- 专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
- 一种动力传动装置及拖拉机 CN201910345805.2 2024-12-03 本发明提出了一种拖拉机及其动力传动装置，动力传动装置包括前车架、铰接点、后车架、离合器、减速器、变速器、万向传动装置、前桥及锁止装置；所述铰接点设置于前车架和后车架之间，所述变速器设置于所述铰接点上；所述减速器设置于所述离合器与变速器之间，所述万向传动装置设置于所述前桥与变速器之间；所述锁止装置包括前驱锁止组件，所述前驱锁止组件设置于所述变速器内；所述变速器包括变速组件、前驱组件、主减速组件和动力输出组件，所述前驱组件设置于所述变速组件的一端，所述主减速组件和动力输出组件设置于所述变速组件的另一侧，动力输入至变速组件，经变速组件变速后分别输出至前驱组件、主减速组件和动力输出组件。 授权
- 一种两履带驱动拖拉机比例式转向装置 CN201910339977.9 - 本发明涉及一种两履带驱动拖拉机比例式转向装置，至少包括发动机、车架、离合器、履带、变速器、比例差速转向装置和电控系统，比例差速转向装置集成在变速器上，变速器通过离合器安装在发动机上，发动机与离合器、变速器、比例差速转向装置、电控系统安装在车架上，履带安装在比例差速转向装置对应的两侧输出轴上，比例差速转向装置通过电控系统控制控制变量泵的斜盘与拖拉机转向盘对应的转角关系，使得定量马达具有无级变速动力输出，定量马达通过控制蜗杆，调节比例差速转向装置的蜗轮实现履带车辆转向，本发明具有转向精度高，转向运动规律稳定等特点。 专利申请的撤回
- 一种履带车辆变速器 CN201910340905.6 - 本发明涉及一种履带车辆变速器，所述履带车辆变速器包括箱体组件、变速器组件、差速转向组件和主减速器组件，其中，变速器组件、差速转向组件、主减速器组件安装在箱体组件上，变速器组件具有高速四档和低速四档，差速转向组件采用HST直接控制蜗杆，蜗杆调节两侧差速装置的蜗轮实现车辆转向，主减速器组件具有主减速作用和前进倒车切换作用，配合变速器组件，实现前进8速和倒车8速组合。本发明采用HST直连控制履带车辆转向，采用后置前进倒车档切换模块，得到相同数量的前进和倒车档位，档位数量多，适合复杂的作业工况，具有结构简单、转向精度高、转向瞬时速率可调节等优点。 实质审查
- 一种履带车辆分置式比例差速转向变速器 CN201910339995.7 2024-04-26 本发明涉及一种履带车辆分置式比例差速转向变速器，包括箱体组件、变速器组件、差速转向组件、主减速器组件和装配件，其中，变速器组件、差速转向组件、主减速器组件安装在箱体组件上，差速转向组件采用变量泵驱动定量马达，比例电磁阀控制双向油缸，双向油缸控制变量泵斜盘倾角的分置式方案，由定量马达直接控制蜗杆，蜗杆调节两侧差速装置的蜗轮实现履带车辆差速转向。本发明采用定量马达直连蜗杆控制履带车辆转向，具有结构简单、转向精度高、转向瞬时速率可调节等优点。 专利（申请）权的质押、保全及解除
- 一种履带式拖拉机变速传动装置及拖拉机 CN201910340913.0 2024-12-03 本发明提出了一种履带式拖拉机变速传动装置及拖拉机，履带式拖拉机变速传动装置包括箱体组件和设置于箱体组件上的变速器组件、减速转向组件、主减速器组件及PTO变速组件；所述变速器组件包括输入轴组件、一轴组件、二轴组件及输出轴组件，所述输入轴组件包括输入轴和固定设置于输入轴上的输入轴主动齿；所述一轴组件包括与输入轴平行设置的一轴及设置于一轴上的多个齿轮；所述二轴组件包括与一轴平行设置的二轴，所述二轴上设有多个档齿、花键毂及接合套。所述差速转向组件和主减速器组件设置于所述输出轴组件的一端，所述PTO变速组件设置于所述一轴组件的一端。其具有结构更为简单、紧凑、操纵便捷、转向精度高，以及可实现原地打转的优点。 授权
- 一种变速装置及播种机 CN201910332902.8 2024-04-26 本发明提出了一种播种机及其变速装置，变速装置包括箱体和设置于箱体内的输入轴、一轴、三轴、四轴、五轴和六轴，所述输入轴上设有主动锥齿，所述一轴上依次设有一轴齿轮、与所述主动锥齿啮合的从动锥齿及第二锥齿；所述三轴设置于所述一轴的一侧，所述三轴上设有与一轴齿轮啮合的三轴齿轮；所述四轴设置于所述一轴的一端，所述四轴上设有第二双联齿及用于与第一锥齿啮合的第二锥齿；所述五轴设置于所述四轴的一侧，所述五轴上设有用于与第二双联齿啮合的第一双联齿，所述第一双联齿可在所述五轴上移动；所述六轴设置于所述四轴的另一侧，所述六轴上设有用于与第二双联齿啮合的六轴齿轮，所述六轴齿轮可在所述六轴上移动。 专利（申请）权的质押、保全及解除
- 一种多功能吊机 CN201910104859.X 2024-06-21 本发明提出了一种多功能吊机，包括车厢和设置于所述车厢上的吊臂，所述车厢上固定设置有第一支撑、第二支撑、第三支撑，第一连接件、第二连接件、第三连接件、第四连接件、第一伸缩件、第二伸缩件及用于托举电线杆的托举装置；所述第一支撑、第二支撑、第三支撑依次固定设置于车厢上，所述第一伸缩件的第一端与第一支撑活动连接，所述第一伸缩件的第二端分别与第一连接件和第二连接件的第一端活动连接；所述第四连接件的第一端与所述第三支撑活动连接，所述第四连接件的第二端与所述第三连接件活动连接。此结构的多功能吊机，不仅可吊装电线杆，还可安装电线杆，总体而言，具有工作效率高以及使用成本低等方面的优点。 专利（申请）权的质押、保全及解除
- 一种变速装置及农业机械 CN201811555293.4 - 本发明提出了一种变速装置及农业机械，变速装置包括箱体，所述箱体内设有第一轴和第二轴，所述第一轴与第二轴平行设置，所述第一轴上依次设置有低速传动齿、四档主动齿、三档主动齿、二档主动齿及一档主动齿一档主动齿，所述低速传动齿通过轴承设置于所述第一轴上，所述四档主动齿、三档主动齿、二档主动齿及一档主动齿一档主动齿固定设置于第一轴上；所述第二轴上依次设有四档从动齿、三档从动齿、二档从动齿和一档从动齿，且所述四档从动齿、三档从动齿、二档从动齿和一档从动齿均通过轴承套设于第二轴上；所述箱体内还设有差速器总成和锁止机构，所述差速器总成的一侧还设有第一半轴和第二半轴，所述锁止机构设置在第一半轴和第二半轴之间。 实质审查
- 一种变速箱及车辆 CN201811555284.5 2024-04-26 本发明提出了一种变速箱及车辆，变速箱包括箱体，所述箱体内设有第一轴和第二轴，所述第一轴与第二轴平行设置，所述第一轴上依次设置有低速传动齿、四档主动齿、三档主动齿、二档主动齿及一档主动齿一档主动齿，所述低速传动齿通过轴承设置于所述第一轴上，所述四档主动齿、三档主动齿、二档主动齿及一档主动齿一档主动齿固定设置于第一轴上；所述第二轴上依次设有四档从动齿、三档从动齿、二档从动齿和一档从动齿，且所述四档从动齿、三档从动齿、二档从动齿和一档从动齿均与第二轴间隙配合；所述箱体内还设有差速器总成，所述差速器总成的一侧还设有可与差速器总成分离或结合的锁止机构，所述锁止机构与所述差速器总成结合时，所述差速器总成的差速功能失效。 专利（申请）权的质押、保全及解除
- 一种差速器总成及变速箱 CN201811542518.2 - 本发明提出了一种差速器总成及变速箱，差速器总成包括壳体和设置于壳体内的行星轴，所述行星轴的两侧分别设有第一横轴和第二横轴，所述第一横轴上设有第一主动齿，所述第二横轴上设有第二主动齿；所述行星轴的一端还设有相对设置的第一半轴和第二半轴，所述第一半轴上固定设有用于与第一主动齿啮合的第一从动齿，所述第二半轴上固定设有用于与第二主动齿啮合的第二从动齿；所述第一半轴和第二半轴之间还设有用于把第一半轴和第二半轴锁止的锁止机构。此结构的差速器总成，当锁止机构把第一半轴和第二半轴锁止时，第一半轴和第二半轴实现同步旋转。因此，其具有结构简单、紧凑，可靠性和稳定性好，以及生产和使用成本低的优点。 实质审查