专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
一种涡轮增压器隔热结构 CN201110385757.3 - 本发明公开的一种涡轮增压器隔热结构，包括涡轮箱和轴承体，其轴承体的涡轮端与涡轮箱通过阶梯结构形式贴合连接，在轴承体内靠近涡轮端侧设置有循环冷却水腔并在轴承体上安装有与循环冷却水腔贯通的进、出水口。轴承体和水腔采用同种材料浇铸成型。本发明取消了隔热套结构，将轴承体设计成与涡轮箱贴合式接触密封，并在贴合处设计阶梯段，达到密封的效果，并通过在轴承体内部靠近涡轮端位置设置水腔来达到隔热效果，轴承体和水腔采用同种材料浇铸成型，较少了两者之间变形差。本发明与现有技术相比，不需要隔热套零件和模具的投入，减少零件管理费用，同时减少零件装配数量，提高转配效率，适宜推广。 专利申请的撤回
一种涡轮增压器用的止推结构 CN201110381719.0 - 本发明公开的一种涡轮增压器用的止推结构，该止推结构包括一封油盖、密封套、止推片和止推轴承，其止推轴承采用分体式结构，由第一、第二止推轴承部分构成，其中止推片设置在涡轮转子的转子轴与叶轮轴的台阶处，第一、第二止推轴承部分分设于止推片的两侧，第一止推轴承部分的涡端面与止推片的压端面之间留有间隙；第二止推轴承部分的压端面与止推片的涡端面之间留有间隙，涡端面与轴承体的第一台阶面之间留有间隙，第一止推轴承部分通过封油盖紧固在轴承体上，同时密封套装在封油盖与第一止推轴承部分的中心孔内，密封套的外大圆端面与第一止推轴承部分的压端面之间留有间隙。本发明能有效地解决涡、压端的受力平衡问题。 专利申请的撤回
船用涡轮增压器止转装置 CN201110339458.6 - 一种船用涡轮增压器止转装置，由止转安装盘、带有止转螺杆锁紧螺母的止转螺杆和带有止转安装盘锁紧螺母的止转安装盘紧固螺钉组成。止转安装盘包括止转安装盘座，止转安装盘座的一端连接有一个进气管接头。在止转安装盘座的环形盘上设有止转安装盘紧固螺钉螺纹孔，止转安装盘紧固螺钉螺纹孔不少于四个，带有止转安装盘锁紧螺母的止转安装盘紧固螺钉安装在止转安装盘紧固螺钉螺纹孔内。在止转安装盘座的环形孔内设有一个十字形的止转螺杆安装板，在十字形的止转螺杆安装板上分别设有四个止转螺杆螺纹孔，带有止转螺杆锁紧螺母的止转螺杆分别安装在止转螺杆螺纹孔内。止转螺杆一端为带槽的外六角形，另一端为光杆，光杆的顶端为带弧形的锥体。 专利权的终止
带限位销的涡轮增压器可变喷嘴 CN201110316626.X - 一种带限位销的涡轮增压器可变喷嘴，由复数个从动摇臂、一个驱动环、一个叶片座、复数个叶片装置、一个后盖、三个叶片座安装螺钉、三个定距套、三个后盖安装螺钉和一个限位销组成。驱动环安装在叶片座上的台肩上，并通过叶片座上的台肩的外圆径向定位，驱动环上的限位销落在叶片座上的限位槽内，并根据限位槽的开度来限制驱动环活动的极限位置。叶片装置安装在叶片座和后盖之间，叶片装置中的叶片轴一端插入叶片座上的叶片轴安装孔内，另一端插入后盖上的叶片轴安装孔内。从动摇臂与叶片装置中的叶片轴焊接在一起，一个从动摇臂对应一个驱动环上的开口槽，并落在驱动环上的开口槽内，通过驱动环带动从动摇臂从而控制叶片装置的最大、最小开度。 专利申请的撤回
涡轮增压器自循环低周疲劳试验装置及试验方法 CN201110307881.8 2016-09-14 一种涡轮增压器自循环低周疲劳试验装置及试验方法，它包括燃烧系统、高温转换阀总成、供油系统和进排气系统，上述系统通过管连接。一号涡轮增压器和二号涡轮增压器采用一前一后的布置方式，一方面可以防止涡轮增压器压气机进气流不受干扰，另一方面可以使涡轮增压器涡端排气管与涡轮增压器排气法兰面保持垂直，从而保证排气顺畅，最终两股排气流合为一股通过排气总管，由抽风机排出。试验装置可在700℃高温燃气的冲击下，经高温转换阀周期性地转变旋转方向来调节增压器的转速，进而通过压气机出口压力控制阀根据压缩空气压力大小对进入燃烧室的气流量进行调节，解决了增压器低周疲劳试验台实现自循环的难题，实现涡轮增压器自循环低周疲劳试验。 专利权的授权
涡轮增压器整体式可变喷嘴环 CN201110205359.9 2015-03-11 一种整体式可变喷嘴环，它包括一个驱动环、三个支撑轮、三个支撑轮轴、复数个从动摇臂、复数个叶片、一个叶片座、三个台阶销钉、一个后盖和三个间隔销钉。支撑轮通过支撑轮轴安装在叶片座上，支撑轮和支撑轮轴之间采用过盈配合，支撑轮轴和叶片座之间采用过盈配合。装配时，将三个支撑轮中的两个支撑轮分别设置在任意两个从动摇臂之间，一个支撑轮设置在限制从动摇臂活动的最大位置，另一个支撑轮设置在限制从动摇臂活动的最小位置。叶片和从动摇臂通过焊接固定安装在叶片座上，叶片和叶片座之间采用间隙配合。驱动环装配在三个支撑轮的卡槽中。台阶销钉安装在叶片座上。后盖与叶片座通过三个均匀分布的间隔销钉铆合连接成一整体。 专利权的授权
带有脉冲调宽阀的涡轮增压汽油发动机系统及控制增压压力的方法 CN201110188938.7 - 一种带有脉冲调宽阀的涡轮增压汽油发动机系统及控制增压压力的方法，它是通过在涡轮增压汽油发动机系统中增加一个脉冲调宽阀来控制进入执行器的增压压力，增加的脉冲调宽阀有a、b、c三个气路接口和一个电信号接口d，a端气路接口与涡轮增压器压气机出气管联通，b端气路接口与执行器进气口联通，c端气路接口与涡轮增压器压气机进气管联通，电信号接口d与发动机ECU信号输出端相联。发动机ECU通过接收中冷压力传感器、中冷温度传感器、节气门位置传感器、发动机转速传感器、发动机排气温度传感器、发动机排气总管氧含量传感器的检测信号，再发送占空比信号到脉冲调宽阀，控制进入执行器的增压压力，达到调节废气旁通量的目的。 专利申请的撤回
一种用于汽油发动机涡轮增压器增压压力控制的脉冲调宽阀 CN201110189615.X 2014-06-11 一种用于汽油发动机涡轮增压器增压压力控制的脉冲调宽阀，它由带有电信号接头的外壳、线圈骨架、第一气路接头、铜套、动衔铁、耐磨橡胶堵头、弹簧、副支架、线圈和主支架组成。线圈绕制在线圈骨架上，外壳、线圈骨架、副支架和主支架通过注塑为一体，线圈骨架上的线圈接头与外壳上的电信号接头焊接在一起，副支架和主支架设在外壳与线圈骨架结合部的两端。装配时，先将带有耐磨橡胶堵头的动衔铁安装在线圈骨架上的第一气路接头安装孔内，弹簧安装在动衔铁上的中心气孔内。带有铜套的第一气路接头安装在线圈骨架上的第一气路接头安装孔内，并利用其外圆上的倒锥形凸环与第一气路接头安装孔内壁上的倒锥形凹环槽通过过盈配合紧固地连接在一起。 专利权的终止
砥柱式涡轮增压器电控泄压阀 CN201110170278.X - 一种砥柱式涡轮增压器电控泄压阀，其动铁芯外轴套、带有线圈绕组的线圈绕组框、导向座通过注塑镶嵌在上壳体中，活塞套通过注塑镶嵌在动铁芯上。动铁芯内轴套压装在动铁芯的轴孔内，上壳体套装在下壳体上，与下壳体连接为过盈配合。静铁芯压装在导向座的轴孔内，动铁芯套装在静铁芯上，动铁芯的外圆与动铁芯外轴套上的轴孔采用动配合。下壳体的圆周上设有两个对称分布的泄压孔，下壳体的活塞孔内设有两根导向柱，导向柱上分别设有一根弹簧，挡板通过螺母安装在导向柱上。密封圈安装在挡板外圆上的环形凹槽内，并和活塞套的内孔壁接触，起密封作用。镶嵌在动铁芯上的活塞套安装在下壳体的活塞孔内，在活塞套的端部设有两个对称分布的泄压孔。 专利申请的撤回
涡轮增压器电控泄压阀 CN201110162059.7 2014-11-26 一种涡轮增压器电控泄压阀，其动铁芯外轴套、带有线圈绕组的线圈绕组框、导向座通过注塑镶嵌在上壳体中；活塞式气门盖的底端部设有两个对称分布的泄压孔，活塞式气门盖通过注塑镶嵌在动铁芯上，动铁芯内轴套压装在动铁芯的轴孔内；上壳体套装在下壳体上，静铁芯为一根圆棒，压装在导向座的轴孔内，动铁芯套装在静铁芯上；下壳体与活塞式气门盖接触的内圆壁上设有两个对称分布的排气孔，下壳体的内孔底端设有两根导向柱，导向柱上分别设有一根弹簧；挡板安装在活塞式气门盖内，并通过螺母安装在下壳体的导向柱上，用来阻挡气流冲击；活塞式气门盖与下壳体的孔壁之间采用动配合。 专利权的授权