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用于磁轴承的绕组控制器断路故障定位、容错方法和系统 CN202110372834.5 2022-04-26 本发明公开了一种用于磁轴承的绕组控制器断路故障定位、容错方法和系统，属于磁悬浮轴承容错控制领域。本发明提供的绕组控制器断路故障定位、容错方法，基于主动磁悬浮轴承中绕组电流单向流动的特性，以及三相全桥拓扑中器件的冗余，在某个开关器件发生断路故障时，可以及时判断故障的发生以及定位故障开关器件，并可以通过改变绕组电流方向的方式，使故障开关管不参与电流控制，进而使单自由度两个绕组在容错工作模式下继续运行，容错工作模式下电流控制效果与正常工作模式下一致，并可以应用至磁悬浮轴承全部自由度，有效提高了磁悬浮轴承中电流控制器的鲁棒性。 专利权的授权
一种磁悬浮两自由度径向轴承四相全桥拓扑电路 CN202110299997.5 2022-02-15 本发明公开了一种磁悬浮两自由度径向轴承四相全桥拓扑电路、磁悬浮两自由度径向轴承四相全桥拓扑电路的开关断路故障容错系统及方法。采用四相全桥拓扑作为磁悬浮轴承控制器的绕组拓扑，基于主动磁悬浮轴承中绕组电流单向流动的特性，对开关器件进行冗余设计，具有正常模式和容错模式，当开关器件发生故障时，使故障开关管不参与电流控制，利用冗余的开关元件来实现对磁悬浮轴承系统的稳定控制，能够在容错工况下保持系统不停机运行，保证转子不发生跌落，有效提高了磁悬浮轴承系统的故障容错能力。 专利权的授权
用于分励脱扣器的检测方法及装置 CN202010999171.5 - 本发明提供一种用于分励脱扣器的检测方法，分励脱扣器存在多套磁轭、多套线圈、多套静铁芯以及多套动铁芯，其包含：在分励脱扣器应用过程中，间隔预设时间向分励脱扣器发送电压脉冲信号，并接收反馈的反馈电流信号；基于电压脉冲信号的电压值以及反馈电流信号的电流值计算当前分励脱扣器的线圈电阻值；将线圈电阻值与初始线圈电阻值进行比较，依据分励脱扣器状态判断标准确定分励脱扣器的当前状态，并反馈状态信息。本发明分励脱扣器多线圈冗余设计，能够增加分励脱扣器的电压适用范围，提高分励脱扣器分励动作的可靠性；并且，本发明的分励脱扣器具备自检测功能，能及时向上位机报警且不影响分励脱扣器的正常使用，大大降低了断路器的应用风险。 实质审查
三电平变流器模块 CN202010999697.3 - 本发明提供一种三电平变流器模块，其包含：低感母排，其通过绝缘粱固定在变流器柜体框架的支撑钣金件上；限流电抗器，其靠近低感母排，并通过限流电抗器直流侧母排与低感母排连接；功率模块，其直流侧正端以及直流侧负端分别通过第一直流侧母排以及第二直流侧母排与限流电抗器连接，功率模块的中点电位端通过直流连接母排与低感母排连接，直流连接母排布置在第一直流侧母排与第二直流侧母排之间。本发明在电气设计方面，限流电抗器布置在功率模块的后端，电感母排布置在限流电抗器之后，三者之间的空间排布关系与电流连接顺序一致，最大限度的减小了三者之间连接母排的复杂度，优化了连接母排的空间占用并降低了杂散电感。 实质审查
NPC型三电平逆变电路 CN202010999588.1 2023-06-30 本发明提供一种NPC型三电平逆变电路，其包含：直流电源，包含第一直流源以及第二直流源；支撑电容，包含第一支撑电容以及第二支撑电容，第一支撑电容连接在第一直流源的正极与第一节点之间，第二支撑电容连接在第一节点与第二直流源的负极之间；三相逆变模块，包含三个具有相同拓扑结构的单相逆变模块，单相逆变模块包含至少两个具有相同拓扑结构的桥臂电路，所有桥臂电路的直流输入端对应连接，单相逆变模块内的所有桥臂电路的交流输出端对应连接，桥臂电路包含六个开关管或桥臂电路包含两个二极管以及四个开关管。本发明在单相逆变模块内采用多桥臂电路并联的方式，能够成倍提高逆变电路的电流通流能力，提高逆变设备的功率等级。 专利权的授权
一种电传动系统的控制方法及系统 CN202010934956.4 2023-07-11 本申请公开了一种电传动系统的控制方法及系统，应用于超大吨位混合动力装载机，电传动系统包括：联轴安装的发动机、发电机及分动箱；与分动箱连接的液压系统；与发电机连接的电力牵引系统；控制方法包括：获取液压系统的第一实时功率和第一允许功率；获取电力牵引系统的第二实时功率；根据第一实时功率、第一允许功率和第二实时功率，计算电力牵引系统的第二允许功率；根据第二允许功率，确定电力牵引系统的电机转矩。由于电传动系统无需液力变矩器、传动轴、变速箱等机械传动部件，部件选型更为简单，可应用于超大吨位装载机；通过本申请的控制方法，电传动系统能够实现有效功率输出、快速反应调节的效果，具有广泛的市场价值。 专利权的授权
一种超大吨位混合动力装载机的动力模式控制方法及系统 CN202010934943.7 2024-02-09 本申请公开了一种超大吨位混合动力装载机的动力模式控制方法及系统，包括：获取装载机的作业内容与混动系统的状态信息；根据作业内容和/或状态信息，确定混动系统的动力模式；以该动力模式启动装载机；其中，混动系统包括：联轴安装的柴油发动机、发电机及分动箱；与分动箱连接的液压系统；包括蓄能电池、与发电机连接的电力牵引系统。本申请公开的混动系统，不需传统液压传动部件，部件选型较为容易；同时混动系统具有柴油发动机和蓄能电池两种动力源，电力牵引系统具有快速灵活输出功率的优点，整个混动系统可根据实际情况选择最合适的动力模式，从而实现了高效节能、快速反馈的效果。 专利权的授权
一种冷却装置以及船舶 CN202010928433.9 - 本申请实施例公开了一种冷却装置以及船舶，其中冷却装置包括主管路和多个连接支路，所述连接支路连通所述主管路和冷却器件，每个所述连接支路均设置有流阻调节件，所述流阻调节件具有与所述冷却器件所需流量相匹配的冷却液流道腔。在具有上述结构的冷却装置中，通过选取具有与冷却器件所需流量相匹配冷却液流道腔的流阻调节件，可以在确保每个连接支路的流量满足冷却器件对发热器件散热需求的基础上，能够大幅度降低冷却装置整体流量，不会导致流量的过多富余，从而降低器件的选型难度，同时降低了物料成本和减小了体积。 实质审查
无感薄膜电容器及制造方法 CN202010790614.X 2023-07-25 本发明示例性实施例提供一种无感薄膜电容器及制造方法，其中的无感薄膜电容器，包括第一叠层母排、第二叠层母排以及在所述第一叠层母排和所述第二叠层母排之间设置的若干电容芯子，所述第一叠层母排及所述第二叠层母排之间设置绝缘层，所述第一叠层母排和所述第二叠层母排均预设置连接端，所述连接端用于连接所述电容芯子，所述电容芯子的两极分别连接所述第一叠层母排及所述第二叠层母排，且使在一个方向上距离一个单位的两个相临电容芯子在所述第一叠层母排与所述第二叠层母排之间形成的电流对应的磁场重合部分相互抵消。本发明尤其适用于大容量电容器，比常规电容电感降低50％以上，降感效果明显。 专利权的授权
基于Levenberg-Marquardt方法的特定次谐波抑制脉宽调制方法及装置 CN202010773100.3 - 本说明书一个或多个实施例提供一种基于Levenberg‑Marquardt方法的特定次谐波抑制脉宽调制方法及装置，将变流器特定次谐波抑制脉宽调制问题转化为求解将各次谐波通过开关角度表示而组成的超越方程组问题，从而不需要生成载波并且不需要与调制波比较，简化了控制流程。同时，利用Levenberg‑Marquardt方法能够克服现有算法可能存在的无解情况，保证了脉宽调制问题能够稳定得到开关角调整方向。 实质审查