专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
双草酸硼酸锂的制备方法 CN201811430406.8 - 本发明提供了一种双草酸硼酸锂的制备方法，按一定摩尔比称取氢氧化锂、草酸和硼酸，之后分别将氢氧化锂、草酸和硼酸烘干，再将烘干后的氢氧化锂、草酸和硼酸置于球磨机中球磨均匀形成混合物，接着将混合物于一定压力P下干压成片后装入容器中先置于温度为105～130℃的真空环境下反应5～8h，再置于温度为140～170℃的真空环境下反应12～24h，制得双草酸硼酸锂粗产品，然后将双草酸硼酸锂粗产品研磨成粉末后充分溶于蒸馏处理过的无水乙腈中，过滤后得到滤液，将滤液蒸发浓缩至残留液体为滤液总量的1～2％，最后倒掉残留液体，将滤液蒸发浓缩制得的产品干燥制得双草酸硼酸锂。本发明方法，工艺简单，原料廉价易得，其制得的产品纯度较高。 专利申请的驳回
快速判断故障镍氢电池包内电池模块已运行里程的方法 CN201811244748.0 - 本发明提供了一种快速判断故障镍氢电池包内电池模块已运行里程的方法，先建立电池模块的充电态直流内阻与已运行里程的标准对应曲线，之后将故障镍氢电池包拆解成若干个电池模块，挑选出故障电池模块后，分别按相同的方法测算剩余正常电池模块的充电态直流内阻，根据各正常电池模块的充电态直流内阻对照电池模块的充电态直流内阻与已运行里程的标准对应曲线判断得出各电池模块的已运行里程。本发明的快速判断故障镍氢电池包内电池模块已运行里程的方法，简单可行，根据各电池模块的充电态直流内阻准确快速地判断各电池模块已运行里程，并推断出还可以运行里程，为后续电池包组合提供依据。 专利申请的驳回
电池微短路的检测判定方法 CN201810697331.3 - 本发明提供了一种电池微短路的检测判定方法，将未注液电池固定安装在电池微短路检测装置的电池固定夹具中并对其进行加压，接通电源对电容进行充电，电容满电后，断开电源并控制电容对未注液电池进行瞬间放电，电容瞬间放电过程中，电压采集装置每间隔一定时间检测采集一次电池微短路检测装置中电阻的电压值并将电压值传输至PLC中，在PLC中计算得到通过电阻的瞬间电流值，并将通过电阻的瞬间电流值的最大值与设定的标准电流值进行对比，若通过电阻的瞬间电流值的最大值大于等于设定的标准电流值，则判定该未注液电池为微短路电池，否则判定该未注液电池为合格电池。本发明方法，简单可行，可以快速、准确的将微短路电池识别出来。 专利申请的驳回
识别镍氢电池内部微短路位置的方法 CN201810696617.X - 本发明提供了一种识别镍氢电池内部微短路位置的方法，将微短路电池放电至SOC为0，在微短路电池的正极、负极端分别焊接镍带，分别夹住微短路电池的正极、负极端的镍带将其悬挂并完全浸泡在液氮中直至其完全冻结，将微短路电池的正极、负极端的镍带分别与可调节的稳压稳流电源的正极端、负极端相连接形成回路，设定稳压稳流电源的初始电压值和初始电流值使得微短路电池通电，之后逐步增大稳压稳流电源的电压值和电流值并观察微短路电池与电源的回路通电情况，直至微短路电池与电源的回路断开，取出微短路电池并室温搁置直至其恢复至室温，拆解微短路电池并查找隔膜被击穿烧焦位置。本发明方法，简单可行，可较为准确地识别电池微短路位置。 专利申请的驳回
船用混合动力系统 CN201810268657.4 - 本发明提供了一种船用混合动力系统，包括柴油发动机、离合器、电机、齿轮箱和螺旋桨，柴油发动机的输出端连接离合器的一端，离合器的另一端通过第一联轴器连接电机的输入端，电机的输出端通过第二联轴器连接齿轮箱的输入端，齿轮箱的输出端连接螺旋桨，柴油发动机、离合器、电机、齿轮箱和螺旋桨依次同轴排列放置；柴油发动机、离合器、电机分别与相应的发动机控制器、离合器控制器、电机控制器一一对应连接，电机控制器与电池管理系统相连接，发动机控制器、离合器控制器、电机控制器和电池管理系统均与整船控制系统相连接，所述齿轮箱与整船控制系统通过信号相连接。本发明结构简单紧凑，具有两种工作模式，具有节能与环保的优点。 专利申请的撤回
电池模组支架、电池模组及电池包 CN201711469981.4 2020-11-27 本发明提供了一种电池模组支架，包括左支架、右支架和至少一个中间支架，所述左支架、至少一个中间支架、右支架依次配套嵌合在一起且相对应的电池组支撑槽相互配套合并形成电池组安装通道，相对应的通风槽相互配套合并形成气流通道，在最上层的气流通道的顶部均设置有若干个进风口，在最下层的气流通道的底部均设置有若干个出风口，在相邻两层气流通道之间均设置有若干个通风口，所述进风口、通风口、出风口一一配套对应。同时还提供使用本发明电池模组支架的电池模组及包括电池模组的电池包。本发明的电池模组支架，结构简单新颖，安装拆卸方便，散热效果好，电池模组中各单体电池之间的温差较低，可延长电池包的使用寿命。   专利（申请）权的转移
一种电池包总成测量装置 CN201710198518.4 2019-01-01 本发明提供了一种电池包总成测量装置，包括基准底板、量规基准板和工件基准板，基准底板两端的中间位置对称设置有龙门支撑座，量规基准板的两端分别固定在龙门支撑座的顶部，在基准底板上设置有两个导轨，工件基准板的两端分别安装在导轨上，工件基准板的两侧两端分别设置第一基准块、第二基准块和第三基准块、第四基准块，量规基准板的顶部设置有至少一个第一通孔，第一通孔的上端过盈配合压装有孔检测销规导套，孔检测销规导套内安装有孔检测销规且孔检测销规穿过第一通孔，两个龙门支撑座的侧面同一水平位置上分别设置有对射开关，两个对射开关与第一基准块和第二基准块位于同一侧。本发明的电池包总成测量装置，测量较为准确、快捷。 专利（申请）权的转移
一种电池板自动检测机的拨料送料机构 CN201710058544.7 - 本发明涉及一种电池板自动检测机的拨料送料机构，包括承载电池板载具的数个承载单元，两相邻的承载单元之间固定连接，所述承载单元由带轮传动装置驱动移动，所述承载单元带动载具移动。本发明通过承载单元承载电池板载具，并通过驱动承载单元移动使载具和电池板移动，达到拨送电池板的目的。这种方式实现了机器自动拨料送料料，无需人工操作，大大节能了人工成本，提高了工作效率。 专利申请的撤回
一种动力电池包管理系统电源电路 CN201610628873.6 2018-08-24 本发明提供了一种动力电池包管理系统电源电路，包含两路电源输入；三路控制信号输入；一路电源输出；三路负载供电电路；所述的两路电源输入分别串接防反接电路后相互并成连接在PNP三极管Q1的发射极上，所述的三路控制信号输入分别串接防反接电路后相互并成连接在NPN三极管Q2的基极上，NPN三极管Q2的发射极接地；NPN三极管Q2的集电极与PNP三极管Q1的基极相连接；PNP三极管Q1的集电极接电源输出；电源输出分别接三路负载供电电路。本发明的动力电池包管理系统电源电路，能可靠地为系统提供供电管理，通过供电逻辑时序的控制，实现系统安全上电控制和系统低功耗控制。 专利（申请）权的转移
一种电池劣化的监控方法 CN201510305105.2 2018-05-22 本发明提供了一种电池劣化的监控方法，首先取若干未使用的电池包，在25±3℃环境下，放残余电量后，对电池包进行充放电，获得电池包的充电态内阻基准值R准、电池包充电温度上升的平均速度V准‑充和电池包放电温度上升的平均速度V准‑放，然后取经过车载使用的电池包，在同样的环境温度下，对电池包进行充放电，获得电池包的充电态内阻R、电池包充电温度上升的平均速度V充和电池包放电温度上升的平均速度V放，分别比较R与R准、V充与V准‑充、V放与V准‑放，判断电池包内电池劣化程度。本发明方法，操作简单，可为车载电池包更换周期提供依据，保证电池包使用性能和使用寿命的同时又提高了混合动力汽车的安全性。 专利（申请）权的转移