连通；油气分离器(4)的进气端口与过渡油腔(1)连通，其抽气端口通过负压吸管(5)与涡轮增压器压气机进口连通。其可以防止涡轮增压器轴承体润滑油向压端和涡端泄漏。 专利申请的驳回