专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
一种轻量化轴箱内置式一系悬挂装置及轻量化方法 CN202010036776.4 2021-03-12 一种轻量化轴箱内置式一系悬挂装置及轻量化方法，车辆的轴箱上设有轴箱座，转向架下端开有止挡孔，一系悬挂装置的下端安装在轴箱座中，一系悬挂装置的上端安装在转向架的止挡孔中。本发明能显著提高车辆通过小曲率半径弯道的能力，且极大节省了一系悬挂空间，降低了转向架的重量。该类型车辆的转向架的最小曲线通过半径较普通转向架显著缩小，进而大幅提高该型转向架的转弯机动性和灵活性，有利于提高整车车辆载重能力和动力学性能及临界速度。   专利权的授权
一种一系悬挂装置的横向和纵向刚度调节方法及结构 CN202010037547.4 2021-03-12 一种一系悬挂装置的横向和纵向刚度调节方法及结构，一系悬挂装置包括底座、顶板、锥形弹簧和限位止挡，锥形弹簧内开有空腔，底座和顶板之间沿纵向方向并排设置有两个锥形弹簧，每个锥形弹簧的空腔中都设置有限位止挡，且限位止挡的下端与底座连接，轴箱上设有轴箱座，底座安装在轴箱座中，转向架下端开有止挡孔，每个锥形弹簧的上端还穿过顶板伸入到转向架的止挡孔中，当转向架相对于轴箱在横向方向或纵向方向上产生相对移动，且限位止挡与锥形弹簧的内侧相顶时，一系悬挂装置会产生变刚度。本发明能显著提高车辆通过小曲率半径弯道的能力，且极大节省了一系悬挂空间，降低了转向架的重量。   专利权的授权
一种双锥簧的限位方法及装置 CN202010036777.9 2021-03-12 一种双锥簧的限位方法及装置，一系悬挂装置包括底座、锥形弹簧和限位止挡，底座中沿纵向方向并排设置有两个锥形弹簧，每个锥形弹簧中都开设有贯穿底部的空腔，限位止挡设置在所述的空腔中，且限位止挡的下端与底座连接；当锥形弹簧相对于限位止挡产生大幅度的横向、纵向或垂向方向的相对移动时，锥形弹簧会与限位止挡相顶，从而阻止锥形弹簧的移动。本发明能对锥形弹簧和转向架进行垂向、横向、纵向三个方向的限位，从而确保车辆的安全运行。   专利权的授权
一种一系悬挂装置的力的传递方法及结构 CN202010037523.9 2021-06-25 一种一系悬挂装置的力的传递方法及结构，在轴箱上方设有轴箱座，一系悬挂装置的下端安装在轴箱座中，一系悬挂装置的上端安装在转向架上，使得转向架相对于轴箱产生横向、纵向或垂向方向的相对移动时，转向架都会依次受到一系悬挂装置、轴箱座和轴箱的阻力。本发明能显著提高车辆通过小曲率半径弯道的能力，且极大节省了一系悬挂空间，降低了转向架的重量。该类型车辆的转向架的最小曲线通过半径较普通转向架显著缩小，进而大幅提高该型转向架的转弯机动性和灵活性，有利于提高整车车辆载重能力和动力学性能及临界速度。 专利权的授权
耐低温空气弹簧上子口密封方法及结构 CN202010009668.8 2021-04-16 耐低温空气弹簧上子口密封方法及结构，包括上盖板、扣环、连接上盖板和扣环的连接螺栓和气囊的上子口，上子口压缩在上盖板和扣环之间，扣环和连接螺栓均设置在上子口的径向外侧，与上子口连接的囊体与扣环内壁顺沿贴合，在上盖板和扣环之间设置密封橡胶圈，并将密封橡胶圈的径向位置设置在上子口与连接螺栓之间且与上子口和连接螺栓均径向隔开，密封橡胶圈在上盖板和扣环之间形成过盈压缩，从而将上子口径向外侧密封。本发明延长上盖板与扣环之间空气外漏的路径，形成多道密封保护，提高空气弹簧上子口的密封可靠性。将密封橡胶圈硫化在扣环中，与扣环形成一体便于顺利将密封橡胶圈精准压入上盖板的凹槽中，提高组装的便利性和精准性。   专利权的授权
一种空气弹簧的预压缩方法及预压缩空气弹簧 CN201911227317.8 2021-10-01 本发明提供一种空气弹簧的预压缩方法，包括：上盖板、气囊、上端板、以及与气囊垂向串联的高位辅助弹簧和低位辅助弹簧，将高位辅助弹簧设置在由上盖板与气囊及上端板构成的内部空间，在所述内部空间还设有压板，利用连接件将处在压板与上盖板之间的高位辅助弹簧进行预压缩。从而实现了在狭小的上盖板内部空间实现高位辅助弹簧的预压缩功能。本发明所提供的预压缩空气弹簧能够在狭小的上盖板内部空间实现高位辅助弹簧的预压缩，所需的安装高度低，空间小，具有较好的车辆动态振动行程，具有较低的垂向刚度和较好的横向稳定性，以及很低的泄气垂向刚度等特点，在气囊泄气时、空气弹簧具有水平方向限位功能。 专利权的授权
提高车辆悬挂系统钢簧稳定性及承载能力的方法及装置 CN201911096459.5 - 提高车辆悬挂系统钢簧稳定性及承载能力的方法及装置，根据车辆悬挂系统承载要求，在大承载时采用橡胶金属复合制作的橡胶金属复合弹性底座，将车辆悬挂系统钢簧安装在橡胶金属复合弹性底座上，使得在大承载情况下，橡胶金属复合弹性底座能提供足够的横向刚度，弥补刚度横向刚度小导致整个系统横向刚度小，防止车辆悬挂系统的钢簧出现偏移的状况。本发明通过橡胶金属复合弹性底座改善车辆悬挂系统钢簧的稳定性，使得在大载荷的情况下，车辆悬挂系统钢簧能具有足够的横向刚度，有效提高车辆悬挂系统的钢簧的稳定性。 专利申请的驳回
提高轨道车辆横向止挡整体性能的方法及横向止挡 CN201911095413.1 2020-12-15 一种提高轨道车辆横向止挡整体性能的方法及横向止挡，将横向止挡的耐磨板通过粘结的方式固定在硬止档上，并将耐磨板与横向止挡橡胶体一起整体硫化在一起，使得耐磨板的侧面和底面大部分通过硫化与横向止挡橡胶体粘结在一起，形成粘结硫化结构的耐磨板结构，提高横向止挡的整体剪切载荷承受能力，并防止部件的脱落导致车辆运行受影响。本发明通过将耐磨板粘结在硬止档上，以及与横向止挡橡胶体一起整体硫化在一起，有效改变了原来螺钉固定的方式，避免了螺钉掉出影响整个车体运行的问题，同时通过扩大粘结面积和粘结强度，使得横向止挡的剪切载荷承受能力大幅提升。 专利权的授权
非线性空气弹簧及其横向刚度设计方法 CN201911095409.5 2021-01-22 非线性空气弹簧，包括上盖板、同轴设置在上盖板下方的支撑板、上下子口分别装在上盖板和支撑板上的气囊、同轴粘结在支撑板底部的环形橡胶堆和固定在支撑板顶面的磨耗板，支撑板中心位置具有向下凸起伸入至环形橡胶堆内腔中的限位凸起，环形橡胶堆的底板中心位置具有向上凸起的限位止档，限位止档顶面为凹槽形状形成限位凹槽，限位凸起沿中轴线伸入限位凹槽中且与限位凹槽不接触，其特征在于所述的限位凸起上套装有弹性止挡，所述的弹性止挡伸入至限位凹槽中且与限位凹槽不接触。本发明实现了三级横向非线性刚度，更好地适应各种线路情况，保证车辆的安全性要求。本发明还提供一种非线性空气弹簧的横向刚度设计方法。   专利权的授权
一种改善弹性旁承疲劳寿命的方法及装置 CN201911095375.X 2021-04-16 一种改善弹性旁承疲劳寿命的方法及弹性旁承，通过修正弹性旁承橡胶的型面及位置，提高弹性旁承疲劳寿命；所述的修正弹性旁承橡胶的型面及位置是根据弹性旁承的受力工作工况，采用多段组合结构的内凹复合橡胶型面，并控制橡胶型面的位置，使得橡胶型面在受力后能够根据受力的状况调整变形状况，通过多段组合结构的橡胶型面防止弹性旁承的承载橡胶出现鼓出疲劳裂纹。本发明通过调整弹性旁承橡胶的型面及位置，有效提高了橡胶型面的抗疲劳性能，在发生剪切压缩变形时，橡胶面向内规则的变形，形成内凹的型面，避免在橡胶型面形成不规则的褶皱，减小橡胶应力；同时避免橡胶型面鼓出，形成鼓出疲劳裂纹。   专利权的授权