专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
塑料型材及其专用生产设备和生产方法 CN201110001082.8 - 本发明公开了一种塑料型材及其专用生产设备和生产方法，其中塑料型材，包括衬骨和塑料基材，所述衬骨的材料为高强树脂。生产上述塑料型材的专用设备，包括主挤料机和成型模具，其特征在于还包括辅挤料机，该辅挤料机和主挤料机均与模具连通。生产塑料型材的方法，包括如下步骤：（1）备料：配备以PVC为主料的塑料基材料，同时配备高强树脂料；（2）将配备好的塑料基材料放入主挤料机中，同时将配备好高强树脂料放入辅挤料机中；（3）同时开启主挤料机和辅挤料机，同时向模具中挤料。本发明塑料型材不易分层，产品结合能力好，焊接接触面积增大，能避免由于应力所造成的焊角开裂。 专利申请的撤回
一种联挂装置及列车 CN202411177328.0 - 本发明提供了一种联挂装置及一种列车。所述联挂装置包括第一阻尼回转机构，设于第一车辆的第一端，用于连接与所述第一车辆相邻的第二车辆的第二端。所述第一阻尼回转机构随所述第一车辆行驶速度的增大，而增大所述第一车辆与所述第二车辆之间的旋转阻尼，和/或随所述第一车辆与所述第二车辆的行驶方向之间第一夹角角度的增大，而减小所述第一车辆与所述第二车辆之间的旋转阻尼。 公开
一种高灵活度安装机器人及方法 CN202410139546.9 - 本发明公开了板类部件安装设备领域的一种高灵活度安装机器人及方法，包括行走机构、提升机构、推出机构、翻转机构、定位辅助机构、左右旋转机构、左右平移机构和抓取机构；还包括有抓取方法S1‑S11，本发明相较于现有技术的有益效果为使用范围不受局限，并且价格更低，使用成本更低，并且能够全方位调节和辅助抓取，使用更加的方便和安全。 实质审查
一种电子导向胶轮系统时刻表生成方法 CN202311631796.6 2024-04-23 本发明涉及轨道交通控制技术领域，更具体的说，涉及一种电子导向胶轮系统时刻表生成方法。本方法包括：步骤S1、根据线路设计要求，设置线路参数；步骤S2、获取电子导向胶轮系统电车运行线路上的道路交通信号控制机相位配时方案；步骤S3、计算各区间速度范围，结合道路交通信号控制机相位配时方案计算相应的速度控制曲线，生成距离‑时间关系图，满足不同运营场景需求；步骤S4、根据速度控制曲线以及生成距离‑时间关系图，生成电子导向胶轮系统时刻表。本发明简化了电子导向胶轮系统与道路交通信号系统的接口，提高了电子导向胶轮系统电车路面行车的适应性，减少了对既有道路交通信号系统的干扰和对关联区域的连锁反应。 专利权的授权
用于多编组车辆的集中润滑控制方法、系统、装置及车辆 CN202311587694.9 - 本发明提供了一种用于多编组车辆的集中润滑控制方法、一种用于多编组车辆的集中润滑控制系统、一种计算机可读存储介质、一种用于多编组车辆的集中润滑控制装置，以及一种多编组车辆。用于多编组车辆的集中润滑控制方法包括步骤：基于预设的泵油周期，油泵经由分配器向润滑点注油；基于所监测的油管管路油压超出预设油压范围，分配器的压力开关闭合；以及响应于压力开关闭合，油泵停止泵油。本发明提供的一种用于多编组车辆的集中润滑控制方法、一种用于多编组车辆的集中润滑控制系统、一种计算机可读存储介质、一种用于多编组车辆的集中润滑装置，以及一种多编组车辆，能够更好地解决车辆整车集中控制的需求和适配不同车辆的需求。 实质审查
适用于电子导向胶轮系统的智能驾驶全自动充电控制方法 CN202311003314.2 - 本发明涉及智能充电技术领域，更具体的说，涉及一种适用于电子导向胶轮系统的智能驾驶全自动充电控制方法。本充电控制方法，包括以下步骤：车辆行驶至布置充电站的站台后，判断是否需要充电；如果需要充电，则停靠至充电站，进入升弓控制，判断是否满足充电条件；如果满足充电条件，则开始充电交互流程，实时监测充电交互报文；如果充电交互报文显示电池充满停充或出现故障导致异常停充，进入降弓控制；受电弓降弓后，自动充电流程完成。本发明提出的适用于电子导向胶轮系统的智能驾驶全自动充电控制方法，基于电子导向胶轮系统电车自动驾驶实现运营线路充电场景覆盖，提高充电效率，全自动充电交互控制提升车辆智能化，降低人工交流成本。 专利申请的驳回
基于代理模型辅助算法的地铁接驳公交优化方法 CN202310698022.9 - 本公开实施例中提供了一种基于代理模型辅助算法的地铁接驳公交优化方法，属于计算技术领域，具体包括：步骤1，以乘客最小出行成本和企业最小成本为目标构建最优化模型，并结合预设的约束条件构建微观接驳公交线路模型；步骤2，根据微观接驳公交线路模型所需数据，在蒙特卡罗随机条件下，使用枚举递归相结合的方式求解得到综合发车频率与线路线型的最优方案，得到多种路线方案对应的成本；步骤3，根据全部路线方案对应的成本，使用Kriging代理模型辅助NSGA‑II算法进行迭代，得到接驳公交线路方案。通过本公开的方案，提高了优化效率和适应性。 实质审查
一种智轨电车客室座椅可拆卸骨架舱结构 CN202310573326.2 - 本发明提供了一种智轨电车客室座椅可拆卸骨架舱结构，包括：座椅骨架舱本体及可拆卸活动梁；该座椅骨架舱本体包括互相连接的第一横梁、第二横梁、L型梁、第一纵梁、多个竖梁以及封板；该可拆卸活动梁包括可拆卸纵梁、支撑板、螺母组、螺栓；其中，该可拆卸活动梁位于该第一横梁和该第二横梁之间；该支撑板焊接在第一横梁和第二横梁上，该可拆卸纵梁搭在该支撑板上，该螺栓穿过该支撑板上的第一通孔和该可拆卸纵梁上的第二通孔，与该螺母组螺纹连接。 公开
一种用于胶轮电车的转向架 CN202211572304.6 - 本发明涉及一种用于胶轮电车的转向架，包括连接在电车胶轮上的转向节，所述转向节包括摆臂、减震器、空簧和用于与电车相连的多组连接线束，以及构架，所述构架构造为无盖箱体，使得所述构架具有允许转向节伸入的开口以及容纳所述转向节的内腔，在所述箱体的底面上设置有分别与所述摆臂、减震器以及和空簧连接的接口，使得所述构架能够通过所述接口可分离地连接在所述转向节上。 实质审查
司机室防护装置 CN202211558277.7 - 一种司机室防护装置，包括转向轴孔防护装置，位于转向管柱和角转向器的连接处附近，所述角转向器上具有凸缘，在转向轴孔防护装置中，防护支架用于固定在司机室底板上，具有向司机室外侧伸展的防护部，所述防护部为空心结构，具有能与所述角转向器的凸缘相配合的边缘，所述防护部底部还具有容许转向管柱通过的孔；紧固件连接所述角转向器的凸缘和防护支架的边缘。由于防护部边缘与角转向器上的凸缘紧密贴合，能够密封转向轴孔，隔绝驾驶室外的噪音和杂物。边缘与凸缘接触贴合后形成底面，防护部向司机室外侧伸展形成内壁，底面和内壁围合形成的防护空间，能够二次隔绝外部环境，进一步减少分贝，防止灰尘杂物进入司机室内。 实质审查