专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
一种控制器总成壳体快速压合装置 CN202310484091.X - 本发明公开了一种控制器总成壳体快速压合装置，包括机架，所述机架上固装有工作台，所述工作台上表面固装有压合时对金属卡脚进行定位的定位模框，所述定位模框两侧安设有压合机构，所述压合机构对金属卡脚施加驱动力，驱使金属卡脚折弯并压合成型，所述定位模框上方安设有对金属卡脚折弯部施加压力，以消除总成壳体内部间隙的校整机构，所述校整机构通过支架安装于工作台上。本发明通过压合机构对总成壳体的金属卡脚进行折弯压型，再通过校整机构对金属卡脚折弯部施加向下压力，以消除上、下壳体之间的间隙，使上、下壳体紧密贴合，避免颠簸路段与整车共振产生松旷异响，存在质量隐患。 实质审查
一种新型分体式电动循环球转向器及其装配方法 CN202310323987.X - 本发明提供了一种新型分体式电动循环球转向器，包括电动助力管柱和循环球转向器，所述电动助力管柱包括蜗轮轴，所述蜗轮轴的外侧设置有涂覆层，所述循环球转向器包括滚珠丝杆，所述滚珠丝杆内设有内花键，所述蜗轮轴的输出端伸入所述内花键与所述滚珠丝杆紧配合。一种新型分体式电动循环球转向器，电动助力管柱和循环球转向器之间通过蜗轮轴、涂覆层和滚珠丝杆进行连接，而且电动助力管柱和循环球转向器分别可以单独进行装配调试和电动助力性能的检测，装卸方便，传递扭矩时无换向异响，且蜗轮齿形的径向跳动和轴向定位误差小，使蜗轮蜗杆啮合灵活、顺畅、无换向异响。 实质审查
一种方向盘中位角度标定方法 CN202310305374.3 - 本发明提供了一种方向盘中位角度标定方法，包括以下步骤：S1：ECU接收标定请求；S2：判断中位角度标定条件是否满足，如果满足即进入下一步骤，如果不满足则结束本次标定请求；S3：方向盘角度摆正；S4：中位角度值计算；S5：检测中位角度计算结果是否可信，如可信则进入下一步骤，如不可信则向ECU报告标定失败结束本次标定请求；S6：保存中位角度数据，并结束本次标定请求，通过解析整车的发动机转速、车速信号，判断中位角度标定的条件是否满足，通过检测中位角度计算结果是否可靠，简单高效，贯穿整个车辆转向系统开发过程，且角度标定结果可信度高，提高了系统的操作性能。 实质审查
齿轮齿条间隙调整机构及汽车转向器 CN202310304229.3 - 本发明公开了齿轮齿条间隙调整机构，包括壳体和齿轮齿条组合，所述壳体开有齿条孔和齿轮孔，所述齿条轴安装于齿条孔，所述齿轮轴安装于所述齿轮孔，所述齿条轴伸入所述壳体与所述齿轮轴啮合，包括调节构件和轴套，所述轴套安装于所述齿条孔，所述齿条轴伸入所述轴套，所述调节构件伸入壳体与所述轴套连接，当调节构件旋转时，所述轴套沿调节构件的轴向方向移动。通过调节构件带动轴套进行移动，使齿条轴在轴套的带动下改变齿条轴的位置，从而调整齿条轴和齿轮轴之间的间隙，结构简单，对零部件加工精度和装配精度要求低，能够减少出现异响的现象，提升驾驶员的舒适感。 实质审查
一种齿轮齿条间隙调整机构及汽车转向器 CN202211516094.9 - 本发明公开了一种齿轮齿条间隙调整机构，包括壳体、螺堵、导向块组合和齿轮齿条组合，壳体内开有安装室，螺堵安装于安装室的第一端，导向块组合安装于安装室的中部，齿轮齿条组合安装于安装室的第二端，导向块组合的第一端抵顶于螺堵，导向块组合的第二端抵顶于齿轮齿条组合，螺堵与导向块组合的连接处向内凹入形成一密封槽，密封槽的中部向外凸出形成一密封凸起，密封凸起抵顶于导向块组合。密封凸起在一定力矩下，产生塑性变形，封锁析出油路径，确保析出油不外渗。密封槽一方面盛积密封凸起凸出的材料，能使螺堵与导向块组合之间更加充分接触保证密封效果，另一方面可以降低密封凸起材料变形抗力。 专利申请的撤回
一种汽车EPS传感器转子压装冲铆一体式装置及方法 CN202211518829.1 - 本发明公开了一种汽车EPS传感器转子压装冲铆一体式装置及方法，属于汽车EPS传感器技术领域。包括工作台，还包括：固定连接在工作台表面的空压转角气缸；固定连接在工作台表面的定位座，定位座的表面开有第一凹槽，工作台的表面开有第二凹槽，第二凹槽与第一凹槽相互贯通；固定连接在工作台表面的薄型气缸，薄型气缸以定位座的中心轴呈圆周阵列排列，薄型气缸的输出端固定连接有冲针，通过采用圆周阵列排列的薄型气缸能够保证转子转向精准度，提高产品品质，保障产品安全，同时，采用机械的方式代替传统人工定位，降低了工人劳动强度，提高了生产效率，本装置结构紧凑，制造成本低，加工时的累计误差小，可实现稳定、可靠的现场使用。 实质审查
一种齿轮齿条间隙调整机构及汽车转向器 CN202211340332.5 - 本发明公开了一种齿轮齿条间隙调整机构，包括壳体、螺堵、导向块组合和齿轮齿条组合，壳体内开有安装室，螺堵安装于安装室的第一端，导向块组合安装于安装室的中部，齿轮齿条组合安装于安装室的第二端，导向块组合的第一端抵顶于螺堵，导向块组合的第二端抵顶于齿轮齿条组合，螺堵与导向块组合的连接处向内凹入形成一密封槽，密封槽的中部向外凸出形成一密封凸起，密封凸起抵顶于导向块组合。密封凸起在一定力矩下，产生塑性变形，封锁析出油路径，确保析出油不外渗。密封槽一方面盛积密封凸起凸出的材料，能使螺堵与导向块组合之间更加充分接触保证密封效果，另一方面可以降低密封凸起材料变形抗力。 实质审查
一种EPS总成在汽车底盘车架安装接口的检测装置及方法 CN202211335195.6 - 本发明公开了一种EPS总成在汽车底盘车架安装接口的检测装置及方法，属于汽车检测领域。一种EPS总成在汽车底盘车架安装接口的检测装置，包括平台，还包括：支撑块，固定连接在所述平台的上端中部，其中，所述支撑块的上端设有支撑凹槽，所述支撑块的两侧均设有夹持板，所述平台上设有驱动两个夹持板相向移动的夹持机构；固定块，固定连接在所述平台的上端边缘上，其中，所述固定块上设有开槽，所述固定块的侧壁设有贯穿开槽的销孔，所述平台上通过自动插接机构连接有插销，所述插销的一端与销孔对齐；检测块，滑动连接在所述平台的上端面；本发明可以自动完成EPS总成固定工作与检测工作，其相对于人工测量，精度与效率均大大提升。 实质审查
一种汽车EPS安装座组合轴承压铆机 CN202211267339.9 - 本发明提供了一种汽车EPS安装座组合轴承压铆机，具体涉及汽车EPS安装座组合技术领域，所述汽车EPS安装座组合轴承压铆机，包括立板及固定其上的底座，所述底座上设置第一直线驱动机构和定位工装，所述第一直线驱动机构用于带动定位工装前后移动；所述立板上设置有第二直线驱动机构和轴承压装压铆机构，所述第二直线驱动机构用于带动所述轴承压装压铆机构上下移动；所述轴承压装压铆机构包括压装压头和压铆压头；所述轴承压装压铆机构还连接有第三直线驱动机构，所述第三直线驱动机构用于带动所述轴承压装压铆机构左右移动。该压铆机可自动一次性完成安装座组合轴承的压装和压铆，大大提高了加工效率，同时简化了人员的操作，降低了劳动强度。 实质审查
一种汽车EPS防水型控制器线束气密性检测方法及装置 CN202211212888.6 - 本发明公开了一种汽车EPS防水型控制器线束气密性检测方法，包括以下步骤：S1：将控制器放入检测装置的安装座内，将线束端子放入密封腔体内；S2：测漏仪分别对控制器和密封腔体进行充气，其中气压大小为M，充气时间为T1；S3：测漏仪分别对控制器和密封腔体的气压进行保压，保压时间为T2；S4：保压时间到后测漏仪停止保压，开始进行测试漏气量，测试时间为T3；S5：测试完成后，测漏仪将检测数据显示在显示屏上。通过同时对控制器和线束端子供压，使控制器和线束端子达到指定压力，保压设定时间使内部压力达到平衡，再在设定时间范围内测试内部的压力差值，压力差值在设定范围内则气密测试合格，否则不合格。 实质审查