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副车架液压衬套内笼及包括其的液压衬套 CN202210437331.6 - 本发明提供了一种副车架液压衬套内笼及包括其的液压衬套，所述副车架液压衬套内笼采用铝材通过压铸成型工艺一体成型，所述副车架液压衬套内笼呈圆柱形笼状结构，包括圆环形上段部、圆环形下段部和多个片状的中段部，所述上段部和所述下段部上下对应，所述中段部相互间隔的布置在所述上段部和所述下段部之间，相邻两个所述中段部之间形成通孔。本发明不影响衬套的空心、实向和轴向静刚度和动态性能。而且所述液压衬套结构在具有质量轻、工艺简单、制作成本低等优点的同时，可以显著地提高承载和疲劳耐久等性能，实现了高承载、高疲劳、低成本的要求。 实质审查
一种高频扭转疲劳试验台及其扭转工装的振幅调节方法 CN202210379823.4 - 本发明涉及橡胶制品疲劳试验技术领域，具体为一种高频扭转疲劳试验台，包括上平台和下平台；上平台上设有活动式加载组件，加载组件包括放置橡胶制品并带着橡胶制品进行扭转加载的扭转工装，扭转工装外侧设有用于支撑橡胶制品的活动式支撑工装；下平台上设有包括驱动电机的活动式驱动组件；加载组件和驱动组件之间连接有摆动组件。本发明可通过驱动组件、加载组件和摆动组件相配合来调整扭转工装的振幅，且可通过电机驱动对橡胶制品进行高频扭转试验。本发明还公开了一种高频扭转疲劳试验台扭转工装的振幅调节方法。 实质审查
一种汽车减振产品 CN202210056143.9 - 本发明公开了一种汽车减振产品，包括芯轴组件、减振体和外套，所述芯轴组件外壁沿轴向设有至少两组第一凸起组件，所第一凸起组件包括多个沿圆周方向间隔布置的第一凸部，所述外套内壁于轴向相邻的两个所述第一凸部之间设有一第二凸部，所述减振体填充于所述芯轴组件与所述外套之间。本发明具有制作成本低，性能稳定，可以实现高的轴径比，同时兼具轴向正、负两个方向软、硬限位等优点。 实质审查
一种AEM橡胶金属产品金属骨架的前处理工艺 CN202210005474.X 2023-11-10 本发明公开了一种AEM橡胶金属产品金属骨架的前处理工艺，包括以下步骤：对金属骨架进行脱脂；对脱脂后的金属骨架进行抛丸处理；对抛丸处理后的金属骨架进行喷砂处理；以CH202A/202B为胶粘剂，喷涂到对经喷砂处理后的金属骨架表面，完成对金属骨架的处理。本发明对AEM橡胶金属产品金属骨架表面的处理工艺，能够维持金属骨架表面的粗糙度在一个合理的范围，有利于获得比表面积更大的金属表面，且能够有效提高金属骨架的表面张力，有利于提高金属骨架与胶粘剂之间、胶粘剂与AEM橡胶之间的粘接强度和附胶率，最终有利于获得剪切刚度、粘接强度、疲劳试验等各方面性能均满足要求的AEM橡胶金属产品，使用价值高，应用前景好。 专利权的授权
一种用于螺纹孔二次过丝的装置 CN202111488865.3 - 本发明公开了一种用于螺纹孔二次过丝的装置，包括丝攻及用于带动丝攻旋转的扭矩输入轴，所述扭矩输入轴与所述丝攻之间设有活动连接组件，所述活动连接组件外周设有限位套筒，所述限位套筒与所述活动连接组件之间具有间隙。本发明用于螺纹孔二次过丝的装置，有利于补偿丝攻与丝孔之间的定位、定向误差，避免丝孔过度切削和丝攻断裂，为大批量螺纹孔二次过丝加工的自动化提供了有效的解决方案。 专利申请的驳回
轻量化大载荷的商用车稳定杆吊杆总成及其制备方法 CN202111275847.7 2023-07-28 本发明公开了一种轻量化大载荷的商用车稳定杆吊杆总成及其制备方法，该稳定杆吊杆总成包括复合材料杆体和增强体，增强体为纤维或金属丝，增强体包括多个增强体段，杆体一端设有第一套筒，另一端设有第二、三套筒，各套筒内均设有衬套，杆体内设有至少一个第四衬套，第四衬套为一个时，第一、四衬套间缠绕有增强体段，第二、三衬套分别与第四衬套之间缠绕有增强体段，第四衬套为两个以上时，相邻两个第四衬套间也缠绕有增强体段。制备方法包括注塑成型或灌注成型。本发明的稳定杆总成具有质轻、承受载荷高、设计自由度高等优点，可适用于长度更长、结构更复杂的杆件。 专利权的授权
提高板簧衬套抗撕裂能力和扭转性能的方法及板簧衬套 CN202111127250.8 2023-05-02 一种提高板簧衬套抗撕裂能力和扭转性能的方法及板簧衬套，采用橡胶金属硫化一体的板簧衬套，并将硫化体的橡胶弹性体内面复合在自润滑套管上，再将自润滑套管压装在内套管上；同时将硫化体的外瓦盖分成两片分瓣梯形子口相匹配结构，在外瓦盖的两端设置压环，压环过盈装配于内套管上并插入硫化体空腔；本发明通过控制两端的压环和外瓦盖两片分瓣梯形子口相对位置，实现橡胶弹性体的轴向窜动和径向变形限位，增大安装接触面积提升螺栓预紧力，并通过自润滑衬套有润滑和耐磨涂层，避免扭转时橡胶层磨耗和金属摩擦异响，从而提升螺栓预紧力来提升板簧衬套橡胶抗撕裂能力和扭转性能。 专利权的授权
发动机悬置 CN202110891022.1 - 本发明提供了一种发动机悬置，包括上安装板和下安装板，所述上安装板和所述下安装板之间粘接有弹性体，所述上安装板采用多层复合材料制成；所述上安装板上开设有一安装通孔，所述安装通孔内壁包覆有螺纹套，所述螺纹套内安装有一连接件，用于将所述上安装板连接至发动机。本发明使用复合材料作为上安装板和下安装板的骨架，保证了整个悬置结构的刚度的前提下，大大减轻了产品重量，轻量化程度高，可靠性强。所述发动机悬置采用金属螺纹套将上安装板的安装通孔包裹起来，解决了复合材料直接通过螺栓连接，使用时容易产生磨损，甚至螺栓产生滑丝，致使整个悬置失效的技术弊端，方便维护，经济适用。 实质审查
发动机悬置 CN202110890617.5 - 本发明提供了一种发动机悬置，其包括外骨架和至少一个硫化体，所述外骨架内设置有至少一个容置腔，所述硫化体可拆卸地安装在所述容置腔内，所述硫化体包括内心骨架和橡胶体，所述橡胶体包裹住所述内心骨架形成一体；所述橡胶体为多面体结构，所述容置腔的腔体内缘呈向外凸出的多边体结构，所述橡胶体的外表面与所述容置腔的腔体内缘匹配，通过所述腔体内缘止挡所述橡胶体的轴向窜动。本发明通过对悬置结构的改进，大大提高了电机悬置的使用寿命，保证了整个悬置结构的刚度，可靠性高，增加其使用寿命。所述发动机悬置能有效地限定橡胶体在各个方向的窜动，保证了整个悬置结构的刚度，可靠性高，同时提高了使用寿命。 实质审查
一种轻量化连杆及其制造方法 CN202110728633.4 - 本发明公开了一种轻量化连杆，包括采用树脂基纤维增强复合材料的杆体、设于杆体两端的连接头、以及用于将杆体和连接头缠绕成整体的第一纤维增强层，所述杆体的外周设有用于将杆体和第一纤维增强层位于杆体外侧的部分缠绕成整体的第二纤维增强层，具有结构简单、重量轻、强度高等优点。制造该轻量化连杆的湿式缠绕法，无需成型模具，成型效率高、成本低；制造该轻量化连杆的干式缠绕法，工艺简单易操作、产品质量好、生产效率高、成本低。 实质审查