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一种接触器控制方法及接触器组合电路控制方法 CN201410162940.0 - 本发明公开了一种接触器控制方法及接触器组合电路控制方法，其中接触器控制方法包括：根据获取的接触器触点两端的电压，计算电压差的绝对值；将电压差的绝对值与预设电压差阈值进行比较，根据比较结果产生压差状态信号；根据压差状态信号和获取的接触器通断指令、故障信号，产生状态转移指令；基于压差状态信号、状态转移指令，以及获取的接触器当前时刻的状态信息和前一时刻的状态信息，根据相应的状态控制模型产生控制信号和下一时刻的状态信息，输出控制信号并分别利用接触器的当前时刻和下一时刻的状态信息更新接触器的前一时刻和当前时刻的状态信息。本发明不再需要接触器的辅助触点来进行状态反馈，提高了接触器控制的可靠性。 专利（申请）权的转移
驱动电机以及混联式混合动力系统 CN201310693109.3 - 本发明提出了一种驱动电机，包括壳体以及置于壳体内的定子和转子；转子的中部沿轴向形成有用于套接固定太阳轮的转子轴，壳体的内部通过第一制动器安装有内齿圈，太阳轮和内齿圈均与安装在行星架上的行星齿轮啮合，行星架的中部与沿轴向设置的输出连接轴固定连接，并且行星架与太阳轮之间设置有第二制动器。其在满足混联式混合动力系统正常工作的前提下，使得输出连接轴在满足较大的输出扭矩的同时，尽量减小了转子的输出轴的输出扭矩，从而使得驱动电机本身、和自身内的定子及转子的尺寸大大降低，同时也使得驱动电机更加便于安装使用。本发明还提供两种混联式混合动力系统，其使得混联式混合动力系统的整体尺寸和重量大大降低，提高了其通用性。 专利（申请）权的转移
一种用于混合动力混联车的高压配电盒 CN201310481667.3 - 本发明公开了一种用于混合动力混联车的高压配电盒，包括：若干输入支路，每一输入支路通过接插件与混合动力混联车的储能系统连接，以接收储能系统提供的电能；若干输出支路，每一输出支路与一外部用电器件连接，用于将储能系统提供的电能提供给外部用电器件；若干熔断器，其分别设置在上述输出支路中，用于在输出支路中电流大于一阈值时自动断开该输出支路的电源。本发明结构简单、易于实现，能够实现高压配电盒高压电源的快速插拔和可靠连接，同时具有过流保护功能。 专利（申请）权的转移
用于无轨电车的配电箱 CN201310456685.6 - 本发明涉及交通设施领域。本发明提出了一种用于无轨电车的配电箱，包括其中容纳了用于电车的电气部件的壳体，在所述壳体上设置有用于将电气部件与车体相连的接线区域，其中所述壳体的内部至少通过分隔件分隔成通风区域和密封区域，其中在所述通风区域内安装有需要散热的第一电气部件，在所述密封区域内安装有需要防水和/或防尘的第二电气部件。将根据本发明的配电箱置于车顶，可以将原本分别布置在车体的后仓、侧仓中的电气部件集中于车顶。且根据电气部件的特性将其分置于便于散热的通风区域和便于防水、防尘的密封区域中。提高了电车的涉水深度、安全系数以及舒适度。 专利（申请）权的转移
一种用于混合动力车上的一级电压配电装置 CN201310438469.9 - 本发明提供一种用于混合动力车上的一级电压配电装置，包括：手动电源总开关闭合时控制所述电源总开关前支路得电；司机台电源总开关，控制所述电源总开关接触器的开关状态；电源总开关接触器的开关闭合时，控制所述电源总开关后支路得电；电源总开关前支路连接车上一直需要供电的设备；电源总开关后支路连接车上不需要一直供电的设备。不需要一直供电的设备还通过整车控制器来控制，电源总开关后支路上有电时，并不代表挂接在该支路上的所有设备均启动，某些设备的启动还需要整车控制器单独再控制。因此，本发明提供的配电装置，通过三级配电，将不同功率等级的电气部件的配电分开，配电方式更为合理，并且安全可靠。 专利（申请）权的转移
一种混合动力汽车的空调系统 CN201310434963.8 - 本发明公开了一种混合动力汽车的空调系统以实现在发动机怠速或停机时空调可以正常工作的目的，包括：由发动机驱动的通风模块，其特征在于，所述由发动机驱动的通风模块与车载蓄电池并联，其中，所述车载蓄电池，用于在发动机怠速或停机时为所述通风模块供电。 专利（申请）权的转移
一种混联车发动机启动控制系统及方法 CN201310435150.0 - 本发明提供一种混联车发动机启动控制系统，包括：离合器状态检测器、整车控制器、发动机启动马达和离合器；离合器状态检测器检测离合器的状态，当离合器处于分离时，发送离合器分离信号给所述整车控制器；整车控制器，当离合器处于分离状态时，发送发动机允许启动信号控制发动机启动马达得电，使发动机启动马达启动。通过离合器状态检测器检测离合器的状态，将检测的离合器状态发送给整车控制器，只有当离合器的状态为分离状态时，整车控制器才控制发动机启动马达启动。如果离合器处于结合状态，那么整车控制器不会使发动机启动马达得电，保证发动机启动马达只有在离合器分离的状态下启动，否则不启动。使发动机空载启动，延长发动机的寿命。 专利（申请）权的转移
用于混合动力客车的高压安全盒 CN201310381828.1 - 本发明公开了一种用于混合动力客车的高压安全盒，包括：安全盒本体，熔断器（5），其与安全盒本体连接；接触器（8），其与安全盒本体连接；绝缘监测仪（3），其与安全盒本体连接；且绝缘监测仪（3）的高压检测正极与接触器（8）连接，绝缘监测仪（3）的高压检测负极与熔断器（5）连接。该高压安全盒具有绝缘监测功能、提高整车的安全性能的。 专利（申请）权的转移
一种IGBT模块性能检测装置及方法 CN201210418350.0 - 本发明公开了一种IGBT模块性能检测装置及方法，包括：电流发生电路，用于提供强电流流过待测IGBT模块的基极和射极；控制板，用于控制整个变流模块的智能化工作并发出脉冲信号；控制板，用于控制整个变流模块的智能化工作并发出脉冲信号；驱动板，用于将控制板提供的脉冲信号进行放大，使之成为IGBT模块的门极驱动脉冲。更改电路参数并不断测试，最终确定待测IGBT模块的最佳门极电阻及最优死区时间。 专利（申请）权的转移
一种增程式电动车发动机启停控制方法 CN201210414587.1 - 一种增程式电动车发动机启停控制方法，其特征在于，在新能源增程式电动客车上安装动力电池和超级电容双电压平台，超级电容用来储存制动能量，动力电池和发动机APU系统提供驱动能量；在电气线路上接入发动机启动信号和唤醒信号，由整车控制器发送给ECU；超级电容管理系统CAN总线和整车控制器在一路，在车辆行使的过程之中，由整车控制器实时采集超级电容电压值，判断回收的制动能量，对车载超级电容中所储存的制动能量进行实时监控，当车载超级电容之中的电压大于正常停机的电压值时，发动机才怠速停机，此时车辆行驶所需的能量都从超级电容中储存的制动能量中获得，汽车依靠车载超级电容的能量行驶。 专利（申请）权的转移