- 专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
- 一种可变中心距的蜗轮蜗杆间隙补偿装置 CN202410492714.2 - 本发明公开了一种可变中心距的蜗轮蜗杆间隙补偿装置，包括下壳体、蜗轮和蜗杆，所述蜗杆转动设置在所述下壳体的内部，且所述蜗杆的轮齿部与所述下壳体中的蜗轮相互啮合，所述下壳体的一端设有与所述蜗杆尾部相通的空腔，所述空腔内设有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室内设有调整机构，所述第二腔室内设有滑块机构，所述调整机构与所述滑块机构套设于所述蜗杆尾端，本发明通过蜗杆尾端设置的调整座，使蜗杆沿着轴承偏摆，调整座内孔与外圆为偏心结构，偏心作用带动蜗杆作圆周形式位置调整，缩小蜗轮蜗杆配合间隙，装配调试简单，提高工作效率。 专利的公布
- 电机相线切断驱动装置及电动助力转向系统 CN202410323154.8 - 本发明公开了一种电机相线切断驱动装置及电动助力转向系统，该装置包括：三相预驱动芯片、断相器驱动电路、包含三个相线切断控制电路的三相断相器电路以及包含三个相线逆变电路的三相逆变电路；断相器驱动电路包括信号隔离电路、分别与信号隔离电路连接的电荷补偿电路和二级场效应管驱动电路；三相预驱动芯片获取三相逆变电路输出的电压信号，在根据电压信号检测到三相逆变电路或者三相电机故障时，主控制器输出稳定高电平或低电平的控制信号，或者将故障信息发送至主控制器，主控制器输出稳定高电平或低电平的控制信号，进而通过控制信号切断电机相线。本发明实现了三相逆变电路或者三相电机故障情况下对电机相线进行切断，提高了装置可靠性。 专利的公布
- 变位花键轴的齿形设计方法及系统 CN202410312467.3 - 本发明公开了一种变位花键轴的齿形设计方法及系统，该方法包括：根据预设的花键轴基本参数，通过CAD软件生成花键渐开线齿形曲线；根据花键渐开线齿形曲线，通过UG软件生成花键轴实体；根据预设的量棒尺寸参数，通过UG软件生成量棒实体；将花键轴实体和量棒实体进行组合，得到花键轴与量棒组合模型；利用花键轴与量棒组合模型生成二维图纸文件；将二维图纸文件导入CAD软件，通过CAD软件生成变位花键轴的齿形图。本发明通过CAD绘图软件和UG软件可快速、准确设计出变位花键轴的齿形图，以用于新品花键轴的线切割加工，而且能够设计出在跨棒距公差范围内不同跨棒距尺寸的齿形图。 专利的公布
- 线控电动助力转向管柱及车辆 CN202410137682.4 - 本发明提供了一种线控电动助力转向管柱及车辆，包括方向盘、传感器总成、轴总成、控制器和负载回正机构，方向盘固定安装于轴总成一端，负载回正机构与轴总成另一端连接，传感器总成包括第一传感器以及第二传感器，控制器分别与传感器总成、负载回正机构以及外部转向执行机构电性连接；转向时，控制器接收来自传感器总成收集到的信号并经过运算后控制外部转向执行机构实施助力转向，同时控制器接收来自传感器总成收集到的信号并经过运算后控制负载回正机构，对方向盘起到阻尼作用；非转向时，负载回正机构驱使方向盘进行回正。转向管柱与外部转向执行机构完全依靠电子和电器元件来控制工作，使得转向系统安装位置不受限制，驾驶员操作空间大。 专利的公布
- 带有防翻转结构的可调转向管柱 CN202311711408.5 - 本发明提供了一种带有防翻转结构的可调转向管柱，包括上套筒组合、上安装板组合、下套筒、安装旋转销以及锁紧机构，所述上安装板组合包括上安装板、U型板和定位保险块，所述U型板固装于上安装板底部，所述定位保险块设置于上安装板两侧，所述转向管柱通过下端的安装旋转销及上端的定位保险块安装在车架上，所述上套筒组合包括上套筒和输入轴，所述U型板通过锁紧机构将上套筒夹紧使转向管柱形成整体，所述上套筒组合和上安装板组合之间设置有防翻转机构。本发明设置有防翻转机构，能够避免上安装板组合翻转，从而确保转向管柱的溃缩力在设计的范围内吸收冲击能量，保障驾驶员的生命安全。 专利的公布
- 转角信号校验方法、系统及车辆 CN202311562325.4 - 本发明公开了一种转角信号校验方法，包括：获取主路转角信号和副路转角信号；根据主路转角信号和副路转角信号，生成最大增量校验任务、绝对位置校验任务、误差校验任务、相互校验任务和/或卡滞校验任务；执行最大增量校验任务、绝对位置校验任务、误差校验任务、相互校验任务和/或卡滞校验任务，并获取校验结果集；根据校验结果集进行转角失效风险预警，得到预警信息。本发明还公开了一种转角信号校验系统及车辆。本发明提高了转角失效模式的识别可靠性，并且有效保证了转角失效风险预警的准确性。 实质审查
- 波峰高度测试装置和波峰高度的测试方法 CN202311497832.4 - 本发明公开了一种波峰高度测试装置，该波峰高度测试装置包括底板、金属块、金属条、发光二极管和电源，金属条和多个金属块嵌入底板，金属条和多个金属块的底面分别与底板的底面之间的高度不同，其中金属条和多个金属块的底面与空气接触，底板上与各金属块对应的位置设置有对应的高度标识，金属条与电源的一极相连，多个金属块分别与电源的另一极相连，其中每个金属块与电源之间设置有发光二极管。本发明还公开了一种波峰高度的测试方法。本发明的波峰高度测试装置和波峰高度的测试方法通过锡液与底板内的金属条和金属块的接触并用指示灯的方式测试波峰高度，实现了高度参数的数字化检测。 实质审查
- 一种汽车转向管柱的输入轴定心机构及轴径跳动测量装置 CN202311173196.X - 本发明提供了一种汽车转向管柱的输入轴定心机构及轴径跳动测量装置，包括铸铁平板和定位芯棒，定位芯棒上方通过钢球涨紧组件套接支撑输入轴，定位芯棒底部转动连接铸铁平板；钢球涨紧组件包括定位套、压紧锥套、钢球以及环形槽，定位套和压紧锥套均滑动套装于定位芯棒外侧，输入轴内侧壁开设有多个内花键齿槽，环形槽与内花键齿槽连通，定位套和压紧锥套沿定位芯棒轴向滑动驱使钢球沿输入轴径向运动，用以对内花键齿槽侧壁进行定位涨紧或放松。本发明设有定位芯棒、定位套、压紧锥套和多个钢球，钢球沿圆周均匀布置在环形槽内，定位套和压紧锥套向上移动，将钢球沿径向向外顶出对内花键齿槽侧壁定位涨紧，从而精确测得的输入轴上部轴径的跳动值。 实质审查
- 一种后轮主动转向系统总成 CN202310994034.6 - 本发明提供了一种后轮主动转向系统总成，包括壳体组件，还包括分别安装于壳体组件的驱动机构、控制机构、减速机构、传动机构、位移传感器系统和拉杆组件，驱动机构的输出端与减速机构的输入端连接，减速机构的输出端与传动机构连接，传动机构的输出端与拉杆组件连接，位移传感器系统用于检测传动机构的位移量。在原地或低速转向时，后轮与前轮转角方向相反，可减少转弯半径，增加汽车的转弯能力及操控的灵活性；在高速时，汽车变道或急转弯，后轮与前轮转角方向相同，可适度削弱转向过度的程度，增加汽车的平稳性，有利于汽车安全行驶。 实质审查
- 一种双导程变齿厚式EPS蜗轮蜗杆减速器调隙结构 CN202310905785.6 - 本发明提供了一种双导程变齿厚式EPS蜗轮蜗杆减速器调隙结构，包括壳体、蜗轮和蜗杆，蜗轮和蜗杆分别安装于所述壳体，所述蜗轮与所述蜗杆啮合，所述壳体安装有调整机构，所述调整机构与所述蜗杆连接，所述蜗杆的齿厚从左至右的变化趋势为逐渐变小或变大。采用双导程变齿厚设计，使蜗杆的齿厚沿螺旋线从蜗杆轴的一端向另一端均匀连续递减，在减速器蜗轮蜗杆初装完成后，通过调整机构左右调整蜗杆的轴向位置，即可逐渐增大或减小蜗轮蜗杆的啮合间隙，结构简单，装配精度高、提升安装效率，降低装配难度，减少生产成本。 实质审查