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一种具有小径轴刚度比的电机球铰 CN202211419693.9 2024-10-25 本发明涉及轨道车辆减振部件领域，具体提供了一种具有小径轴刚度比的电机球铰，包括芯轴、橡胶体和外套，外套包括两节且两节外套之间形成安装通槽，芯轴上设有刚度调节槽，橡胶体的中部包括连通于安装通槽与刚度调节槽之间的容纳通槽；安装通槽内设有穿过容纳通槽并延伸至刚度调节槽内的硬止挡，硬止挡与刚度调节槽的槽壁之间包括调节间隙；电机球铰为芯轴、橡胶体和外套硫化形成的一体式结构，硬止挡通过压装装入硫化后的橡胶球铰内。本发明中的电机球铰结构简单，操作方便，可通过对调节间隙的宽度进行设置来调节电机球铰在径向和轴向上的刚度性能以减小电机球铰的径轴刚度比，可提高电机球铰硫化体的使用可靠性，提供更优的疲劳性能。 授权
一种磁浮式辅助减振的空气弹簧 CN202211345082.4 - 本发明公开了一种磁浮式辅助减振的空气弹簧，包括具有上盖板和橡胶囊皮的橡胶气囊，还包括斥力辅助减振机构，所述斥力辅助减振机构包括支座、上磁体和下磁体，所述橡胶囊皮包饶在上顶的上盖板周边和下方支座的上端周边之间形成封闭的橡胶气囊，上磁体固定在上盖板上，下磁体安装在上盖板下方的支座上，上盖板和下磁体之间有间距，上磁体和下磁体相邻的一端极性相同，能够形成磁斥力。本发明辅助减振机构替代了传统的辅助簧，能够为橡胶气囊分担车厢施加在上盖板上的一部分载荷，并在全生命周期内为橡胶气囊减弱冲击载荷，能够显著降低橡胶气囊内气压的压强，大大延缓橡胶囊皮的老化速度，能够使空气弹簧长期保持良好的减振性能。 实质审查
一种抗蠕变空气弹簧 CN202211347281.9 - 本发明公开了一种抗蠕变空气弹簧，包括上部的橡胶气囊和下部的辅助簧，橡胶气囊包括上盖板、橡胶囊皮，辅助簧包括芯轴、橡胶堆和金属外套，橡胶堆硫化粘接在芯轴外周，金属外套硫化粘接在橡胶堆外周，橡胶囊皮包绕在上盖板下底外周和金属外套之间，所述橡胶堆内设有与橡胶堆硫化在一起的金属的螺旋弹簧，橡胶堆与螺旋弹簧共轴心线。在芯轴的顶端设有下磁体，在下磁体上方的上盖板上设有上磁体，上磁体和下磁体相邻的一端极性相同，使上磁体和下磁体之间产生磁斥力。本发明能够为橡胶气囊和辅助簧分担静载荷和冲击载荷，显著减轻辅助簧受到的压力和减轻橡胶气囊受到的胀压力，延缓辅助簧和橡胶气囊的橡胶体的蠕变进程。 实质审查
一种为空气弹簧减振体分担冲击载荷吸收冲击动能的机构 CN202211345104.7 - 本发明公开了一种为空气弹簧减振体分担冲击载荷吸收冲击动能的机构，包括空气弹簧中的上盖板和芯轴，还包括上磁体、下磁体、压簧和阻尼装置，所述上磁体安装在上盖板上，所述下磁体通过压簧压在上磁体下方的芯轴上，上磁体和下磁体相邻的一端极性相同，所述阻尼装置设置在芯轴内，其具有阻尼件，阻尼件与下磁体之间通过升降杆连接，在磨耗板和支撑板的中央设有允许下磁体上下运动的孔状空间，当上盖板遭遇冲击载荷沉落时，下磁体受到因上磁体靠近而增强的磁斥力作用来克服压簧和阻尼件的阻力使下磁体连同升降杆一起下行。其优点在于：能够使空气弹簧能够长期保持良好的支撑和减振性能；能够按需吸收冲击动能，无需设置簧外减振机构。 实质审查
一种为空气弹簧的橡胶气囊和橡胶堆分担垂向载荷的装置 CN202211347365.2 - 本发明公开了一种为空气弹簧的橡胶气囊和橡胶堆分担垂向载荷的装置，包括上磁体和下磁体，所述上磁体安装固定在上盖板上，下磁体安装在芯轴的顶端，上磁体和下磁体相邻端的极性相同，上磁体和/或上盖板与下磁体之间总是保持间距，至少在上盖板受到向下的过载冲击而使上盖板下降时，上磁体能够受到下磁体向上的，由弱变强的磁斥力。上磁体的下端面高于上盖板的下底面；磨耗板和支撑板为环形，中间具有孔状空间，下磁体位于孔状空间所在的垂向空间，且能够在孔状空间内上下运动。其优点在于：使橡胶气囊和橡胶堆长期保持良好的弹性，进而使空气弹簧能够长期保持良好的支撑和减振性能；降低橡胶气囊内部的压强，减少漏气的风险，延长橡胶件的寿命。 实质审查
一种为列车空气弹簧橡胶气囊分担垂向载荷的方法 CN202211345065.0 - 本发明公开了一种为列车空气弹簧橡胶气囊分担垂向载荷的方法，是使空气弹簧承接车厢压力的上盖板至少在受到垂向过载冲击下降时能够受到向上的、由弱变强的磁斥力，以减小过载状况下橡胶气囊内的气压压强。本方法具体是在上盖板上和上盖板的下方分别设置上磁体和下磁体，使上磁体和下磁体相邻端的极性相同而产生斥力。同时，本发明还要使安装上磁体的上盖板相对于下磁体能够沿水平方向自由滑移。本方法的优点在于：能够使橡胶气囊长期保持良好的弹性，进而使空气弹簧能够长期保持良好的支撑和减振性能；能够使橡胶气囊避免高压爆裂。 实质审查
一种防止转臂节点中两瓣式外套分离的方法和转臂节点 CN202211254344.6 - 本发明涉及轨道车辆减振部件制造领域，具体公开了一种防止转臂节点中两瓣式外套分离的方法和转臂节点，通过在两瓣外套的连接处匹配设置卡扣结构，利用卡扣结构的卡紧力来平衡因挤压橡胶的反作用力而产生的使两瓣外套向轴向外侧分开趋势的轴向分力f，以此防止两瓣式外套分离；其中转臂节点包括芯轴、橡胶体和外套，橡胶体硫化在芯轴和外套之间，外套为包括外套一和外套二的两瓣式对装结构，外套一和外套二的对装面上设有相互配合的卡扣组件，卡扣组件包括卡槽和卡块，通过将卡块卡紧在卡槽内将外套一和外套二卡紧。 实质审查
集成化电机球铰及其制造方法 CN202211253627.9 - 本发明提供了一种集成化电机球铰及其制造方法，将原硫化体外套和整体外套集成一个总外套，通过硫化工艺形成电机球铰。通过缩径方式使得电机球铰外径缩小，实现电机球铰径向预压缩，避免橡胶受拉。使用分瓣圆弧型夹具进行缩径。本发明硫化体外套和整体外套为一个整体，因此，硫化体外套不会相对整体外套上下蹿动，也不会相对整体外套转动。组装式电机球铰，由于组装、挤压、翻边和硫化等多道工序，导致对称度合格率低。本发明由于硫化体外套和整体外套为一个整体，无需翻边工序，整体外套不会出现裂纹等技术问题，对称度合格率高。 实质审查
一种Z字形中心牵引减振装置 CN202211253614.1 - 本发明涉及轨道车辆减振部件制造领域，具体为Z字形中心牵引减振装置，包括设置在机车底部的中心销座、对称安装在中心销座两侧的牵引拉杆，所述牵引拉杆与中心销座呈Z字形设置，所述牵引拉杆与中心销座之间通过牵引节点连接；通过对中心销座和牵引节点的结构和/或材料的优化，实现了多种轻量化的方法组合。为了调节橡胶体的刚度，采用空向和实向结合设计；由于外套材料的改变，轻密度材料在压装时易产生形变，其椭圆度较现有产品增大较多，因此将空向设置为沿着芯轴周向环向分布；空向的边缘呈向外套一侧凸出的弧形，可以降低空向和实向外径之间的椭圆度，降低压装风险。 实质审查
一种中心销套的轻量化方法及中心销套 CN202211254356.9 - 本发明涉及轨道车辆减振部件制造领域，具体为中心销套的轻量化方法，所述中心销套包括外套、芯轴和硫化在外套和芯轴之间的橡胶体，将外套使用密度低的金属材料，通过有限元分析确定外套与橡胶体的厚度，保证外套的强度；再通过在橡胶体的内部设置曲面造型，使橡胶体内部呈实向和空向结合，保证整个中心销套的径向刚度及外套的椭圆度；空向为沿着芯轴轴向延长方向贯通，且沿着芯轴周向环向分布；空向为靠近外套一侧的边缘呈弧形，弧形与外套的内壁呈同心设置。本发明选用密度低的金属材料外套，为了提高外套强度，防止外套压溃现象；将外套与橡胶体的厚度进行科学的设计，可以降低空向和实向外径之间的椭圆度，兼顾了橡胶的刚度和可靠性。 实质审查