- 专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
- 一种汽车转向器螺堵外围壳体压铆装置 CN202310906116.0 - 本发明公开了一种汽车转向器螺堵外围壳体压铆装置，包括机架，机架顶部安设有伺服压机，机架底部的工作台上固装有铆针座，铆针座顶部安装有铆针，工作台上方安设有定位机构，铆针座顶部穿过定位机构且与定位机构滑动连接，铆针位于螺堵外围壳体正下方，方向机背离螺堵一侧安设有压头，压头位于伺服压机正下方，压头与方向机表面的加强筋接触，压头位于方向机薄壁区处设有避空间隙。工作时，伺服压机的压铆头下行，与压头接触并对其施加压力，压力传递至方向机的加强筋上，使方向机和定位机构一同下移，铆针对螺堵外围壳体进行压铆变形，压头底部位于方向机薄壁区处设有避空间隙，有效地避开方向机壳体薄弱区域，避免方向机的薄壁区受力变形。 实质审查
- 一种带有新结构壳体的汽车电动转向管柱 CN202310881648.3 - 本发明提供了一种带有新结构壳体的汽车电动转向管柱，包括壳体组合和输入输出轴组合，输入输出轴组合贯穿壳体组合，壳体组合包括本体和第一轴承，本体的中部开有用于安装输入输出轴组合的第一安装孔，安装孔的内壁向内凸出形成一筋板，输入输出轴组合的外壁向外凸出形成一限位块，限位块与筋板之间形成用于安装第一轴承的第一容纳腔，第一轴承的外圈与本体连接，第一轴承的内圈与输入输出轴组合连接。通过限位块和筋板分别对第一轴承的两端进行限位，使第一轴承能够直接安装在本体和输入输出轴组合上，不需要借助隔板和O形圈，有效解决了因刚性不足而影响性能，结构简单，有效的保证了产品的稳定性。 实质审查
- 一种汽车EPS零组件压装装置及其装配方法 CN202310769817.4 - 本发明提供了一种汽车EPS零组件压装装置及其装配方法，包括壳体组合，包括工作台、驱动机构、控制机构和定位机构，所述壳体组合安装于所述工作台，所述工作台的后侧设置有安装架，所述驱动机构安装于所述安装架，所述驱动机构的输出端朝向所述壳体组合，所述定位机构安装于所述壳体组合，所述驱动机构与所述控制机构电连接，通过工作台对壳体组合进行固定，工作人员将弹垫和挡圈分别放入壳体组合内，启动后，驱动机构下压将弹垫和挡圈压入壳体组合的安装槽内，结构简单，提高了装配效率，简化了操作步骤，降低了工作人员的劳动强度，提升了产品的合格率，减少了安全隐患。 实质审查
- 一种上安装支架组件的U型板焊接定型夹持装置 CN202310706173.4 - 本发明公开了一种上安装支架组件的U型板焊接定型夹持装置，包括底座、内定型结构、外定型结构、扭转定型结构以及驱动机构，内定型结构位于U型板内部且与U型板内壁间隙配合，用于焊接时限制U型板向内收缩变形；外定型结构位于所述U型板上方且与U型板顶部接触，用于焊接时限制U型板向外张开变形；扭转定型结构包括对称设置于内定型结构两侧的腰形块，非工作状态下，腰形块位于内定型结构内，工作状态下，驱动机构带动腰形块移动至U型板侧壁的腰形槽中，用于焊接时限制U型板扭转变形；本发明设置内定型结构、外定型结构和扭转定型结构，多个方位对U型板进行定型，提高了U型板焊接后产品质量的一致性、稳定性，减少U型板校正、整形工序。 实质审查
- 一种新型齿轮齿条间隙调整机构及汽车转向器 CN202310626357.X - 本发明公开了一种新型齿轮齿条间隙调整机构，包括壳体和齿轮齿条组合，所述壳体开有齿条孔和齿轮孔，所述齿条轴安装于齿条孔，所述齿轮轴安装于所述齿轮孔，所述齿条轴伸入所述壳体与所述齿轮轴啮合，包括调节组件和偏心轴套，所述偏心轴套安装于所述齿条孔，所述齿轮轴贯穿所述偏心轴套，所述壳体开有调节孔，所述调节组件贯穿所述调节孔抵顶于所述偏心轴套。通过调节组件推动偏心轴套，使齿条轴在偏心轴套的带动下改变齿条轴的位置，从而调整齿条轴和齿轮轴之间的间隙。 实质审查
- 一种控制器总成壳体快速压合装置 CN202310484091.X - 本发明公开了一种控制器总成壳体快速压合装置，包括机架，所述机架上固装有工作台，所述工作台上表面固装有压合时对金属卡脚进行定位的定位模框，所述定位模框两侧安设有压合机构，所述压合机构对金属卡脚施加驱动力，驱使金属卡脚折弯并压合成型，所述定位模框上方安设有对金属卡脚折弯部施加压力，以消除总成壳体内部间隙的校整机构，所述校整机构通过支架安装于工作台上。本发明通过压合机构对总成壳体的金属卡脚进行折弯压型，再通过校整机构对金属卡脚折弯部施加向下压力，以消除上、下壳体之间的间隙，使上、下壳体紧密贴合，避免颠簸路段与整车共振产生松旷异响，存在质量隐患。 实质审查
- 一种新型分体式电动循环球转向器及其装配方法 CN202310323987.X - 本发明提供了一种新型分体式电动循环球转向器，包括电动助力管柱和循环球转向器，所述电动助力管柱包括蜗轮轴，所述蜗轮轴的外侧设置有涂覆层，所述循环球转向器包括滚珠丝杆，所述滚珠丝杆内设有内花键，所述蜗轮轴的输出端伸入所述内花键与所述滚珠丝杆紧配合。一种新型分体式电动循环球转向器，电动助力管柱和循环球转向器之间通过蜗轮轴、涂覆层和滚珠丝杆进行连接，而且电动助力管柱和循环球转向器分别可以单独进行装配调试和电动助力性能的检测，装卸方便，传递扭矩时无换向异响，且蜗轮齿形的径向跳动和轴向定位误差小，使蜗轮蜗杆啮合灵活、顺畅、无换向异响。 实质审查
- 一种方向盘中位角度标定方法 CN202310305374.3 - 本发明提供了一种方向盘中位角度标定方法，包括以下步骤：S1：ECU接收标定请求；S2：判断中位角度标定条件是否满足，如果满足即进入下一步骤，如果不满足则结束本次标定请求；S3：方向盘角度摆正；S4：中位角度值计算；S5：检测中位角度计算结果是否可信，如可信则进入下一步骤，如不可信则向ECU报告标定失败结束本次标定请求；S6：保存中位角度数据，并结束本次标定请求，通过解析整车的发动机转速、车速信号，判断中位角度标定的条件是否满足，通过检测中位角度计算结果是否可靠，简单高效，贯穿整个车辆转向系统开发过程，且角度标定结果可信度高，提高了系统的操作性能。 实质审查
- 齿轮齿条间隙调整机构及汽车转向器 CN202310304229.3 - 本发明公开了齿轮齿条间隙调整机构，包括壳体和齿轮齿条组合，所述壳体开有齿条孔和齿轮孔，所述齿条轴安装于齿条孔，所述齿轮轴安装于所述齿轮孔，所述齿条轴伸入所述壳体与所述齿轮轴啮合，包括调节构件和轴套，所述轴套安装于所述齿条孔，所述齿条轴伸入所述轴套，所述调节构件伸入壳体与所述轴套连接，当调节构件旋转时，所述轴套沿调节构件的轴向方向移动。通过调节构件带动轴套进行移动，使齿条轴在轴套的带动下改变齿条轴的位置，从而调整齿条轴和齿轮轴之间的间隙，结构简单，对零部件加工精度和装配精度要求低，能够减少出现异响的现象，提升驾驶员的舒适感。 实质审查
- 一种齿轮齿条间隙调整机构及汽车转向器 CN202211516094.9 - 本发明公开了一种齿轮齿条间隙调整机构，包括壳体、螺堵、导向块组合和齿轮齿条组合，壳体内开有安装室，螺堵安装于安装室的第一端，导向块组合安装于安装室的中部，齿轮齿条组合安装于安装室的第二端，导向块组合的第一端抵顶于螺堵，导向块组合的第二端抵顶于齿轮齿条组合，螺堵与导向块组合的连接处向内凹入形成一密封槽，密封槽的中部向外凸出形成一密封凸起，密封凸起抵顶于导向块组合。密封凸起在一定力矩下，产生塑性变形，封锁析出油路径，确保析出油不外渗。密封槽一方面盛积密封凸起凸出的材料，能使螺堵与导向块组合之间更加充分接触保证密封效果，另一方面可以降低密封凸起材料变形抗力。 专利申请的撤回