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一种电单车调度方法、后台服务器系统及存储介质 CN202410079888.6 - 本发明提供一种电单车调度方法、后台服务器系统及存储介质，通过确定停车点在第k时刻是否为热门用车区域，在停车点在第k时刻为热门用车区域时，获取停车点内停放的有效车辆数量，在有效车辆数量小于第一预设阈值时，获取停车点在第k时刻之前的第一历史时长内的车辆减少变化率，根据车辆减少变化率和有效车辆数量，确定停车点内的有效车辆数量下降至下临界值的预估时长，确定热门用车区域的热门延续时长，根据热门延续时长和车辆减少变化率确定调入停车点的调入车辆数量，并在预估时长内向停车点调入调入车辆数量。按照本申请方法进行车辆调度，能够让热门用车区域的停车点有电单车够用户使用，尽可能减少缺车现象的发生，提高调度的有效性。 实质审查
基于元宇宙的数据处理方法、装置、电子设备和存储介质 CN202311607877.2 2024-02-23 本发明提供了一种基于元宇宙的数据处理方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括：接收携带有采集标识和采集任务信息的感知数据采集指令；根据所述采集标识提取对应的区域部署信息对待采集区域进行网络部署，生成区域部署网络；基于所述采集任务信息利用所述区域部署网络提取调试参数进行效用计算，得到效用参数；当所述效用参数在预设的优化效用区间时，持续获取所述区域部署网络基于所述感知数据采集指令采集的感知数据。本发明实施例提供的基于元宇宙的数据处理方法，通过构建对感知数据采集端和应用端的最优效用关系，完成对感知数据的采集，不仅提高了元宇宙感知数据采集效率同时实现了对任一区域进行采集任务的最优发布。 专利权的授权
一种车轮锁及其控制方法、电子装置、存储介质 CN202311619144.0 - 本发明提供一种车轮锁及其控制方法、电子装置、存储介质，包括锁壳、驱动组件以及用于锁住车轮的夹臂组件，夹臂组件包括两个相对设置在锁壳的两端的夹臂，每个夹臂均铰接在锁壳的外壁上，锁壳的壳壁上开设有与夹臂的摆动路径相匹配的引导孔，引导孔与锁壳的内腔连通，驱动组件包括驱动机构和连接轴，驱动机构内置在锁壳内，夹臂开设有供连接轴贯穿且与引导孔对应的第一贯通孔，连接轴通过贯穿第一贯通孔和引导孔，驱动机构用于驱动连接轴沿引导孔的延伸方向运动，带动对应的夹臂绕铰接支点摆动，以开启或锁紧外部车轮。本申请的车轮锁具有开关锁快速便捷、智能化程度高、稳定可靠的特点，可以大幅提高车辆乱停乱放的治理效率。 实质审查
一种共享出行综合治理系统及方法 CN202311580517.8 - 本发明公开了一种共享出行综合治理系统及方法，涉及共享出行技术领域，包括共享车辆和云平台，所述共享车辆的输入端与云平台的输出端电信号连接，所述共享车辆的输入电信号连接有用户端，所述用户端的输出端与云平台的输入端电信号连接，所述共享车辆包括信号接收模块。本发明通过定位模块对共享车辆的位置进行定位，确保共享车辆能够在规划的行驶区域内行驶，同时在停车的也能够处于规划的停车区进行规范停放，并且在用户使用共享车辆时，需要通过头盔开锁关锁模块将头盔解锁后才能够使用智能锁解开供电模块来为共享车辆提供动力，从而保障用户在使用的过程中能够规范地佩戴头盔，以此来实现共享车辆的综合治理。 实质审查
基于脚踏发电降低骑行成本的方法、电单车及存储介质 CN202311567358.8 - 本发明提供一种基于脚踏发电降低骑行成本的方法、电单车及存储介质，通过获取电单车的脚踏板实时状态和电单车在解锁时刻的初始电量，在电单车满足发电机启动条件时，启动车载发电机并控制电单车进入脚踏发电模式，响应用户端的还车指令，获取电单车在还车时刻的结束电量，根据结束电量和初始电量确定本次骑行过程的实际电量消耗量，确定电单车在纯电骑行模式下完成本次骑行过程的预估电量消耗量，根据预估电量消耗量和实际电量消耗量确定本次实际骑行过程相比在纯电骑行模式下节省的电量，并根据电量确定本次骑行过程能够降低的骑行成本。本申请提供脚踏发电模式，能够准确确定骑行过程相比在纯电骑行模式下节省的电量，进而降低骑行成本。 实质审查
一种电单车用于外卖配送的方法、电单车及存储介质 CN202311432626.5 - 本发明提供一种电单车用于外卖配送的方法、电单车及存储介质，在当前扫码指令的用户端为外卖配送员的终端时，接受用户端发出的取单地确认信息和派送地确认信息，根据取单地确认信息获取取单地位置、根据派送地确认信息获取派送地位置、以及获取当前扫码指令对应的电单车的当前车辆位置，根据取单地位置和当前车辆位置确定当前时刻下的最优取单路径、根据取单地位置和派送地位置确定当前时刻下的最优派送路径，并根据最优取单路径确定预估取单时间，根据最优派送路径确定预估送单时间，将最优取单路径、最优派送路径、预估取单时间以及预估送单时间发送给用户端。本申请借助电单车助力外卖配送，节省了外卖人员购车成本并具有较高的配送效率。 实质审查
一种基于电单车换电过程中的手刹检测方法及电单车 CN202311390599.X - 本发明提供一种基于电单车换电过程中的手刹检测方法及电单车，通过获取电单车的当前电量值和当前车身状态，在电单车为待换电车辆时，确定电单车的停放位置，根据停放位置向选定运维人员发送手刹检测指令，获取在向选定运维人员发送手刹检测指令后的第二预设时长内每个手刹对应的第一刹车行程变化曲线，在选定运维人员执行预设手刹检修操作时，根据第一刹车行程变化曲线确定对应手刹的第一回弹时间，并在第二预设时长结束时刻判断第一回弹时间是否处于预设范围内，若是，判定对应的手刹处于正常状态，若否，判定对应的手刹处于故障状态。本申请具有检测效率高，能够准确检测出电单车手刹是否存在故障。 实质审查
一种电单车手刹故障检测方法、电单车及存储介质 CN202311385743.0 - 本发明提供一种电单车手刹故障检测方法、电单车及存储介质，在实时刹车行程在从小到大变化时，确定实时刹车行程等于第一预设阈值时的时间节点，获取初始时间节点的电单车的车速，并按照预设时间间隔采集从初始时间节点开始后第一预设时长内的刹车行程节点值，得到第一刹车行程数据集，将满足刹车行程节点值与刹车行程最大值的差值小于第二预设阈值的元素作为第二刹车行程数据集，以确定从初始时间节点到最小时间节点之间的时间间隔，以及获取最小时间节点的电单车的车速，进而确定在时长内的平均加速度，从而确定当前手刹是否处于故障状态。本申请具有检测效率高、能够真实反馈出刹车是否处于故障状态。 实质审查
一种电单车及其坐垫遮雨遮阳方法、电子装置 CN202311259698.4 - 本发明提供一种电单车及其坐垫遮雨遮阳方法、电子装置，其中，遮雨遮阳装置包括驱动机构和遮蔽板，遮蔽板具有第一位置状态和第二位置状态，遮蔽板处于第一位置状态时，遮蔽板处在遮蔽坐垫的遮蔽状态，遮蔽板处于第二位置状态时，坐垫处于非遮蔽状态，在电单车处于非解锁状态时，获取电单车的坐垫实时温度以及获取雨滴传感器检测的雨量信息，在电单车处于高温暴晒状态、电单车处于淋雨状态两项中的中的任意一项成立时，判定电单车满足遮雨遮阳装置启动条件，并控制遮雨遮阳装置处于遮蔽在电单车坐垫上方的第一位置状态。本发明在满足遮雨遮阳装置启动条件时能够自动将遮蔽板遮盖在坐垫上，实现自动遮雨遮阳目的，提高了用户的使用体验。 实质审查
一种辅助用户降低骑行成本的方法、电单车及存储介质 CN202311227889.2 - 本发明提供一种辅助用户降低骑行成本的方法、电单车及存储介质，通过获取电单车的当前骑行时长以及分段计费时间区间，根据当前骑行时长确定对应的当前计费时间区间，并确定当前骑行时长和当前计费时间区间的上限值之间的时间差，并判断距离当前节点位置在预设范围内是否具有备选停车区域，确定用户端骑行电单车从当前节点位置到选定停车区域的预估骑行时间，根据累积骑行时长和当前计费时间区间确定电单车是否满足建议中途还车条件，以判断是否生成从当前节点位置行驶到选定停车区域的还车导航信息，本申请在电单车满足建议中途还车条件时为用户制定时间最优还车方案，并且为用户确定时间最短的目标导航路径，以降低用户骑行成本。 实质审查