专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
一种双液复合铸造方法 CN201610257377.4 - 本发明涉及一种双液复合铸造方法，包括以下步骤：准备铸型，按照铸件的形状和大小，准备包含与铸件形状和大小相匹配的空腔的铸型；浇注第一铸造液，通过双液复合铸造浇注系统将第一铸造液浇注到铸型的下部，铸型的下部与铸型的上部之间设置有溢流口，所述溢流口设置在第一铸造液的浇注口对面；待第一铸造液从溢流口溢流5～15秒，停止浇注第一铸造液，并将溢流口堵住；浇注第二铸造液，通过双液复合铸造浇注系统将第二铸造液浇注到铸型的上部；冷却凝固后得到双液复合铸件。这样，在双液复合铸造的过程中，两种铸造液在浇注过程中互不干扰、不冲混，因此提高了双金属复合铸件的质量。 专利申请的驳回
球铁与灰铁复合铸造的汽车模具铸件、浇注系统和铸造方法 CN201610256979.8 - 本发明涉及一种球铁与灰铁复合铸造的汽车模具铸件、浇注系统和铸造方法，所述汽车模具铸件包括一次性铸造成型的模座和工作部分，所述模座的材料为灰铁，所述工作部分的材料为球铁，所述模座和工作部分的结合面为冶金结合。这样，将模座和工作部分一次性整体铸造成形，节约了铸造生产时间，同时由于模具机加工基准基本一致，机加工工作量大幅度减少、加工精度大幅度提高，明显缩短了机加工时间，降低了机加工成本，钳工装配调试模具的难度和时间大幅度缩短。而且，所述模座和工作部分的结合界面为冶金结合，结合面具有良好的工艺性能，结合强度高，从而避免发生结合面开裂的问题。 专利申请的驳回
一种用于汽车模具铸件的双液复合铸造方法 CN201610257755.9 - 本发明涉及一种用于汽车模具铸件的双液复合铸造方法，包括以下步骤：准备铸型，按照汽车模具的形状和大小，准备包含与汽车模具形状和大小匹配的空腔的铸型；浇注第一铸造液，通过双液复合铸造浇注系统将第一铸造液浇注到铸型的下部，铸型的下部与铸型的上部之间设置有溢流口，待第一铸造液从溢流口溢流5～15秒，停止浇注第一铸造液，并将溢流口堵住；浇注第二铸造液，通过双液复合铸造浇注系统将第二铸造液浇注到铸型的上部；冷却凝固后得到双液复合铸造汽车模具铸件。这样，在双液复合铸造的过程中，两种铸造液在浇注过程中互不干扰、不冲混，因此提高了双金属复合铸件的质量。 专利申请的驳回
一种轻量化轿车车门 CN201410068359.2 - 本发明涉及一种汽车构件，具体为一种轻量化轿车车门，包括车门内板和车门外板，并在车门内板靠近外边沿的板面上设置铰链安装位和锁安装位，所述车门内板为液体铝一体成型，而车门外板为铝板。本发明为一种轻量化轿车车门，通过采用铝材作为车门内板与车门外板的材料，降低车门重量，同时，减少了加强板的数量，制造及组装过程简单，提高安装精度，节省开发费用，提高燃油经济型。 专利申请的驳回
一种轻量化轿车行李箱盖 CN201410068313.0 - 本发明涉及一种汽车构件，具体为一种轻量化轿车行李箱盖，包括行李箱盖内板和行李箱盖外板，并在行李箱盖内板靠近外边沿的板面上设置铰链安装位和锁安装位，所述行李箱盖板内板为液体铝一体成型，而行李箱盖外板为钢板。本发明为一种轻量化轿车行李箱盖，通过采用铝材作为行李箱盖内板的材料，降低行李箱盖重量，同时，省略了加强板，制造及组装过程简单，提高安装精度，节省开发费用，提高燃油经济型。 专利申请的驳回
一种轻量化轿车发动机盖 CN201410068314.5 - 本发明涉及一种汽车构件，具体为一种轻量化轿车发动机盖，包括发动机盖内板和发动机盖外板，并在发动机盖内板靠近外边沿的板面上设置铰链安装位和锁安装位，所述发动机盖板内板为液体铝一体成型，而发动机盖外板为钢板。本发明为一种轻量化轿车发动机盖，通过采用铝材作为发动机盖内板的材料，降低发动机盖重量，同时，省略了加强板，制造及组装过程简单，提高安装精度，节省开发费用，提高燃油经济性。 专利申请的驳回
一种轻量化轿车车身骨架 CN201410068358.8 - 本发明涉及一种汽车构件，具体为一种轿车车身骨架，所述车身骨架为液态铝一体成型。本发明为一种轿车车身骨架，本身骨架无需改动，大大降低新车型开发成本以及周期；制造过程简单，制造过程中工序减少，大大提高燃油经济性以及生产成本。 专利申请的驳回
一种整体式车身骨架 CN201410068357.3 - 本发明涉及一种汽车构件，具体为一种整体式车身骨架，由整体式侧围骨架和整体式侧围骨架底部的下车体中车架组成，而整体式侧围骨架包括整体式侧围骨架外板和整体式侧围骨架内板，且整体式侧围骨架外板与整体式侧围骨架内板均通过激光满焊焊接而成。本发明作为一种整体式车身骨架，减少零件的同时还能减少开发过程中模具和夹具、检具费用。还对于整车轻量化，降低油耗有很大提升。 专利申请的驳回
一种轿车中车架 CN201310717837.3 - 本发明涉及一种汽车构件，具体为一种轿车中车架，包括相互平行的中车架内板和中车架外板，所述中车架内板与中车架外板均为一次性热冲压钢板，所述内板横梁与对应的外板横梁的外边沿连接且内板纵梁与对应的外板纵梁外边沿连接而使整个中车架内部形成前后两端开口的中空腔体。本发明为一种轿车中车架，通过一次热冲压形成中车架内板和中车架外板，可加强中车架的整体强度，且由于纵梁和横梁均由冲压形成，纵梁与横梁件的连接强度高，整体中车架的防撞性能好。 专利申请的撤回
一种轿车侧围骨架 CN201310717838.8 - 本发明涉及一种汽车构件，具体为一种轿车侧围骨架，包括侧围骨架内板和侧围骨架外板，且侧围骨架内板和侧围骨架外板均为一次性热冲压成型的钢板，且侧围骨架内板的外边与侧围骨架外板的对应外边对接固定。本发明中的侧围骨架内板和侧围骨架外板均为一次成型件，构成整体式侧围骨架总成的传力效果和整体强度优于由多个冲压件点焊拼接而成的传统侧围总成；侧围骨架内板和侧围骨架外板，以边对边激光满焊在一起，减少了焊接薄弱的出现，且焊缝处的材料强度甚至可能高于母材的强度；侧围骨架内板和侧围骨架外板，以边对边激光满焊在一起，无需设计焊接翻边，减少了材料的使用，减轻了组件的质量，对燃油经济性的提高有很大帮助。 专利申请的驳回