专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
一种橡胶球铰三向加载疲劳试验方法及装置 CN200610032543.7 2010-02-03 一种橡胶球铰三向加载疲劳试验方法及装置，包括径向、偏转和扭转三向加载疲劳实验装置，向试验橡胶球铰施加机械力的方式对试验橡胶球铰进行三向加载综合疲劳实验的。至少有一个径向施力装置，径向施力装置从垂向与试验橡胶球铰相接触，并对试验橡胶球铰施加径向试验力；至少有一个偏转施力装置，偏转施力装置从横向与试验橡胶球铰相接触，并对试验橡胶球铰施加偏转试验力；至少有一个扭转施力装置，扭转施力装置直接与试验件橡胶球铰相接触，并对试验橡胶球铰施加扭转试验力；由径向施力装置、偏转施力装置与扭转施力装置实现对试验件橡胶球铰的径向、偏转及扭转实验。 专利权的终止
气动机车门的控制方法 CN202110863080.3 - 本发明提供了一种气动机车门的控制方法，所述机车门的开门、关门的动作均由气动系统控制。本发明所述的机车门的控制方法，采用气动系统控制实现开门、关门、二次压紧的自动化，可通过调节气缸的进气量调节开门关门的驱动力和实现二次压紧较大的驱动力；在关门过程中，可停顿防夹，再启动的情况下仍能保证较大的关门驱动力；相比电机控制，经济实惠，降低了成本；电机的结构复杂，当出现故障时，维修困难，耗时长，更换电机造价高。气动系统安全、可靠，噪音小，并具有防爆功能，适用于机车的实际工况。 专利申请的驳回
一种机车闭门器及弹簧压力调节结构的加工组装方法 CN202010405949.5 - 本发明公开了一种能调节弹簧压力的机车闭门器及弹簧压力调节结构的加工组装方法，其中机车闭门器，包括缸体和设置在缸体内腔中的弹簧，在缸体的一端上转动连接有调压杆，调压杆的一端伸入到缸体内腔中，在位于缸体内腔中的调压杆外周面上螺纹连接有位移螺母，弹簧与位移螺母支撑接触，其特征在于：所述机车闭门器内还设置有弹簧压力调节结构，所述弹簧压力调节结构包括设置在位移螺母的周面上的周向限位杆和在缸体内腔壁上开设的与所述周向限位杆配合的限位滑槽，周向限位杆的一端插入到位移螺母的周面上与位移螺母连接固定，周向限位杆的另外一端外露于位移螺母的周面且伸入限位滑槽中与限位滑槽滑动配合连接。   实质审查
一种用于轨道打磨车车架成型焊接的夹持装置及夹持方法 CN202010304330.5 2024-11-05 本发明公开了一种用于轨道打磨车车架成型焊接的夹持装置及夹持方法，包括底架、多个安全梁夹持部件、多个横梁夹持部件、多个主梁夹持部件和多个轮对板夹持部件；多个安全梁夹持部件分为设在底架前端的前安全梁夹持部件组和设在底架后端的后安全梁夹持部件组；多个横梁夹持部件由前向后依次分为前横梁夹持部件组、中横梁夹持部件组和后横梁夹持部件组；多个主梁夹持部件前后纵向设置在底架的中间；轮对板夹持部件分别设在前安全梁夹持部件组与前横梁夹持部件组之间的左、右两侧和后安全梁夹持部件组与后横梁夹持部件组之间的左、右两侧。其优势在于：操作人员劳动强度显著降低、焊接效率明显提高，且能确保达到焊接时对尺寸精度及焊接强度的要求。   专利权的授权
一种动力集中型动车组入口门体 CN201910605644.6 - 本发明公开了一种动力集中型动车组入口门体，包括内门板、外门板和连接内门板和外门板的门骨架，所述门骨架包括若干梁部和边框，所述梁部与梁部和/或梁部与边框之间限定为门板部，所述门板部所在的内门板与外门板之间依次设为保温层和铝蜂窝板层，所述梁部包括上梁和下梁，所述上梁和下梁之间设有保温层；通过在内外门板间设置保温层和铝蜂窝板层，使得车门门体具备保温性能，铝蜂窝板的设置使得车门的重量不会增加，同时铝蜂窝板的镂空结构与外门板间形成空腔，在一定程度上起到了隔热和隔音的效果，通过门骨架的设置，使得整个门体结构强度足够，铝蜂窝板的镂空蜂窝结构，也是能增加门体侧向强度，在外门板外部受力时，不易向内发生形变。   实质审查
一种动力集中型动车组门体 CN201910586862.X - 本发明公开了一种动力集中型动车组门体，包括内门板、外门板和连接内门板和外门板的门骨架，所述门骨架包括若干梁部和边框，所述梁部与梁部和/或梁部与边框之间限定为门板部，所述门板部所在的内门板与外门板之间依次设为第一隔音板层、第一保温层、蜂窝铝板层、第二保温层和第二隔音板层，所述梁部包括两个梁板，两个梁板之间设有第三保温层和连接两个梁板的第三隔音层；通过外层的两层隔音板层，在内紧接着保温层，中间采用蜂窝铝板层，可以实现保温和隔音的效果，中间的蜂窝铝板层，因采用镂空设计，使得两个保温层之间形成了空腔，空腔的形成能起到隔热和隔音的效果，在原有的基础上增强了隔音隔热效果；蜂窝铝板设置减轻了重量又不降低强度。   公开
机车渡板系统试验平台及机车渡板系统的检测方法 CN201910305257.0 2024-04-12 机车渡板系统试验平台，包括水平设置的台架、装在台架上用于带动机车渡板运动的三向模拟运动装置和控制系统，三向模拟运动装置的数量为两个且在台架上相对设置，每个三向模拟运动装置上水平固定一台机车渡板，三向模拟运动装置包括用于安装机车渡板并带动机车渡板进行水平伸缩和转动的转动伸缩组件和用于带动机车渡板沿垂向振动的垂向振动组件，控制系统协调控制三向模拟运动装置的动作并采集试验过程中的动态试验数据。本发明模拟机车实际运行工况下机车渡板的动态变化过程，为机车渡板系统的安装使用提供真实有效的试验数据，以便对机车渡板系统进行可靠性分析研究，为改善机车渡板系统提供有效试验依据。本发明还提供机车渡板系统的检测方法。 专利权的授权
一种机车车门自动开、闭控制方法 CN201711143223.3 2019-08-27 本发明公开了一种机车车门自动开、闭控制方法，其是在机车车门上设置机车智能门锁和车门开、闭驱动机构；开门时，通过信号机构一发出解锁信号，控制系统控制机车智能门锁解锁或通过手动的方式直接控制机车智能门锁解锁，机车智能门锁解锁后再由控制系统控制车门开、闭驱动机构驱动机车车门自动打开；关门时：通过信号机构二发出信号给控制系统，再由控制系统控制车门开、闭驱动机构驱动机车车门自动关闭的。本发明能便于机车车门特别是后端门或走廊门的开、闭，提高了司乘人员的工作效率，保证了司乘人员的人身安全。 专利权的变更
一种快速动力集中动车组动力车碳纤维机车门的制作方法 CN201710499772.8 2019-07-12 本发明公开了一种快速动力集中动车组动力车碳纤维机车门的制作方法，其是先通过碳纤维材料模压一体成型制成外面板、内面板和门体骨架，再将其粘接在一起，粘接的具体步骤为：1）、在外面板和门体骨架之间涂抹环氧树脂胶；2）、将外面板和门体骨架夹紧在一起，再送至烤箱中进行烘烤，使得外面板和门体骨架完全粘接在一起；3）、从烤箱中取出后将隔音材料放置到门体骨架中；4）、在内面板和门体骨架之间涂抹环氧树脂胶；5）、将外面板、内面板和门体骨架夹紧在一起组成机车门半成品，再送至烤箱中进行烘烤；6）、烘烤完毕后，将机车门半成品从烤箱中取出，对其进行后续加工处理，形成成品。本发明符合轻量化的设计要求且制造精度高。 专利权的变更
能提高机车齿轮箱焊接质量的旋转组焊工装及其组焊方法 CN201410783064.3 2016-05-04 本发明公开了一种能提高机车齿轮箱焊接质量的旋转组焊工装，包括支撑架和旋转体，支撑架包括支架一和支架二，旋转体转动连接在支架一和支架二之间，旋转体包括旋转板、上箱模体、下箱模体，上箱模体以及下箱模体的外形轮廓尺寸与齿轮箱上箱本体以及齿轮箱上箱本体的齿轮箱内腔形状轮廓尺寸相匹配；旋转组焊工装还包括用于将齿轮箱上箱体连接板压紧在旋转板的一侧上的至少两个的上箱体连接板压紧件、用于将齿轮箱下箱体连接板压紧在旋转板的另外一侧上的至少两个的下箱体连接板压紧件、用于将齿轮箱领圈压紧在上箱模体两侧部上的上领圈压紧件和用于将齿轮箱领圈压紧在下箱模体两侧部上的下领圈压紧件。本发明能提高焊接质量，提高生产效率。 专利权的变更