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一种轴向预压缩球铰及实现大摆角小垂向偏转刚度的方法 CN202410203295.6 - 一种轴向预压缩球铰及实现大摆角小垂向偏转刚度的方法，轴向预压缩球铰包括球芯、弹性体和外套，弹性体内侧与球芯硫化在一起，弹性体外侧与外套硫化在一起；所述外套为上下分开的分瓣式结构，分别为上外套和下外套，上外套和下外套在自由状态时有间隙，并在安装中通过上下外套的轴向移动消除轴向间隙，实现轴向预压缩。所述球芯的外表面为球状结构，球芯的中心设置有偏心的空心轴孔，通过将安装轴孔的轴心设置为与球芯、弹性体和外套组合形成的球铰对称轴的轴心之间形成夹角，从而实现球铰的行走方向的大摆角摆动，并减小了球铰的垂向偏转刚度。 实质审查
一种大摆角、小偏转刚度的V型推力杆的安装固定方法 CN202410203290.3 - 一种大摆角、小偏转刚度的V型推力杆的安装固定方法，将两根套管的一端安装在推力杆的主球座上，将两个小端球铰连接分别安装在两根套管的另一端，主球座的球芯铰接在安装座上端；通过在主球座中设置挖有空腔的V型球头，并在球芯外侧硫化弹性层，在弹性层外侧硫化外套，且将弹性层和外套设置成上下分瓣式结构，将球芯、弹性层和外套一起压装进V型球头的空腔中。通过将球芯、弹性层和外套硫化成一个整体，以间隙配合的方式快速的放到V型球头的空腔中，进行垂向压装，使外橡胶层在径向方向上产生膨涨，将外套压紧在V型球头的内表面，能降低安装强度，缩短安装时间，提高安装效率。 实质审查
一种具有加长流道结构的液压衬套 CN202410170061.6 - 一种具有加长流道结构的液压衬套，包括由内骨架、内笼和橡胶组成的橡胶主簧、外管、流道体、止挡和阻尼液，其中流道体整体为具有缺口的环状，在缺口两侧处各设有一个分别与两个液压空腔连通的连通口，两个连通口之间通过流道连接，且流道包括环绕整个流道体外侧壁的通道以及设置在流道体缺口处橡胶上的凹槽，凹槽两端分别与流道体缺口两侧的通道连通。本发明通过在位于流道体缺口处的橡胶上设置凹槽与流道体外侧的通道连接，使得流道能够形成平顺的整圈结构，因此能够在一定的尺寸边界下平顺地延长流道长度，从而使液压衬套可在实现大振幅的同时具有低峰值频率和较高阻尼特性，并且兼顾优异的耐久特性。 实质审查
一种负压或微正压液压衬套的压装方法及压装工装 CN202410055406.3 - 一种负压或微正压液压衬套的压装方法及压装工装，压装工装包括定位支座、上压头和下压头，压装时，外管放置在定位支座内，上压头和下压头分别插入液压空腔橡胶壁另一侧的上腔室和下腔室，且上压头和下压头分别与上腔室和下腔室过盈接触，使橡胶壁朝液压空腔内变形凸出，挤压橡胶主簧与流道及止挡在组合体，当挤压到位后，将上压头和下压头取出，完成压装操作。本发明通过设置上压头与下压头分别与液压衬套上腔室与下腔室处的橡胶过盈配合，使橡胶朝向液压空腔内变形突出，进而控制液压空腔内能够灌装的阻尼液的量，也就降低缩颈和压装过程中阻尼液对橡胶壁的挤压力，控制橡胶的变形，提高产品的耐久性能。 实质审查
提升悬架系统的横、纵向稳定性的方法及其橡胶悬架系统 CN202410055626.6 - 本发明的提升橡胶悬架的横、纵向稳定性的方法，将车架鞍座与均衡梁间设置橡胶弹簧和辅助橡胶弹簧，所述辅助橡胶弹簧为分体式V型布置或一体式V型截面的橡胶弹簧体，与橡胶悬架系统的水平受力方向非垂直设置，V型的左右方向与车辆横向一致，使得辅助橡胶弹簧在承受垂向载荷的同时能承受很大的横向载荷，通过将辅助橡胶弹簧的V型布置，保证辅助弹簧垂向承载的同时，解决了橡胶悬架系统横向刚度偏小，在横向载荷恶劣的工况，横向位移偏大，横向稳定性不够的问题，同时提升了悬架其他横向承载部件的使用寿命；同时，还能提高悬架的纵向刚度，减小车辆加速和制动过程中“后仰”和“点头”。 实质审查
一种适用于环形结构中熔接痕的强度测试工装及测试方法 CN202410007373.5 - 一种适用于环形结构中熔接痕的强度测试工装和强度测试方法，强度测试工装包括用于起支撑作用的固定台以及设置在固定台上方的膨胀环和压块；其中膨胀环整体为内部有沿轴向开设的孔的环形，且沿环形方向分割成相互独立的两瓣以上的膨胀块；压块设有与膨胀环的孔相匹配的压杆，且压杆与孔均为一端大一端小的楔形结构。测试时，待测试的产品放置在固定台上，膨胀环放置在待测试的环形孔内，压块小端放入孔内，挤压压块，通过压块与膨胀环之间的配合将下压力转换为径向推力，进而测定出环形结构的强度。 实质审查
一种港口自动集装箱运输车橡胶悬架系统 CN202311820421.4 - 本发明的港口自动集装箱运输车橡胶悬架系统，包括与车架连接的鞍座，鞍座承接连接座，连接座与倒V型安装支座围合形成减振单元的容置空间；倒V型安装座朝向连接座方向安装有辅橡胶弹簧及设置在辅橡胶弹簧两侧的主橡胶弹簧，实现了悬架在空载及满载工况垂向大的非线性刚度的需求；倒V型安装支座的底部设置有均衡梁，均衡梁包括均衡梁梁体和贴合在均衡梁梁体内壁的衬板，提升梁体强度的同时，兼顾了轻量化要求；均衡梁的两端设有均衡梁球铰，均衡梁球铰采用垂直布置连接/紧固件的方式，以减小连接/紧固件承受过大剪切力的风险。在实现轻量化设计同时，兼顾重载及变刚度特性，保证车辆空载和满载均有良好的NVH性能。 实质审查
一种消除液压衬套硫化体中橡胶体拉应力的方法 CN202311701386.4 - 本发明公开了一种消除液压衬套硫化体中橡胶体拉应力的方法，是以液压衬套的圆柱形的硫化体的内套管为硫化体的共同体，对硫化体的外圈作分瓣设置，使硫化体的外圈形成有间隙的多个瓣块，在压装外套管时，使各瓣块间的间隙密闭，形成圆柱形硫化体的整体。进一步地，在所述硫化体冷却后，压装外套管前，使相邻瓣块之间仍有间隙。其优点在于：本方法无需采用强力缩颈压缩，不会对内笼的端环造成损害，能够大幅提高产品的正品率；本方法仅需要一项压装外套管流程，与现有液压衬套装配流程需要单独对硫化体进行缩颈，然后再压装外套管相比，本方法的装配更为简单。 实质审查
一种发动机悬置及其制备方法 CN202311250924.2 - 本发明涉及一种发动机悬置，包括壳体及内部固定的组合式减振单元；所述减振单元包括芯体，所述芯体外部设置有叠置的弹性体，所述弹性体包括减振块一和减振块二；所述减振块一和减振块二的各面围合为多面体，各面与芯体的顶面或底面均不平行也不垂直；所述减振块一与减振块二相互支撑设置；受力时，一个减振块受到拉伸，另一个减振块受压缩，受压缩的一侧提供了反作用力，将芯体外部硫化上下叠置对装的弹性体，使整个减振单元成为一体结构；其弹性体上下叠置对装设置，可提供各个方向有效的弹性支撑；以抵抗发动机的使用产生大的载荷保证了产品各个方向的使用寿命。 实质审查
一种驾驶室用液阻衬套及其刚度调节方法 CN202311232063.5 - 本发明涉及车辆弹性减振装置领域，具体提供了一种驾驶室用液阻衬套，包括芯轴、主簧组件和副簧组件，主簧组件包括内套、外套和硫化于内套与外套之间的主橡胶弹簧，主橡胶弹簧上包括液体流道和由液体流道连通的液压腔，外套上套设有连接支座，副簧组件包括可沿着芯轴外周面水平移动以与连接支座抵接的副橡胶弹簧、位于主橡胶弹簧与副橡胶弹簧之间以使得副橡胶弹簧复位的复位弹簧、位于副橡胶弹簧远离主橡胶弹簧一侧并套设于芯轴上的端盖二，端盖二上与芯轴之间包括驱动副橡胶弹簧水平移动的驱动单元。本发明还提供了一种驾驶室用液阻衬套的刚度调节方法。本发明可保证正常工况下和操稳工况下的减振效果，实现刚度可调。 实质审查