专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
一种新型密集波分复用元器件 CN202010719600.9 2024-03-08 本发明公开了一种新型密集波分复用元器件，包括封装上壳、封装下壳、导线组和密集波分复元件，所述封装上壳底部滑动接触有封装下壳，所述封装下壳内部固定安装有密集波分复元件，且密集波分复元件输出端固定连接有导线组的一端，所述封装壳下壳两侧表面对称设有便于传递动能的转动机构，且转动机构与封装上壳为滑动接触，所述转动机构内部设有便于锁紧封装壳的滑动机构，且滑动机构与转动机构为传动连接，此种新型密集波分复用元器件，在转动机构与滑动机构的配合作用下实现了对封装上壳与封装下壳的固定卡接和分离的作用，既保护了内部的密集波分复元件，又实现了方便拆卸和固定的作用。 专利权的授权
一种斜3点7度光纤耦合尾纤 CN201910720516.6 - 本发明公开了一种斜3点7度光纤耦合尾纤，包括光纤线、金属底座和接头，所述光纤线的外围滑动安装有线套，所述线套一侧的光纤线底部固定安装有金属底座，所述金属底座的外围滑动安装有第一隔离套，所述金属底座上端的光纤线外围滑动安装有防护套，所述线套另一侧的光纤线底部固定安装接头，所述接头的底部固定安装有陶瓷插芯，所述陶瓷插芯的外围滑动安装有第二隔离套，所述接头的外围滑动安装有保护套，所述保护套的表面设置有限位槽，所述限位槽表面固定安装有限位块。本发明通过设置有一系列的结构使本装置在使用产过程中防护效果好，可以根据实际情况对装置进行调节以及传输效果好等优点，优化使用过程。 专利申请的驳回
一种多功能光纤快速连接器 CN201910719031.5 - 本发明公开了一种多功能光纤快速连接器，包括固定夹、连接器主体和套件，所述连接器主体的顶部通过轴件安装有防尘盖，所述连接器主体的内部活动安装有延伸出的卡紧件，所述卡紧件的顶部通过卡块固定安装有管件，所述连接器主体的顶部通过卡扣固定安装有套件，所述套件的外侧通过卡块安装有防护套，所述防护套的正面通过定位销固定安装有限位件，所述卡紧件的底部通过卡件固定安装有固定夹。本发明安装有扣件可任意调节固定夹的收口大小，从而根据光纤的外径异同，调节压紧力度，使得装置的适配性得到了提升，使其装置可以满足不同光纤型号间的连接，提高装置的实用性。 专利申请的驳回
光纤连接器组件 CN201210153329.2 2016-07-06 本发明涉及一种光纤连接器组件，其包括公连接器及母连接器，公连接器包括第一本体、阻挡件、第一耦合透镜及至少两个第一遮挡片。第一本体开设具有第一开口的第一收容槽。第一耦合透镜设置在第一收容槽内。母连接器包括第二本体、插头、第二耦合透镜及至少两个第二遮挡片，第二本体开设具有第二开口的第二收容槽，该第二耦合透镜设置在该第二收容槽内。当公连接器插入母连接器内时，插头将第一遮挡片推开，使阻挡件进入第二收容槽内并推开第二遮挡片，使得第一、第二耦合透镜直接面对，以传递光信号。当公连接器从母连接器内拔出时，第一、第二遮挡片恢复弹性形变，以分别封闭第一、第二开口。 专利权的终止
防折弯系统的阻尼阀组及其调节方法 CN202311241280.0 2024-08-16 防折弯系统的阻尼阀组，包括四个阻尼单元，控制油缸的上腔和下腔分别联通一个阻尼单元，阻尼单元的外端与控制油缸联通，内端与防折弯系统中的主控阀组联通，阻尼单元安装在开设有油道的阀块内，阻尼单元包括对控制油缸进行补油的单向阀、为控制油缸的运动提供阻尼力的阻尼阀和限定控制油缸最大阻尼力的限压阀，阻尼阀、单向阀和限压阀均可拆卸的安装在阀块的油道中并通过油道形成并联，一个控制油缸上腔联通的阻尼单元与另一个控制油缸下腔联通的阻尼单元通过油道形成内端联通。本发明满足不同线路、不同运行工况列车的横向阻尼需求，提高实用性。本发明还提供一种防折弯系统的阻尼阀组的调节方法。 专利权的授权
一种轨道车辆用智能辅助弯道转向的减振系统 CN202310405169.4 - 本发明公开了一种轨道车辆用智能辅助弯道转向的减振系统，组成至少包括安装在转向架与车体之间的转向减振器和安装于车体上的控制器及其转向减振器和控制器之间的连接线缆，转向减振器上内置了位移传感器，控制器通过检测每个转向减振器位移，再根据车辆布置方式及列车行驶方向可检测计算车辆行驶弯道半径及弯道方向，从而自动调整系统工作模式，输出各转向减振器对应处于主动推力作用模式、主动拉力作用模式或被动阻尼作用模式，从而改善车辆通过直道或小弯道行驶时衰减振动提供舒适性，通过大弯道行驶时提供辅助弯道转向主动作用力，用于减轻转向架轮缘与铁轨之间侧向作用，减少轮缘与铁轨磨耗，提升车辆牵引性能。 实质审查
一种轨道车辆转弯控制方法 CN202310405178.3 - 本发明公开了一种轨道车辆转弯控制方法，根据车辆布置方式及列车行驶方向获取车辆行驶弯道半径和弯道方向，对转向减振器的工作模式进行切换，本发明通过检测各转向减振器自身位移进行弯道半径及弯道方向判断，当弯道半径大于某个限定值时，控制各转向减振器处于被动阻尼作用功能，转向减振器在转向架与车辆之间提供被动阻尼力，用于衰减转向架与车辆之间高、低频振动；当弯道半径小于某个限定值时，根据检测的弯道方向及车辆行驶方向，控制各转向减振器分别处于相应的主动推力作用模式或主动拉力作用模式，在转向架与车辆之间提供一个相应的主动作用推力或拉力，用于减轻转向架轮缘与铁轨之间侧向作用，提升车辆牵引性能。 实质审查
一种轨道车辆转向减振器 CN202310405832.0 - 本发明公开了一种轨道车辆转向减振器，包括四组减振油缸，四组减振油缸安装于车体与转向架之间，所述减振油缸通过阀组与油箱相连，所述阀组包括阀组支架，所述减振油缸固定安装在阀组支架上，所述阀组支架内设置有用于抽取液压油的电动泵，所述电动泵的出口通过液压油管连接有电磁阀，所述电磁阀与减振油缸之间设置有液压锁；所述阀组支架上安装有推力限压阀和拉力限压阀，所述推力限压阀和拉力限压阀均用于连接油箱和减振油缸；本发明通过液压系统控制转向减振器的工作状态，用于自动辅助机车通过弯道时，减小车轮对于轨道之间侧向作用力，从而减少轮缘与铁轨之间侧向作用力，减少轮缘磨损并提高机车牵引性能。 实质审查
一种液压安全调节装置 CN202310409108.5 - 本发明公开了一种液压安全调节装置，包括安装在前转向架和车体之间的调节油缸一和调节油缸二与安装在后转向架和车体之间的调节油缸三和调节油缸四，所述调节油缸一与调节油缸二之间连接有缓冲阀组一，所述调节油缸三与调节油缸四之间连接有缓冲阀组二；所述缓冲阀组一和缓冲阀组二之间设置有油路Z1和油路Z2；所述油路Z1和油路Z2之间连接有阻尼孔、溢流阀一和溢流阀二，本发明调节油缸的活塞杆、缸端分别连接车体与转向架，直接抗衡车体的侧滚、点头、沉浮运动。阻尼孔可实现Z1、Z2两油路静态压力平衡，防止车辆静态侧摆，溢流阀对两油路进行超压保护；蓄能器用于吸收或补充油路中液压油，同时提供抗侧滚回复力。 实质审查
一种车辆悬挂用抗侧滚减振液压互联系统 CN202310402352.9 2023-10-20 本发明公开了一种车辆悬挂用抗侧滚减振液压互联系统，包括：液压模块，作为抗侧滚减振液压互联系统执行元件，包括安装在车体上的前左液压缸、前右液压缸、后左液压缸和后右液压缸；阻尼模块，用于产生阻尼力，衰减转向架与车体之间的高低频运动，所述阻尼模块包括结构相同的前阻尼模块和后阻尼模块；蓄能模块，作为车辆侧滚运动能量吸收和车辆恢复平衡能量提供的蓄能单元，包括蓄能器一和蓄能器二；安全模块，用于调节液压油路最大压力和系统紧急安全爆破；本发明车辆行驶过程中发生点头振动、沉浮振动等高低频振动时，液压缸油腔之间油路流动，通过阻尼模块产生阻尼力，衰减转向架与车体的高低频运动。 专利权的授权