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一种混合动力车用扭转减震连接盘及连接方法 CN201210409330.7 - 一种混合动力车用扭转减震连接盘及连接方法，包括摩擦传扭减震从动盘与刚性连接压盘两部分，刚性连接压盘直接将摩擦传扭减震从动盘与发动机输出的飞轮端面贴合连接在一起，并通过锁紧螺栓调整锁紧刚性连接压盘的压力，确保摩擦传扭减震从动盘能够传递需要的扭矩，同时在超过正常传扭扭矩时，能够有效滑摩从而降低冲击保护发动机与后端传动链的电机轴部件。在发动机停机或者起动时，传动链后端转动惯量带来的冲击同样可以通过减震弹簧进行有效吸收，提高机械连接可靠性与使用寿命。 专利（申请）权的转移
一种混合动力系统传动总成用扭转减震联轴器及连接方法 CN201210406729.X - 一种混合动力系统传动总成用扭转减震联轴器及其连接方法，包括扭矩减震器与刚性连接盘两部分，所述扭矩减震器为双簧减振结构，在一个花键毂的端面按照圆周分布开有多个的弹簧安装槽口，在弹簧安装槽口内安装有减振弹簧，且采取一个大弹簧一个小弹簧错位布置，花键毂的中心为花键孔，用于套装在发动机后端的部件的连接轴上，在花键毂的两个端面分别贴合有一个刚性连接盘；在两个扭转减震盘的端面与花键毂的端面对应开有扭转减震盘弹簧安装槽口，安装在花键毂弹簧安装槽口内的减振弹簧分别有一部分卡在扭转减震盘弹簧安装槽口内，在发动机输出动力有扭矩波动时，通过大减震弹簧和小减震弹簧减振；从而有效的吸收该扭矩波动。 专利（申请）权的转移
一种用于混合动力汽车的AMT电机控制方法和控制系统 CN201210368485.0 - 本发明提供了一种用于混合动力汽车的AMT电机控制方法和控制系统，包括比较器、PID控制器、专家系统、AMT直流电机、角速度计算模块、角度传感器等，比较器将设定的目标角度值与角度传感器采集的当前值进行比较获得角度偏差，该角度偏差分别送给PID控制器和专家系统；角速度计算模块根据相邻两个时刻的角度差计算出角速度送给专家系统；专家系统根据角度偏差值和角速度值调整PID控制系统增益，完成对AMT电机的控制。基于专家系统的AMT电机控制系统根据当前的角速度、角度偏差信息，实时调整比例、积分、微分参数值，实现针对性的PID控制，确保每个状态下对选、换挡电机的良好控制，实现混合动力汽车行驶过程中AMT档位的可靠切换。 专利（申请）权的转移
一种用于混合动力汽车的AMT档位位置标定方法 CN201210368554.8 - 本发明提供了一种用于混合动力汽车的6档AMT档位位置标定方法，基于角度传感器的AMT档位位置标定方法主要解决的是并联混合动力客车AMT自动变速器出厂测试时档位位置标定，以及使用过程中档位位置修正的问题。通过构建基于选、换档电机角度的档位坐标系，实现档位位置查询路径的最优控制，在有限目标点位置已知的基础上，结合AMT内部结构特点，实现所有档位位置的自动标定与修正。利用最少的极限坐标点信息标定所有档位的位置，减少标定时间，确保档位位置选取准确优化，防止倒档选取出错，保证了车辆行驶安全。 专利（申请）权的转移
一种电动汽车用双向充电机内部主电气元件布置结构 CN201210352446.1 - 本发明公开了一种电动汽车用双向充电机内部主电气元件的布置结构，所述主电气元件包括散热器、控制电路模块、功率元件IGBT及磁性元件，本发明布置结构以中隔板为界，将双向充电机箱体分为上下两个腔，箱体与中隔板焊接在一起；在中隔板上挖一孔沉入散热器，使散热器的基板在上腔，翅片在下腔，中隔板的孔与散热器之间贴有密封条；所述箱体上腔分为两层，所述控制电路模块布置在上层，下层布置有功率元件IGBT；所述磁性元件安装在箱体的下腔，所述箱体下腔开有通风口。本发明的特点主要是功率元件IGBT与外界间的良好密封，磁性元件与控制电路模块的电磁屏蔽性能，很好处理了功率元件与磁性元件同时散热的问题。 专利（申请）权的转移
一种基于车用AMT变速装置的倾角识别控制方法及装置 CN201210076260.8 - 一种基于车用AMT变速装置的倾角识别控制方法及装置，在车辆下部的固定构件上安装倾角传感器，倾角传感器与车辆的变速器控制器电连接，并不间断地把所检测的车辆坡度数据发给变速器控制器；当车辆停在坡道并准备进行起动操作时，倾角传感器可迅速检测其坡道的斜度，并将此斜度数据发给变速器控制器，变速器控制器将对该坡度进行判断，通过变速器的选换挡机构将变速器置于合适的挡位。 专利（申请）权的转移
一种基于AMT自动变速箱提高换档平顺性的控制方法 CN201210075549.8 - 一种基于AMT自动变速箱提高换档平顺性的控制方法，其特征在于：基于转矩、转速控制相结合，并将换档过程分解为多个实时控制阶段，并在各阶段下以发动机、电机的实际转矩、转速反馈为基础，利用电机快速响应特性实现快速换档及进行有效转矩补偿；在车辆的实际运行过程中，通过动态协调控制，实现传动系统实际输出转矩较总需求转矩不产生长时间、较大的波动；尽可能的减小整车冲击度，而达到提高换档平顺性、舒适性的目的。 专利（申请）权的转移
一种无轨电车车载电池过压保护方法及装置 CN201210040148.9 - 本发明公开了一种无轨电车车载电池过压保护方法及装置，其采用的技术方案是：采集车载电池、电网的电压，与基准电压进行比较，判断其是否正常，根据电池、电网不同的电压状态控制发出相应的报警信息，提醒驾驶员电池当前的状态，并控制电池端高压接触器的动作，避免电池过充和过放，对电池进行保护。本发明原理简单，装置电路经典可靠，成本低。 专利（申请）权的转移
一种电池管理系统子模块识别方法及装置 CN201110374497.X - 本发明公开了一种电动汽车电池管理系统子模块识别方法及装置，用若干拨码开关作为电池管理系统子模块地址引脚的输入端，通过对不同的电池管理系统子模块设置不同的拨码开关状态序列，实现电池管理系统子模块的机器识别和人工识别。本发明具有简单易行、直观通用等优点。 专利（申请）权的转移
一种电动汽车变速箱快速换挡控制方法及控制系统 CN201110349223.5 - 本发明公开一种电动汽车变速箱快速换挡控制方法及控制系统，包括PID控制器模块和数据采集模块，数据采集模块采集变速箱输出端转速、电机当前转速和司机的换挡的档位信号，数据采集模块采集的数据传递至PID控制器模块，并且基于所述数据对电机转速进行调节，使主从齿轮快速同步完成换挡操作，大大缩短换挡时间。 专利（申请）权的转移