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一种新型双循环油压减振器 CN201910501968.5 - 本发明提供了一种新型双循环油压减振器，包括内油缸、储油缸、活塞、活塞杆，所述内油缸设置在所述储油缸的内部，所述活塞设置在所述内油缸的内部，所述储油缸两端分别设有前导向座和后导向座，所述活塞杆的一端和所述活塞相连接，其另外一端依次穿过所述内油缸、储油缸和储油缸的前导向座且可沿所述储油缸来回移动；所述前导向座上部设有拉伸阻尼调节阀，下部设有压缩吸油单向阀；所述后导向座上部设有压缩阻尼调节阀，下部设有拉伸吸油单向阀。本发明将双循环减振器的拉伸阻尼调节阀和压缩阻尼调节阀由活塞上移动到了前导向座和后导向座的上部，由于阻尼调节阀的调节螺盖是裸露在导向座外侧的，因此可以一边运行减振器，一边实时调节阻尼力。 专利申请的驳回
一种油压减振器阻尼活塞调试系统 CN201811625381.7 2023-09-26 本发明提供了一种油压减振器阻尼活塞调试系统。包括液压缸和阻尼活塞调试工装；液压缸与阻尼活塞调试工装通过换向阀一和换向阀二连接。阻尼活塞调试工装包括密封盖一、密封盖二和调节装置；阻尼活塞夹紧在密封盖一和密封盖二之间；调节装置包括至少一个调节单件，调节单件设置在密封盖一或密封盖二上，与阻尼活塞上的调节阀一一对应，用以调节调节阀的流量。本发明中，使用液压缸作为系统的压力源，通过拉伸或压缩液压缸的活塞杆为阻尼活塞调试工装双向提供压力油，可以对阻尼活塞上反向设置的多个调节阀进行调节，模拟了阻尼活塞的实际使用环境。采用二位三通液控阀，实现了系统的自动换向；设计了梭阀和安全阀，保障了系统的安全性。 专利权的授权
一种阻尼活塞调试工装 CN201811628090.3 2024-03-12 本发明提供了一种阻尼活塞调试工装。包括螺杆、密封盖一、密封盖二以及调节装置；阻尼活塞夹在密封盖一和密封盖二之间；螺杆上有限位环，螺杆穿过密封盖一和阻尼活塞与密封盖二连接，用以夹紧阻尼活塞。调节装置包括至少一个调节单件，所述调节单件包括调节杆、锁紧螺母以及回位弹簧；通过压缩回位弹簧使得调节杆的第二端与调节螺钉相连且带动调节螺钉作用以调节调节阀的流量。本发明中，调节装置的调节杆端部设有与阻尼活塞的调节阀相匹配的内六角凹槽，通过按压和旋转调节杆，可对阻尼活塞的流量进行调节，从而控制阻尼力的大小，提高了减振器阻尼性能准确性和生产效率。 专利权的授权
新型阻尼调节单元及油压减振器 CN201810219169.4 2023-10-31 本发明提供了一种新型阻尼调节单元，包括阀座，贯穿连接阀座的调节螺钉和与调节螺钉相套接的弹簧，以及适于止挡弹簧的止挡螺母和锁紧螺母，其阀座的一端连接有分别与调节螺钉和阀座端面密封的阀片，阀片将阀座的内侧与其外侧分隔为内、外容腔，内容腔内置有与阀座的内壁相连接固定的补偿阀套，补偿阀套适于根据其通流面积控制节流，进而改变阻尼力的调节范围。该方案能调节阻尼力大小、可改变调节范围且可形成模块化设计。本发明还提供了一种基于该新型阻尼调节单元的油压减振器。 专利权的授权
一种可过滤式排气的油压减振器 CN201711339984.6 - 本发明提供一种可过滤式排气的油压减振器，包括内油缸、外油缸、活塞杆、导向座和至少一个滤芯，所述外油缸套设于内油缸外部且二者间形成储油腔体，所述活塞杆的一端插入内油缸内部且在该端设置有活塞，所述导向座固定设置于内油缸的端头位置且与外油缸的内壁固连，在所述导向座上开设有与活塞杆匹配并便于其伸缩运动的通孔；在所述导向座上开设有至少一个用于连通内油缸和储油腔体的排气通道，所述滤芯设置于排气通道内并用于实现在阻拦油液的同时允许气体通过。所述油压减振器结构简单，既实现了排气目的又避免了油液泄露，可有效解决减振器在运行过程中出现的空行程和油液泡沫化问题，保证车辆运行的舒适性和可靠性。 实质审查
受电弓用阻尼器及其中拉伸最大阻尼力大小的调节方法 CN201711242384.8 2023-08-22 本发明提供一种受电弓用阻尼器，包括储油缸、油缸、导承、活塞杆、活塞、液压油和底阀座，在活塞杆上设置有多个一端与通油孔连通的节流孔，节流孔的另一端为朝向活塞杆以外的开口，节流孔的开口可暴露在Ⅰ腔中和/或被导承覆盖，至少有两个节流孔分布在活塞杆轴向的不同位置；所述油缸的轴向里端和所述底阀座之间设置有垫片用于调节活塞杆向外拉伸行程中的拉伸最大阻尼力。本发明取消了现有技术中由螺母、弹簧和阀片来调节拉伸最大阻尼力大小的调节结构，而改为采用通过加装不同厚度的垫片来调节拉伸最大阻尼力的大小。简单易行，维修方便。 专利权的授权
一种受电弓 CN201711240955.4 2023-09-12 本发明提供一种受电弓，包括阻尼器、底架、升弓装置等部件，所述阻尼器包括储油缸、油缸、导承、活塞杆、活塞、液压油和底阀座，在活塞杆上设置有多个一端与通油孔连通的节流孔，节流孔的另一端为朝向活塞杆以外的开口，节流孔的开口可暴露在Ⅰ腔中和/或被导承覆盖，至少有两个节流孔分布在活塞杆轴向的不同位置；所述油缸的轴向里端和所述底阀座之间设置有垫片用于调节活塞杆向外拉伸行程中的拉伸最大阻尼力。本发明取消了现有技术中由螺母、弹簧和阀片来调节拉伸最大阻尼力大小的调节结构，而改为采用通过加装不同厚度的垫片来调节拉伸最大阻尼力的大小。本发明所述受电弓能很好的满足受电弓的使用工况要求。简单易行，维修方便。 专利权的授权
一种油压减振器螺纹拆卸装置 CN201710521967.8 2023-08-22 本发明提供了一种油压减振器螺纹拆卸装置，包括机架（1）及分别设置在机架上的定心夹紧机构（2）、转动架（3）与扳手组件（4），定心夹紧机构可使得待拆卸油压减振器在被定位夹紧的同时还可以旋转；转动架（3）可转动的设置在机架（1）上且转动架的转动轴心线与所述定心夹紧机构的定位中心线重合；扳手组件（4）包括卡压板（41）、弹性部件（42），卡压板的底部设置有用于防止导承或外螺盖在拆卸的过程中转动的定位键（410），弹性部件（42）用于对导承或外螺盖的退出位移量进行补偿。本发明可实现导承或外螺盖的快速拆装，且动力强劲，无需预先加热、烘烤等破坏紧固胶，减轻劳动强度，提高了工作效率和质量。 专利权的授权
一种油压减振器活塞拆卸装置 CN201710521630.7 2023-08-22 本发明提供了一种油压减振器活塞拆卸装置，包括机架（1）及分别设置在机架上的定心夹紧机构（2）、转动架（3）与活塞卡紧装置（4），定心夹紧机构使得活塞杆在被定位夹紧的同时还可以旋转；转动架（3）可转动的设置在机架（1）上且转动架的转动轴心线与所述定心夹紧机构的定位中心线重合；活塞卡紧装置（4）包括卡压组件（41）与弹性部件一（42），弹性部件一（42）用于对活塞的退离位移量进行补偿。本发明可实现活塞的快速拆装，且动力强劲，无需预先加热、烘烤等破坏紧固胶，减轻劳动强度，提高了工作效率和质量。 专利权的授权
一种油压减振器的密封结构 CN200710034463.X - 一种油压减振器的密封结构，包括高压密封部分和低压密封部分，其特征在于：在高压密封部分和低压密封部分之间设有用于调节高压密封部分和低压密封部分之间油压的压力控制阀，压力控制阀在活塞杆的拉伸运动和压缩运动过程中都可产生阻尼力，以保证车辆油压减振器的活塞杆密封的低压密封区间所密封液体的压力始终处于低压状态，即保证低压密封圈所密封液体的绝对压力始终接近一个大气压。 专利申请的撤回