专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
一种非驱动前悬总成综合性疲劳耐久测试装置及方法 CN201811178720.1 2020-08-11 本发明涉及一种非驱动前悬总成综合性疲劳耐久测试装置及方法，测试装置包括实验台架、作动器组件和数控系统；实验台架包括前副车架固定部件、转向器固定部件、龙门架、后副车架固定部件和减震器固定部件；实验台架模拟悬架总成在车身上的固定效果固定悬架总成；作动器组件由数控系统控制分别上下加载左右轮胎；数控系统检测悬架总成在不同转向状态下各种工况的疲劳耐久测试数据。本发明综合考虑各转向角度的不同对非驱动前悬总成疲劳耐久测试结论的影响，为非驱动前悬总成的设计及疲劳寿命分析等提供真实可靠的实验对标数据，从而缩减非驱动前悬总成各零件的开发周期、节约成本等。   专利权的授权
一种横向稳定杆标定试验及疲劳耐久试验台架和试验方法 CN201811177702.1 2021-01-26 本发明提供了一种横向稳定杆标定试验及疲劳耐久试验台架和试验方法，试验样件为横向稳定杆，台架包括水平反力座、作动器、龙门梁和数控系统；横向稳定杆分别通过对称设置的连接杆与作动器相连，作动器固定在龙门梁上；横向稳定杆两端还分别通过衬套固定在水平反力座上；模拟横向稳定杆在车身上的固定；作动器与数控系统相连，数控系统控制作动器上下往复运动，通过连接杆对横向稳定杆两端进行加载，并采集试验数据，再现各种工况下横向稳定杆的工作状态。本发明符合横向稳定杆的实际工作状态，能够直接获取横向稳定杆实验数据，有利于提高分析横向稳定杆的耐久、刚度测试等，并缩减横向稳定杆的开发周期、节约成本等。   专利权的授权
一种智能车门密封调节系统的试验台架及测试方法 CN201811141558.6 2020-04-10 本发明公开了一种智能车门密封调节系统的试验台架及测试方法，试验台架包括汽车工况模拟器、数据记录仪和机械臂；汽车工况模拟器将预设的汽车使用工况信息分别传送至数据记录仪、机械臂和ECU；机械臂根据接收的开门、关门的信号带动车门执行开关门操作；ECU根据汽车使用工况信息控制气压调节器调节密封胶条的密封气压；气压调节器将实时气压传送至数据记录仪；数据记录仪记录汽车使用工况信息和气压调节器的实时气压。本发明以模拟信号代替汽车实际工况循环测试车门密封调节系统的行车加压、开门泄压、密封检查、行为学习、瞬时感应5项功能和充放气速度、充放气噪音、可靠性3项性能，节约试验成本、提高实验效率。 专利权的授权
一种改善汽车NVH性能的车门密封调节系统和调节方法 CN201811099608.9 2020-07-10 本发明提供一种改善汽车NVH性能的车门密封调节系统和调节方法，所述调节系统包括ECU、传感器、密封条控制器和充放气设备；所述ECU接收所述传感器采集的信息判断汽车状态，通过所述密封条控制器向所述充放气设备传输调整密封压力的指令，所述充放气设备进行相应动作调节密封压力。本发明针对汽车不同使用工况提供不同的密封条密封压力，可以提高NVH性能、提高关门舒适性、防止暴力关门，改善车辆使用舒适性。   专利权的授权
一种双腔结构的新型车门密封条和密封调节方法 CN201811099956.6 2020-11-13 本发明提供一种双腔结构的新型车门密封条和密封调节方法，所述新型车门密封条包括气压调节器和密封条本体，根据汽车工况判断密封条本体增压或者泄压，所述新型车门密封条通过所述气压调节器充、放气调节所述密封条本体密封压力。本发明可以对汽车密封条提供柔性的密封压力，达到不同状态需要的最佳密封压力，可以同时满足关门舒适性、减震性、防止暴力关门等要求，能够有效改善整车NVH性能，增加车辆使用舒适性。   专利权的授权
一种满足行人保护要求的模块化发动机罩盖结构 CN201810933372.8 - 本发明涉及一种满足行人保护要求的模块化发动机罩盖结构，其中，发动机罩盖外板采用钢材质冲压钣金，通过包边的方式与发动机罩盖内板总成扣合固定形成发动机罩盖结构；发动机罩盖内板总成包括主体钣金区域和中间模块区域；主体钣金区域采用钢材质冲压钣金；中间模块区域采用轻质材料制作；主体钣金区域和中间模块区域上对应位置处设置多个无铆连接点；主体钣金区域和中间模块区域在所述无铆连接点处通过无铆连接结构实现二者之间的无铆连接。本发明将中间模块区域采用轻质材料代替钢材钣金，不仅能够降低发动机罩盖在头碰区域的结构刚度，在发生行人与车碰撞时增强对行人头部的保护，还能够减轻质量，满足汽车轻量化要求。 专利申请的驳回
一种通用型矩阵式柔性化定制预批量样车试制平台及方法 CN201810805416.9 2021-04-13 本发明公开了一种通用型矩阵式柔性化定制预批量样车试制平台及其方法，其特征在于，所述试制平台包括第一维度、第二维度和智能网联系统；所述第一维度和所述第二维度之间通过所述智能网联系统相连；所述第一维度用于在试制时安装固定样车的试制车身；所述第二维度由完成试制工序所需的多种支持构成，分别设置在所述第一维度两侧；所述智能网联系统根据相应的试制工序，调动所述第二维度中试制工序所需的支持进而完成相应的试制工序。本发明的试制平台由两个维度构成，能够适应不同类车型过线的要求，多样化、柔性化程度高，并具有通用性，缩短了样车试制周期，节省了成本。   专利权的授权
一种模拟道路的桥壳总成疲劳耐久测试方法及装置 CN201810757917.4 2020-05-12 本发明涉及一种模拟道路的桥壳总成疲劳耐久测试方法及装置，所述测试装置包括实验台架、作动器组件和数控系统；所述实验台架固定具有桥壳总成的试验样件，模拟所述试验样件在车身上的固定；所述作动器组件设置在所述实验台架下方，所述数控系统根据实验参数控制所述作动器组件自下而上往复运动，激励所述桥壳总成，对所述桥壳总成进行模拟道路的疲劳耐久测试。本发明综合簧下零件及减震装置对桥壳总成的影响，再现桥壳总成在各工况条件下的工作状态，完成模拟道路的疲劳耐久测试，测试真实可靠，增强了实验台架的平台化及通用性，节约了测试成本。 专利权的授权
二通道模拟道路的扭转梁疲劳强度试验台架及试验方法 CN201810710456.5 2024-05-14 本发明涉及一种二通道模拟道路的扭转梁疲劳强度试验台架及试验方法。本发明的扭转梁疲劳强度试验台架包括两组作动器（7）、两组水平反力座（9）、铁地板（10）、两组立柱（11）、减震器固定部件（12）、弹簧固定部件（13）、皮带（14）、两个作动托载盘（15）以及两个纵臂固定部件（16）。本发明的扭转梁疲劳强度试验台架，综合考虑簧下质量及缓冲零件对测试的影响，为扭转梁总成的设计及疲劳寿命分析等提供真实可靠的实验对标数据，从而缩减扭转梁总成的开发周期、节约成本等。本发明有利于提高分析扭转梁总成的耐久、刚度测试等。 专利权的授权
一种电动车电池组箱体轻量化结构 CN201810654608.4 2021-06-22 本发明提供一种电动车电池组箱体轻量化结构，包括上盖板总成（110）、3D打印轻量化箱体总成（120）、底端托架总成（130）、吊装管柱（140）；其中，上盖板总成（110）位于3D打印轻量化箱体总成（120）上方，采用结构胶配合螺栓紧固安装；底端托架总成（130）位于3D打印轻量化箱体总成（120）底部，采用结构胶嵌合安装；电池组放置于电池组箱体总成（100）留有的空间间隔内；吊装管柱（140）穿过3D打印轻量化箱体总成（120）、上盖板总成（110）、底端托架总成（130）预留孔位，并通过吊装管柱（140）作为安装点吊装于车身底部。本发明电池包质量减轻，用ABS壳体代替了钢材壳体，在保证各方面性能的前提下，使得电池包整体质量得到减轻。 专利权的授权