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一种复合材料控制臂热压注塑一体成型模具 CN202311089690.8 - 一种复合材料控制臂热压注塑一体成型模具，包括前模和后模，后模设有整体呈V型的多个镶块、一端凸出镶块表面且能被压入镶块内的定位针、以及在对复合片材热压时起支撑作用的塑形机构，且后模位于镶块的V型连接处设有定位孔、两个末端处设有定位筒，其中镶块与塑形机构围成三角形状，定位孔和两个定位筒分别位于三角形的三个角处；前模表面设有与后模形状配合的凹形空间。成型时，在复合片材设有针孔，定位针穿过针孔将复合片材固定，在对复合片材进行热压时，塑形机构为复合片材提供支撑，保证热压过程中复合片材能够压成最终的形状，从而使胶料能够流入复合片材与衬套之间，实现在一套模具上完成骨架预成型和注塑，且产品质量稳定。 实质审查
一种复合材料控制臂热压注塑一体成型方法 CN202311089612.8 - 一种复合材料控制臂热压注塑一体成型方法，其中控制臂成型后的零件结构包括设有针孔和销孔的复合片材、胶料本体、球销和衬套，用于热压注塑的模具其后模设有定位针、定位孔和定位筒，成型时，将复合片材通过其针孔挂在定位针，衬套套设在定位筒，球销通过其销轴插入定位孔内，然后前模挤压复合片材使其边缘弯折形成凹型，最后注入塑料形成胶料本体，将复合板材、球销和衬套结合成整体；且衬套外侧设有沿圆周方向延伸的凸筋，注塑时，复合板材的两个末端分别搭在一个衬套的凸筋外侧。通过设置凸筋，保证了复合片材与衬套外周面之间的距离，使胶料能够流入复合片材与衬套之间，从而实现在一套模具上完成骨架预成型和注塑，且产品质量稳定。 实质审查
一种副车架液压衬套封装工装及湿式封装方法 CN202311019357.X - 一种副车架液压衬套封装工装及湿式封装方法，其中封装工装包括底座、预缩颈机构和压头，其中底座和预缩颈机构内部都具有中空结构，且底座内部还设有放置台，预压缩机构上端处的内径大于其下端处的内径，且预缩颈机构下端处的内部设有与外套的凸起相配合的凹槽。封装时，预缩颈机构作为将橡胶主簧和流道体挤压入外套的导向，从而实现带有特殊结构的子零件构成的液压衬套的阻尼液封装，能够解决产品错位、产品漏液等问题，提高产品合格率、降低产品失效风险。 实质审查
提高重卡电机悬置软垫使用寿命的方法及其电机悬置软垫 CN202310925233.1 - 本发明涉及一种提高重卡电机悬置软垫使用寿命的方法，将减振块设置为上下叠置对装的分体结构，将所述减振块的中心通过芯体过盈压装成为一体式减振单元；所述减振块的边缘为相互垂直，分别为X方向和Y方向，所述芯体的插入方向为Z方向；每个减振块的内部均插入主簧，其主簧的插入方向与X、Y、Z三个方向均不垂直也不平行；上下叠置对装的减振块的主簧相对设置，可提供各个方向有效的弹性支撑；以抵抗电机的扭力产生大的载荷。装配时，所述第一主簧和第二主簧沿着所述第一减振块和第二减振块的贴合面对称设置。保证受力时，一个减振块受到拉伸时，另一个减振块受压缩，受压缩的面提供了较大的反作用力，保证了产品各个方向的使用寿命。 实质审查
耐磨橡胶组合物、耐磨橡胶材料、减振元件及其制备方法 CN202310407148.6 - 本发明提供一种耐磨橡胶组合物、由所述耐磨橡胶组合物硫化而成的耐磨橡胶材料、包含所述耐磨橡胶材料的减振元件及其制备方法，所述耐磨橡胶组合物包含橡胶、氧化锌、活性剂、防老剂、防护蜡、灯烟法炭黑、高耐磨炭黑、外润滑剂、硫磺和硫化促进剂。本发明可满足滑动轴承减振元件对于高耐磨性、低生热和高回弹性的要求，实现产品大角度翻转下的长寿命和车辆运行状态下的优异减振效果。 实质审查
一种高强度复合材料汽车发动机悬置外壳 CN202310291340.3 - 本发明涉及一种高强度复合材料汽车发动机悬置外壳，包括底安装座和围合设置于底安装座上端的侧支撑座，侧支撑座与底安装座之间形成容纳硫化体的容纳腔；将底安装座和侧支撑座的金属材料替换成复合材料，通过对复合材料进行强度强化，从而保证产品轻量化的同时保证产品高强度的效果。本发明提供一种高强度复合材料汽车发动机悬置外壳，其主要从材料和结构两方面进行替换和改进，即能满足产品轻量化的同时，又可以提高橡胶的承载能力和可靠性，增强产品的使用性能和使用寿命。本汽车发动机悬置外壳可实现悬置降重40%以上，解决悬置产品大且重的问题；同时可提高橡胶的承载性能，提高悬置的可靠性。 实质审查
一种发动机悬置轻量化及减振性能改善方法 CN202310291338.6 - 一种发动机悬置轻量化及减振性能改善方法，采用高强度高分子复合材料制作发动机悬置的底部支撑座和/或上安装座，并调整发动机悬置的整体结构，使得发动机悬置的中间硫化体安装在高强度高分子复合材料底部支撑座和/或上安装座之间，形成一种弹性橡胶与高强度高分子复合材料组合结构的轻量化发动机悬置；通过高强度高分子复合材料与弹性橡胶复合的轻量化发动机悬置降低发动机悬置的重量，并改善整个发动机悬置的减振性能。本发明通过改变发动机悬置的底部支撑座和/或上安装座的材料及其整体的结构形式，有效降低了发动机悬置的重量，并且通过合理的结构设计有效改变了复合发动机悬置的整体减振性能。 实质审查
一种具有锁紧机构的轻量化汽车发动机悬置 CN202310291336.7 - 本发明涉及汽车发动机悬置领域，具体提供了一种具有锁紧机构的轻量化汽车发动机悬置，包括轻量化外壳和通过插入式方式容纳至轻量化外壳内的弹性橡胶体，轻量化外壳包括底安装座和围合设置于底安装座上端的侧支撑座，侧支撑座与底安装座之间形成容纳弹性橡胶体的容纳腔；侧支撑座包括后部承载壁、前部减重壁和侧部承载壁，侧部承载壁的内壁一上设有刚性承载板，刚性承载板与弹性橡胶体的外壁之间匹配设有锁紧机构；锁紧机构包括位于刚性承载板上的卡紧台，或位于弹性橡胶体外壁上的卡紧台和位于刚性承载板上的卡紧槽，当弹性橡胶体插入容纳腔内时，通过卡紧机构将弹性橡胶体和轻量化外壳锁紧。本方案可减少组装工序，降低制造成本。 实质审查
一种汽车发动机悬置的轻量化总成结构 CN202310291333.3 - 本发明涉及汽车发动机悬置领域，具体提供了一种汽车发动机悬置的轻量化总成结构，包括轻量化外壳和通过插入式方式容纳至轻量化外壳内且带有预压缩量的弹性橡胶体；轻量化外壳包括底安装座和围合设置于底安装座上端的承载壁和减重壁，底安装座、承载壁和减重壁共同形成容纳弹性橡胶体的容纳腔，当弹性橡胶体容纳至容纳腔内后，弹性橡胶体的外壁与承载壁的内壁贴合抵紧；承载壁内预埋有刚性承载件，刚性承载件与弹性橡胶体的外壁之间匹配设有锁紧机构；底安装座、承载壁和减重壁上均设有轻量化减重区；底安装座的底壁上设有与车架连接的连接套。本方案可提高轻量化外壳及弹性橡胶体、轻量化外壳与车架的连接稳定性，安装工序简单。 实质审查
汽车发动机悬置的轻量化外壳及自压缩组装方法 CN202310291339.0 - 本发明涉及汽车发动机悬置的轻量化外壳，将汽车发动机悬置外壳的金属材料替换成复合材料，通过对复合材料进行强度强化，从而保证产品轻量化的问题，所述汽车发动机悬置外壳设置减重结构，以减轻产品的重量。本发明提供一种适用于发动机悬置外壳用的复合材料，并通过实验得出其符合使用要求的性能要求，给该领域轻量化在复合材料使用方面填补了空白。同时，本发明中还在复合材料的结构上设计了强度强化，得到轻质和使用可靠的产品。本汽车发动机悬置外壳可实现悬置降重40%以上，解决悬置产品大且重的问题；同时可提高橡胶的承载性能，提高悬置的可靠性。 实质审查