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一种推力杆轻量化方法及轻量化推力杆 CN201510739066.7 - 本发明公开了一种推力杆轻量化方法及轻量化推力杆，其中推力杆轻量化方法是将杆体和弹性球铰的芯轴均采用高分子材料利用注射模一次成型，将杆体本体的相对两侧面均设置成带有断续状凹槽一的侧面，所述断续状凹槽一包括沿杆体本体的长度方向依次分布的多个分凹槽一，在每个分凹槽一的凹槽底面上设置有多条凸筋，从而使得每个分凹槽一又被多条凸筋分割成多个小凹槽。本发明能在满足推力杆使用要求的前提下，尽可能的降低推力杆的重量，达到推力杆轻量化的要求。 专利（申请）权的转移
一种汽车驾驶室翻转装置组装方法 CN201410358100.1 - 本发明公开了一种汽车驾驶室翻转装置组装方法，该方法包括分别在第一摆臂和第二摆臂上加工通孔和安装定位孔、在翻转轴上加工型面和轴向定位部、固定翻转轴、安装第一摆臂、安装第二摆臂等步骤，本发明的汽车驾驶室翻转装置组装方法具有安全可靠且组装精度高等优点。 专利（申请）权的转移
一种推力杆球头总成及其组装工装及其组装方法 CN201410047540.5 - 本发明公开了一种推力杆球头总成及其组装工装及其组装方法，所述推力杆球头总成包括推力杆球铰和推力杆球头，推力杆球头包括推力杆球头本体和设置在推力杆球头本体两端的翻边结构，翻边结构与推力杆球头本体是一体成型的；通过推力杆球头本体两端的翻边结构与推力杆球铰相配合将推力杆球铰限位在推力杆球头内。本发明通过设置在推力杆球头两端的且与所述推力杆球头是一体的翻边结构卡扣在推力杆球铰上，将推力杆球铰限位在推力杆球头内，其推力杆球头总成结构简单，免维护，降低了推力杆球头总成的制造成本低，且其重量较轻，完全符合轻量化的要求；利用本发明的组装工装及其组装方法进行组装时，操作简便，减少了组装时间，提高了组装效率。 专利（申请）权的转移
一种汽车推力杆及其组装工艺 CN201310335243.6 - 本发明公开了一种汽车推力杆及其组装工艺，包括套管与推力杆球头,所述套管与推力杆球头的连接部位是采用坡口形状相贯连接的，所述推力杆球头为圆筒状结构，所述坡口形状相贯连接是将所述套管两端头加工成与所述推力杆球头外圆轮廓相贯的坡口形状，将所述套管与推力杆球头焊接在一起。本发明所述的组装工艺是采用两端同步转动焊接工艺，在所述套管与推力杆球头的同步转动过程中，通过气体保护焊将套管与推力杆球头连接在一起。本发明在满足产品使用要求的前提下，在现有结构和工艺基础上降低了产品重量和产品制造成本，使汽车更加节能、环保，提高了综合效益。 专利（申请）权的转移
一种汽车起重机的橡胶悬架系统 CN201310132513.3 - 一种汽车起重机的起吊方式及其橡胶悬架系统，在汽车起重机的橡胶悬架系统的鞍座与均衡梁之间或均衡梁与汽车起重机的车架之间设置限位带，通过限位带辅助完成汽车起重机的起吊；所述的限位带在起吊时承受簧下质量的向下拉力，限位带由松弛状态变成拉伸状态；起吊完成时，限位带由拉伸状态变成松弛状态，汽车起重机的轮胎承受簧下质量的向下拉力；通过本发明的技术方案，在起吊过程中，使得所述限位带处于绷紧状态，承受绝大部分拉伸载荷，以保证橡胶弹簧的拉伸量在合理范围内，改善橡胶弹簧的拉伸受力工况，从而提高橡胶悬架系统的可靠性。 专利（申请）权的转移
一种PVC材质的高隔声车辆用地毯及其制备方法 CN201310092741.2 - 本发明公开了一种PVC材质的高隔声车辆用地毯及其制备方法。所述PVC材质的高隔声车辆用地毯由五层材料复合加工而成，具有五层结构，从表面层到底层依次是上防滑层、上隔声层、发泡层)、下隔声层和下防滑层；各层材料均为PVC材料，PVC材质具有优异的阻燃性和隔声性能。各层材料的厚度、密度和硬度根据车辆噪声频谱特性来选择确定。各层材料通过热压粘合，成型为多层约束结构的片材，然后通过加热吸塑成型制造为车辆用地毯，使用在车辆驾驶室。通过本发明制作的地毯具有很好的隔声性能，利用各层材料厚度、密度和硬度即可调地毯隔声性能，降低驾驶室噪声，提升车辆驾驶室声学品质。 专利（申请）权的转移
一种V型推力杆总成及其组装方法 CN201210351576.3 - 本发明涉及一种V型推力杆总成及其组装方法，包括V型杆、大球铰、小球铰，所述V型杆包括两根摆臂，两根摆臂是分体的，其一端为V型杆张开的自由端，分别设有小球铰；另一端和大球铰通过螺栓螺母固定在一起，组成V型端。两根摆臂的两端设有安装球铰的内孔，大球铰通过螺栓螺母锁紧在两根摆臂的内孔中。在两根摆臂中间可加装中间支撑梁。所述V型推力杆总成的组装方法，可以按以下步骤进行：加工摆臂；安装小球铰；连接小球铰与车架；组装V型端；连接大球铰与车桥，完成整个V型推力杆总成的组装。本发明安装尺寸精度高，安装方便，省时省力，承载能力强，当球铰失效后，拆卸螺栓螺母就可更换，大大简化了维修流程和缩短维修时间。 专利（申请）权的转移
一种汽车复合材料板弹簧总成及其组装方法 CN201210183238.3 - 本发明公开一种汽车复合材料板弹簧总成及其组装方法，其特征在于：包括复合材料板弹簧、减振器支架、车桥和压板，所述压板安装在复合材料板弹簧中部上表面，所述复合材料板弹簧安装在减振器支架上，所述减振器支架安装在车桥上，通过两个U型螺栓进行整体连接固定，本发明的一种汽车复合材料板弹簧总成及其组装方法实现了装置轻量化，组装步骤简单便利，同时复合材料板弹簧还具备比强度高、比弹性能大、耐腐蚀、材料性能可设计的优点，此外通过巧妙的设计汽车复合材料板弹簧总成主要部件的定位和连接固定方式，既可将复合材料板弹簧及周围部件准确地固定在车体底盘的相应位置，又可避免因中心打孔对复合材料板弹簧带来的损伤。 专利（申请）权的转移
一种水性隔音阻尼涂料及其制备方法 CN201010233040.2 - 本发明公开了一种水性隔音阻尼涂料及其制备方法，水性隔音阻尼涂料各原料重量配比为：聚合物乳液15-35份；无机填料35-55份；粉末阻燃剂10-20份；助剂2-5份；去离子水10-20份。其制备方法包括以下步骤：先将去离子水和润湿分散剂混合均匀，在高速搅拌条件下加入部分无机填料，制备无机填料水分散浆；在高速搅拌条件下，将聚合物乳液加入无机填料水分散浆中，然后依次加入粉末阻燃剂、余下部分无机填料、增强纤维、防霉剂和消泡剂，最后加入增稠剂调节稠度，本发明所描述的涂料具有优异的减振降噪效果，主要用于车辆车厢地板、侧墙和车顶内部的涂装，能起到良好的抑制振动和降低噪声作用。 专利（申请）权的转移
一种车辆用改性沥青热熔型阻尼材料及其制备和施工方法 CN200810032136.5 - 一种车辆用改性沥青热熔型阻尼材料，采用改性沥青与橡胶共混，再加入增粘树脂增强粘接性能，其阻尼材料的成分及配比为改性沥青100～200份；橡胶5～60份；树脂50～200份；填料250～800份；将上述材料经改性、炼胶、捏合、挤出、压片成型，制得车辆用改性沥青热熔型阻尼材料。在车辆上使用时只需直接利用车体的加热烤漆过程，将本发明的车辆用改性沥青热熔型阻尼材料铺设在车体上，实现热贴合便可。该阻尼材料是一种优异的减振降噪材料，具有宽温域、高阻尼的特性，在20℃～40℃时阻尼损耗因子可达0.8。 专利（申请）权的转移