专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
一种电子后视镜系统视角自动调节装置 CN202211498647.2 - 本发明提供一种电子后视镜系统视角自动调节装置，其包含：图像采集设备，其用于采集司机体态数据以及环境数据；智能分析设备，其基于司机体态数据以及环境数据，生成显示器调节指令以及后视摄像机调节指令；角度调节机构，其依据显示器调节指令以及后视摄像机调节指令，调整后视显示器以及后视摄像机的角度。本发明通过电子后视镜系统视角自动调节装置，司机不需要手动调节后视显示器，能有效缓解司机疲劳；同时能避免眩光，有效避免视野盲区导致的交通事故。 实质审查
一种可调式自导向低位工艺台车 CN202211490290.3 - 本发明公开了一种可调式自导向低位工艺台车，包括横梁、分别对称设置在横梁两端的支撑组件以及位于支撑组件下端且用于移动的行走轮；支撑组件包括设置在横梁上的支撑架以及设置在支撑架靠近横梁一侧的侧围挡板，支撑架另一侧为敞口设置，且支撑架的顶面为用于放置车厢轮胎的凹面结构，行走轮设置在所述支撑架的底端；本发明中工艺台车设置两组个凹台结构用于放置车厢轮胎，提高了移车的安全性，工艺台车下方使用行走轮匹配钢轨，使得车厢保持在同一直线上，有助于提高两列车厢合编时对中的准确性能，极大的提高了车厢合编的效率。车厢放置在该工艺台车上，可以多向移动，工人用手就能推动车厢，轻便省力，提高了合编作业效率，减少了作业成本。 实质审查
一种多功能的大型车辆总装工艺平台 CN202211490286.7 - 本发明公开了一种多功能的大型车辆总装工艺平台，包括第一装配平台以及与所述第一装配平台对称的第二装配平台，第一装配平台与第二装配平台之间具有装配间距；第一装配平台和第二装配平台均包括装配台架、设置在装配台架上的护栏以及设置在装配台架顶端的伸缩控制组件，伸缩控制组件用于调整平台边缘与待装配车辆之间距离；本发明通过设置高位工艺平台，能够满足大型客车总装过程中车底、车内和车顶同时作业，尤其是极大的简化了大型客车总装过程中车顶作业流程，使车顶装配作业更加简单、方便；并且通过电控伸缩式台面可以实现平台与车身之间的距离灵活调整，满足不同车型的装配需求，使用性能好。 专利申请的驳回
电车专用车道的路权共享方法以及共享系统 CN202211428813.1 - 本发明提供了一种电车专用车道的路权共享方法、一种电车专用车道的路权共享系统以及一种计算机可读存储介质。该电车专用车道的路权共享方法包括以下步骤：判断待共享路段之前的检测路段内是否有电车；响应于所述检测路段内没有电车的判断结果，允许社会车辆在入口路段变道驶入所述电车专用车道，以在所述入口路段和/或所述待共享路段内共享所述电车专用车道的路权，其中，所述入口路段位于所述待共享路段与所述检测路段之间；以及响应于所述检测路段内有电车的判断结果，禁止所述社会车辆在所述入口路段变道驶入所述电车专用车道，以保障所述电车的优先通行。 实质审查
电车站台的路权共享方法以及共享系统 CN202211428171.5 - 本发明提供了一种电车站台的路权共享方法、一种电车站台的路权共享系统以及一种计算机可读存储介质。该电车站台的路权共享方法包括以下步骤：判断所述电车站台之前的入口路段内是否有电车；响应于所述入口路段内有电车的判断结果，禁止公交车辆在所述入口路段变道进入所述电车专用道，以保障所述电车优先经由所述电车专用道优先驶入所述电车站台；以及响应于所述入口路段内没有电车的判断结果，允许所述公交车辆在所述入口路段变道进入所述电车专用道，以经由所述入口路段内的电车专用道驶入所述电车站台。 实质审查
一种基于压力辨识模型的恒压控制方法 CN202211414473.7 - 本发明公开了一种基于压力辨识模型的恒压控制方法，根据恒压控制装置中液压油箱内的液压油体积、液压油缸内有杆腔长度和无杆腔长度建立压力辨识模型，然后通过压力辨识模型辨识液压系统实时压力，并根据液压系统实时压力启动恒压控制装置对液压系统进行恒压控制，包括以下步骤：采用压力辨识模型辨识液压系统的压力，获取液压系统实时压力；基于液压系统实时压力确定液压系统的压力状态；压力辨识模型根据液压系统的压力状态启动恒压控制装置对液压系统进行恒压控制。 实质审查
一种适用于智轨电车智能驾驶折返控制方法 CN202211392635.1 - 本发明提供一种适用于智轨电车智能驾驶折返控制方法，其包含：接收到折返指令后，在第一端智能驾驶控制器的控制下，自动驾驶车辆行驶至换端点；将车辆控制权转换至第二端智能驾驶控制器，并进行线路地图切换；在第二端智能驾驶控制器的控制下，自动驾驶车辆行驶至折返终点，以完成智能驾驶折返控制过程。本发明结合智轨电车车辆特性，设计自动折返功能，根据预存线路信息进行自动折返，无需司机按压车辆或者轨旁折返按钮，保证列车运营效率及道路使用效率。 实质审查
一种用于双向行驶式电车的常火供电控制系统 CN202211392631.3 - 本发明公开了一种用于双向行驶式电车的常火供电控制系统，电车至少包括两个MC车厢和中间车厢，常火供电控制系统包括：贯穿于所有车厢的电源母线；设置在MC车厢内并与电源母线连接的高压源；设置在MC车厢内并挂接在电源母线上的蓄电池，其中，在蓄电池与高压源之间设置有第一单向流通单元；第二单向流通单元，其设置在蓄电池与挂接在电源母线上的MC负载之间，第二单向流通单元的电能流动方向与第一单向流通单元的电能流动方向相同，其中，通过第一单向流通单元和第二单向流通单元将高压源或蓄电池所提供的电能提供给MC负载。本发明能够实现车辆常火控制电源的贯通和冗余，并在行驶过程中始终确保常火供电系统的可靠性。 实质审查
一种360全景环视系统图像清晰度识别的检测方法 CN202211391965.9 - 本发明提供一种360全景环视系统图像清晰度识别的检测方法，其包含：在360全景环视系统的拍摄重复区域设置色差检测板；基于色差检测板的尺寸、环视画面的设定显示分辨率、环视画面显示面积进行像素标定，得到检测基准值；获取环视画面的实际显示分辨率，与检测基准值进行比较，得到清晰度检测结果。本发明不需要对现有的360全景环视系统做出过多的结构性改变，能够快速简便地对360全景环视系统的画面进行检测，为360全景环视系统设置系统参数提供依据；摆脱人工判断的现状，提高360全景环视系统画面拼接后的可检测性，提升360全景环视系统可靠性。 实质审查
用于APM的单轴轮转向装置 CN202211357186.7 - 本发明提供一种用于APM的单轴轮转向装置，安装于轴桥机构，轴桥机构包括轴架和设于轴架相对两侧的两个车轮，APM还包括导向轨，单轴轮转向装置包括：转角检测机构和至少一个转向驱动机构，转角检测机构包括支架和设于支架上的至少一对导向滚轮，支架与轴架转动连接，每对导向滚轮用于夹着导向轨，转角检测机构上设有转角检测仪，用于检测支架的行进转角；转向驱动机构通过转角检测仪的转角信号计算各个车轮的车轮转角，并根据车轮转角分别驱动车轮进行偏转。上述的用于APM的单轴轮转向装置可以控制车轮实时跟随走形梁轨道行进，避免了转向过程中磨胎情况的发生。 实质审查