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一种轻型飞机的活塞发动机的油门和加浓阀控制机构 CN201110356402.1 2013-07-31 本发明公开了一种轻型飞机的活塞发动机的油门和加浓阀控制机构，包括油门控制钢索(16)和加浓阀控制钢索(19)，油门控制杆(8)的下端铰接在固定板(9)上并设有锁紧力调整装置，所述的油门控制杆(8)的上端设有操纵手柄，所述的油门控制钢索(16)连接在所述的油门控制杆(8)上，加浓阀控制杆(10)的下端铰接在所述的固定板(9)上并设有锁紧力调整装置，所述的加浓阀控制杆(10)的上端设有操纵手柄，所述的油门控制钢索(19)连接在所述的加浓阀控制杆(10)上。本发明不同于常用的轴向直线推拉控制结构，其外观小巧美观，且使用方便，控制更精准。 专利权的变更
高强度高安全复合材料轻型飞机机身结构 CN201010298893.4 2014-06-04 本发明公开了一种高强度高安全复合材料轻型飞机机身结构。所述机身结构由玻璃纤维+碳纤维+树脂胶复合材料制作胶接而成的箱体结构，由π型机座(1)、右大梁(2)、前起落架支撑座(3)、前机身中地板(4)、左大梁(5)、左侧梁(6)、后机身隔框(7)、右侧梁(8)、右侧地板、地板前横梁、左侧地板、地板后横梁、机身蒙皮、行李仓隔板(14)等通过胶接组成。在机身中段形成结实牢固的箱体结构，π型机座(1)与机身蒙皮、右大梁(2)、左大梁(5)及前机身中地板(4)胶接，使发动机连接安全可靠。本发明是一种以较轻的重量保证机身强度的结构，提高复合材料机身的结构强度和安全性的高强度高安全复合材料轻型飞机机身结构。 专利权的变更
一种适宜水、陆两栖起降飞行的动力三角翼飞行器 CN200810031506.3 - 本发明公开了一种适宜水、陆两栖起降飞行的动力三角翼飞行器，包括底部平台，该底部平台通过操纵机构与机翼相连，底部平台上安装有承载支架，该承载支架的前端设有乘员位置，该承载支架的后端安装发动机，发动机连接螺旋桨，所述底部平台的底部安装有可收缩的起降着陆轮装置，所述操纵机构与所述起降着陆轮装置连接，当通过操纵机构控制起降着陆轮装置伸出时，该动力三角翼飞行器能够在陆地起降，当通过操纵机构控制起降着陆轮装置收回到底部平台内部时，该动力三角翼飞行器能够实现在水面起降。 专利申请的驳回
电动助力转向系统和汽车 CN202411032053.1 - 本发明公开了一种电动助力转向系统，其包括：扭矩和角度传感器、控制器、轴向磁通电机、输入轴、扭力杆和输出轴，输入轴、扭力杆、轴向磁通电机的电机轴和输出轴位于同一轴线上，扭矩和角度传感器一部分与输入轴连接，扭矩和角度传感器的另一部分与电机轴连接，输入轴与电机轴通过扭力杆连接，输入轴远离电机轴的一端与方向盘连接，电机轴远离输入轴的一端与输出轴连接，控制器与扭矩和角度传感器通讯连接，控制器与轴向磁通电机电性连接。本发明还公开了一种汽车。本发明通过使用轴向磁通电机，避免了涡轮减速机构的存在而导致的异响、波动和效率损失等问题，使电动助力转向系统中控制器、电机和传感器高度高集成度，减少系统结构的尺寸。 公开
转向系统电源控制电路、控制方法及汽车EPS控制系统 CN202410498778.3 - 本发明公开了一种转向系统电源控制电路、控制方法及汽车EPS控制系统，其中控制电路包括主控制器、电源管理芯片、开关驱动电路和母线电源控制开关电路；主控制器用于向开关驱动电路发送开关控制信号；开关驱动电路包括隔离电路和升压电路，用于通过隔离电路对开关控制信号进行隔离传输，并通过升压电路进行升压整流后，得到开关驱动信号发送至母线电源控制开关电路；母线电源控制开关电路包含两个MOS管和滤波电路，用于根据开关驱动信号驱动MOS管导通或者关断，从而控制电机的母线电源。本发明可实现在EPS系统崩溃或进入死循环时将电机的母线电源切断，具有更高的系统安全性。 专利的公布
一种可变中心距的蜗轮蜗杆间隙补偿装置 CN202410492714.2 - 本发明公开了一种可变中心距的蜗轮蜗杆间隙补偿装置，包括下壳体、蜗轮和蜗杆，所述蜗杆转动设置在所述下壳体的内部，且所述蜗杆的轮齿部与所述下壳体中的蜗轮相互啮合，所述下壳体的一端设有与所述蜗杆尾部相通的空腔，所述空腔内设有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室内设有调整机构，所述第二腔室内设有滑块机构，所述调整机构与所述滑块机构套设于所述蜗杆尾端，本发明通过蜗杆尾端设置的调整座，使蜗杆沿着轴承偏摆，调整座内孔与外圆为偏心结构，偏心作用带动蜗杆作圆周形式位置调整，缩小蜗轮蜗杆配合间隙，装配调试简单，提高工作效率。 专利的公布
电机相线切断驱动装置及电动助力转向系统 CN202410323154.8 - 本发明公开了一种电机相线切断驱动装置及电动助力转向系统，该装置包括：三相预驱动芯片、断相器驱动电路、包含三个相线切断控制电路的三相断相器电路以及包含三个相线逆变电路的三相逆变电路；断相器驱动电路包括信号隔离电路、分别与信号隔离电路连接的电荷补偿电路和二级场效应管驱动电路；三相预驱动芯片获取三相逆变电路输出的电压信号，在根据电压信号检测到三相逆变电路或者三相电机故障时，主控制器输出稳定高电平或低电平的控制信号，或者将故障信息发送至主控制器，主控制器输出稳定高电平或低电平的控制信号，进而通过控制信号切断电机相线。本发明实现了三相逆变电路或者三相电机故障情况下对电机相线进行切断，提高了装置可靠性。 专利的公布
变位花键轴的齿形设计方法及系统 CN202410312467.3 - 本发明公开了一种变位花键轴的齿形设计方法及系统，该方法包括：根据预设的花键轴基本参数，通过CAD软件生成花键渐开线齿形曲线；根据花键渐开线齿形曲线，通过UG软件生成花键轴实体；根据预设的量棒尺寸参数，通过UG软件生成量棒实体；将花键轴实体和量棒实体进行组合，得到花键轴与量棒组合模型；利用花键轴与量棒组合模型生成二维图纸文件；将二维图纸文件导入CAD软件，通过CAD软件生成变位花键轴的齿形图。本发明通过CAD绘图软件和UG软件可快速、准确设计出变位花键轴的齿形图，以用于新品花键轴的线切割加工，而且能够设计出在跨棒距公差范围内不同跨棒距尺寸的齿形图。 专利的公布
线控电动助力转向管柱及车辆 CN202410137682.4 - 本发明提供了一种线控电动助力转向管柱及车辆，包括方向盘、传感器总成、轴总成、控制器和负载回正机构，方向盘固定安装于轴总成一端，负载回正机构与轴总成另一端连接，传感器总成包括第一传感器以及第二传感器，控制器分别与传感器总成、负载回正机构以及外部转向执行机构电性连接；转向时，控制器接收来自传感器总成收集到的信号并经过运算后控制外部转向执行机构实施助力转向，同时控制器接收来自传感器总成收集到的信号并经过运算后控制负载回正机构，对方向盘起到阻尼作用；非转向时，负载回正机构驱使方向盘进行回正。转向管柱与外部转向执行机构完全依靠电子和电器元件来控制工作，使得转向系统安装位置不受限制，驾驶员操作空间大。 专利的公布
带有防翻转结构的可调转向管柱 CN202311711408.5 - 本发明提供了一种带有防翻转结构的可调转向管柱，包括上套筒组合、上安装板组合、下套筒、安装旋转销以及锁紧机构，所述上安装板组合包括上安装板、U型板和定位保险块，所述U型板固装于上安装板底部，所述定位保险块设置于上安装板两侧，所述转向管柱通过下端的安装旋转销及上端的定位保险块安装在车架上，所述上套筒组合包括上套筒和输入轴，所述U型板通过锁紧机构将上套筒夹紧使转向管柱形成整体，所述上套筒组合和上安装板组合之间设置有防翻转机构。本发明设置有防翻转机构，能够避免上安装板组合翻转，从而确保转向管柱的溃缩力在设计的范围内吸收冲击能量，保障驾驶员的生命安全。 专利的公布