专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
站台门布管结构、方法和站台 CN201910480449.5 - 本发明提供一种用于轨道列车站台的站台门布管结构、方法和站台，本发明包括线管和出线槽，线管沿整侧站台门的下方预埋，用于布放线缆；出线槽在站台门侧盒下方的位置且出线槽沿横轴线的两端毗邻线管，出线槽的竖轴线与站台门侧盒竖轴线重合，出线槽用于引出线缆并接入站台门侧盒内部。本发明还包括采用站台门布管结构的轨道列车站台。本发明的站台门布管结构、方法和站台具有满足不同的站台门设备管线进出口需求、布管位置的优点，并且可适用于管线在侧盒出线槽中进行接线操作。   实质审查
车辆铰接角角度测量系统、方法及应用车辆 CN201910379680.5 - 本发明提供一种车辆铰接角角度测量系统、方法及应用车辆，本发明包括信号接收装置和多个信号采集装置，信号接收装置接收信号采集装置发送的信号后，计算得到相邻两节车厢底盘之间的夹角。本发明还包括采用车辆铰接角角度测量系统和方法的车辆。本发明的车辆铰接角角度测量系统、方法及应用车辆具有快速、精确地测量车辆相邻底盘之间角度的优点。   专利申请的撤回
一种车辆地板革转角压条 CN201910380142.8 2021-12-17 本发明提供一种车辆地板革转角压条，本发明包括第一竖板、第二竖板和横板，第一竖板和第二竖板成角度地彼此相连，横板在第一竖板和第二竖板的顶端处分别与第一竖板和第二竖板成直角状相连，第一竖板、第二竖板和横板上均设有螺钉孔。本发明的车辆地板革转角压条作为非转角压条在转角处的过渡，解决了非转角压条直接拼接产生的尖角的问题以及尺寸误差引起的安装现场切割修配的问题。 专利权的授权
一种防止车辆停放制动异常施加的方法和系统 CN201910300272.6 - 本发明提供防止车辆停放制动异常施加的方法和系统，本发明包括速度传感器、保压阀、停放制动缸和停放制动控制单元。停放制动控制单元ECU检测到车辆处于停放制动施加状态后，通过速度传感器获取的速度信息，判断车辆运行状态，当车辆处于运行状态，停放制动控制单元对保压阀进行阶段性控制，保压阀使停放制动缸阶段性排气。本发明的防止车辆停放制动异常施加的方法和系统，可以及时检测到停放制动异常施加时，并通过阶段性排气，防止制动力全投入，造成车辆的运行危险。   专利（申请）权的转移
多轴铰接式车辆制动力分配方式及系统 CN201910300188.4 2021-10-22 一种多轴铰接式列车制动力顺序分配方式，通过在制动施加以及缓解过程中，控制多轴中各轴制动缸压力的上升及下降的时序，保证制动施加时，后轴先于前轴，制动缓解时前轴先于后轴。由此保证车厢之间呈现拖拽状态，降低列车快速制动时发生对折，甩尾的风险。该技术可直接应用于多轴全挂车，半挂车，胶轮列车。 专利权的授权
一种多主实时热备冗余制动力分配方法和系统 CN201910301083.0 2021-12-28 本发明提供一种多主实时热备冗余制动力分配方法和系统，方法包括，两个以上中央制动控制单元ECU独立、实时地计算出各轴的目标制动力，通过网络通讯总线传输包含目标制动力的报文，各轴电控阀基于所有中央制动控制单元ECU计算的目标制动力，确定目标控制值或进行制动力方式切换。本发明的系统包括，两个以上中央制动控制单元ECU、网络通讯总线、轴电控阀以及外部制动需求输入，并采用本发明提供的制动力分配方法。本发明的制动力分配方法和系统，可以满足车辆制动响应的实时性要求，同时，至少两个中央制动控制单元ECU的架构提高了系统的可靠性。 专利权的授权
停放制动和紧急制动系统、制动控制方法及应用车辆 CN201910300251.4 2022-07-19 本发明提供一种停放制动和紧急制动系统、制动控制方法及应用车辆，本发明包括风源装置、共用制动回路、控制器ECU和速度传感器；其中，共用制动回路包括操作按钮、记忆阀、继动阀、防滑阀、弹簧制动气室。当操作按钮触发时，控制器ECU通过速度传感器采集的速度信息，判断采用停放制动模式或紧急制动模式工作。本发明还包括采用停放制动和紧急制动系统以及制动控制方法的车辆。本发明的停放制动和紧急制动系统、制动控制方法及应用车辆使停放制动和紧急制动采用同一制动回路，具有制动阀类安装紧凑和气管路布置简单的优点。 专利权的授权
一种控制停放制动力进行制动力补充的方法和系统 CN201910301107.2 2023-03-07 本发明提供一种控制停放制动力进行制动力补充的方法和系统，本发明包括正常制动模块、整车制动控制单元、速度传感器、停放制动缸、保压阀和停放制动控制单元ECU。停放制动控制单元ECU接收到制动施加指令后，比较当前车辆减速度和整车目标减速度的大小，判断是否存在制动力不足的情况；如果存在，则控制停放制动力进行制动力补充。本发明的制动力补充方法和系统，可以在车辆制动力不足的情况下，通过利用停放制动力进行制动力补充，提供了制动性能的冗余性，提高车辆安全性。 专利权的授权
一种多编组胶轮智轨电车制造方法 CN201811251148.7 2021-11-02 本发明提供了一种多编组胶轮智轨电车的制造方法，所制造的智轨电车具备良好的操纵稳定性，能够满足无轨交通的安全行驶需求，可广泛应用于各类无轨车辆，特别是无轨多车桥铰接车辆，能够确保各车轴平行，满足了多轴车辆的直线行驶不跑偏，确保车辆车轮定位角关于汽车坐标系中Y轴对称相等，满足了双向驾驶车辆的双向驾驶端操控性能一致性，能够确保车辆各轴的各转向轮瞬心在一点，能够避免全轴转向车辆轮胎的过度磨损，对转向轮角度传感器进行了准确标定，能够对车辆转向的进行线控，满足了驾驶时的车辆受控性，对铰接盘角度传感器进行了准确标定，能够避免多节编组车辆以‘Z’、‘C’字型行驶，满足了车辆的行驶方向可控性。 专利权的授权
一种空气弹簧动态特性试验方法及设备 CN201811248446.0 2022-03-22 本发明提供了一种车辆用带高度阀控制空气弹簧的动态特性试验方法及设备，能够获得更为符合车辆运行过程中空气弹簧的动态特性数据，为车辆设计、悬架与整车动力学性能优化、车身姿态控制提供更准确的数据。 专利权的授权