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U型件弯曲模具 CN201410451709.3 2016-02-03 本发明公开了一种U型件弯曲模具，包括凹模，所述凹模包括彼此间隔以限定凹模腔的第一凹模部(1)和第二凹模部(2)，其中，所述U型件弯曲模具还包括用于调整所述第一凹模部(1)和第二凹模部(2)之间间距的间隙调整装置，所述间隙调整装置包括设置在所述第一凹模部(1)外侧的第一斜块(3)，当所述第一斜块(3)向上或向下运动时，所述第一斜块(3)能够远离所述第一凹模部(1)运动或者推动所述第一凹模部(1)朝向所述第二凹模部(2)运动。该U型件弯曲模具能够调整凹模与凸模之间的间隙。 专利权的授权
转向驱动桥及其轮边离合装置以及车辆 CN201410411696.7 2016-10-05 本发明公开了一种转向驱动桥及其轮边离合装置以及车辆，其中，轮边离合装置包括彼此能够啮合的第一齿套(1)和第二齿套(2)、用于推动第一齿套朝向第二齿套移动以与第二齿套啮合的驱动缸以及用于使第一齿套远离第二齿套移动以与第二齿套分离的复位弹簧(5)，第一齿套与转向驱动桥的外半轴(6)和轮毂端盖(7)中的一者键连接，第二齿套与外半轴和轮毂端盖中的另一者固定。通过驱动缸驱动第一齿套和第二齿套啮合，使外半轴和轮毂端盖传动连接，即可实现向轮边的传动；通过使第一齿套和第二齿套分离，即可切断向轮边的传动。通过使传动在轮边切断，能够减少无需传动的零部件被动转动造成的能量损失和零部件磨损。 专利权的授权
桥壳、车桥、车辆和桥壳的制造方法 CN201410242075.0 - 本发明提供了一种桥壳、车桥、车辆和桥壳的制造方法。桥壳包括：桥壳本体，桥壳本体的两端分别包括桥壳本体方截面部；轴管接头，轴管接头与桥壳本体分体设置，桥壳本体的两端各自对应连接一个轴管接头，轴管接头包括依次连接的轴管接头方截面部、轴管接头过渡部和轴管接头圆截面部，桥壳本体的桥壳本体方截面部与对应的轴管接头的轴管接头方截面部对接；轴管，每个轴管接头与一个轴管对应连接，轴管与对应的轴管接头的轴管接头圆截面部对接。本发明的技术方案有利于实现桥壳大的高宽比，从而有利于提高桥壳的承载刚性及疲劳强度。 专利申请的驳回
热处理桥壳的方法和制造桥壳的方法 CN201310653538.8 2016-02-10 本发明公开了一种热处理桥壳的方法，该方法包括：a、对成型的桥壳进行压床淬火；b、对淬火后的桥壳进行回火处理。此外，本发明还公开了一种制造桥壳的方法。利用压床淬火和回火对桥壳进行热处理，能够在提高强度和承载能力的同时减小桥壳在热处理过程中的变形。 专利权的授权
一种整体式桥壳的制造方法以及桥壳 CN201310593828.8 - 本发明公开了一种整体式桥壳的制造方法，其中，该方法包括以下步骤：a、下料：选取管料；b、形成孔：在所述管料的中部的相对的两侧加工出同轴的两个通孔；c、缩径：将所述管料的两个端部的横截面的面积缩小；d、加热：对所述通孔所处的管料的部分进行加热，其中，加热温度为900℃～1200℃；e、扩孔成型：对所述通孔进行扩孔并对所述通孔所处的管料的部分进行成型，从而使所述管料成型为桥壳。此外，本发明还公开了一种桥壳。通过上述整体式桥壳的制造方法制造的桥壳的强度高、刚度高、可靠性强、使用寿命长。 专利申请的驳回
一种减速器、轴承式行星齿轮、太阳轮 CN201310559873.1 2016-05-04 本发明公开了一种减速器，包括行星齿轮框架（1）以及沿行星齿轮框架（1）内部周向设置的平行的多个行星齿轮轴，每个行星齿轮轴上分别安装有轴承式行星齿轮（4），行星齿轮框架（1）中间安装有与行星齿轮框架（1）中心轴线同轴的并且与每个轴承式行星齿轮（4）啮合的太阳轮（5），多个轴承式行星齿轮与齿圈（2）啮合。在本发明中，通过将以往需要在行星齿轮框架内组装的行星齿轮更换为一体结构的轴承式行星齿轮，使得减速器整体结构在装配过程中节省了装配步骤，减少了零部件的数量，减速器整体刚性增强，节约了材料，降低了设计精度和设计难度。本发明还公开了一种轴承式行星齿轮和太阳轮。 专利权的授权
鼓式制动结构与车辆 CN201310484467.3 2016-05-25 本发明公开了一种制动鼓，该制动鼓（1）包括侧壁（11）和从所述侧壁（11）的一端径向地向内延伸的肩部（12），其中，所述制动鼓（1）还包括叶片（13），且所述叶片（13）设置在所述侧壁（11）的内侧与所述肩部（12）的内侧中的至少一者上，并用于使所述制动鼓（1）旋转时形成气流。此外，本发明还公开了一种鼓式制动结构与车辆。由于本发明的制动鼓内设置有叶片，所以当制动鼓旋转时会形成气流以实现导流散热，带走大量的热量与粉末。 专利权的授权
转向桥和车辆 CN201310366644.8 2016-07-13 本发明公开了一种轴承组件，该轴承组件包括轴承(4)和邻接于所述轴承(4)外部的轴承外罩(41)，其中，所述轴承外罩(41)上开设有能够使所述轴承(4)的内部与外界连通的通气孔(42)。此外，本发明还公开了一种转向桥和车辆。由于轴承外罩上开设有能够使轴承的内部与外界连通的通气孔，通气孔的排气作用可以使与该轴承配合的例如销或轴等工件更顺畅地进行油脂润滑。 专利权的授权
驱动桥组件和车辆 CN201310364140.2 2015-06-03 本发明公开了一种驱动桥组件和包括该驱动桥组件的车辆，所述驱动桥组件包括驱动桥（1）和分别安装在所述驱动桥（1）上的轮边减速器（2）和轮毂（3），轮毂（3）通过轮毂内轴承（4）和轮毂外轴承（5）安装在驱动桥（1）上，轮毂外轴承（5）的外侧设置有轮毂外油封（6），其中，所述驱动桥组件包括设置在轮毂内轴承（4）和轮毂外轴承（5）之间的轮毂内油封（7）。通过设置轮毂内油封，可以将轮边减速器和轮毂外油封之间的空间分隔为两个单独的润滑腔，从而通过轮毂内油封和轮边减速器之间的润滑腔内的润滑介质以高温状态工作，同时避免该高温环境对轮毂外油封以及轮毂内油封和轮毂外油封之间的润滑腔内的非高温环境产生影响。 专利权的授权
一种转向节、车辆和该转向节的制造方法 CN201310349130.1 - 本发明提供一种转向节（10），该转向节（10）包括转向节框架（1）和转向节轴（2），其中，所述转向节框架（1）和所述转向节轴（2）分别包括相互面对的第一端面（11）和第二端面（22），所述转向节框架（1）和所述转向节轴（2）通过焊接第一端面（11）和第二端面（22）固定。所述转向节（10）制造工艺简单，加工成本较低，具有较高的强度和刚度的同时其重量不增加。本发明还提供一种包括所述转向节（10）的车辆以及一种制造所述转向节（10）的方法。 专利申请的驳回