- 专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
- 一种电动车用大齿轮高频淬火工艺 CN201610168584.2 - 一种电动车用大齿轮高频淬火工艺，其特征是经过预热、加热、二次加热、喷冷、回火等工艺步骤。生产的电动车用大齿轮变形小，精度和强度高，齿根部不易出现开裂现象，减少齿面脱碳和氧化现象，操作简便，生产合格率高，加工余量少，具有推广应用价值。 专利申请的撤回
- 一种膨胀套生产工艺 CN201610168540.X - 一种膨胀套生产工艺，其特征是经过下料、调质处理、粗精车、铣长孔、高频淬火、去应力退火、线切割步骤。产品热处理过程中不会出现开裂现象，质量稳定性好，使用时定位精度高、使用寿命长，生产效率高、成本低，具有推广应用价值。 专利申请的撤回
- 一种模具表面喷镀工艺 CN201610168581.9 - 一种模具表面喷镀工艺，其特征是经过上件、清洗、脱脂、喷砂处理、预热、喷镀、抛光、干燥、下件等工艺步骤。能有效提高镀层金属与母材之间粘着力，产品使用寿命长操作方便、安全，生产效率高、成本低，具有推广应用价值。 专利申请的撤回
- 汽车差速器壳加工工艺 CN201610163482.1 - 一种汽车差速器壳加工工艺，其特征是先对工件差速器壳体进行顺序车削加工，然后以齿轮档外圆和大平面定位，夹持加强筋端面，在加工中心上钻螺栓孔、锪平面，旋转工作台，钻行星齿轮轴孔、扩孔、铰孔，去毛刺。先加工内腔行星齿轮球面、后钻行星齿轮轴孔，防止球面加工时产生的切屑翻入已加工的行星齿轮轴孔内，方便行星齿轮轴装配，产品质量稳定可靠，操作简便，值得推广。 专利申请的撤回
- 汽车制动鼓加工工艺 CN201610163479.X - 一种汽车制动鼓加工工艺，其特征是先铸造制动鼓毛坯，再对制动鼓毛坯进行顺序加工，在加工中心上钻螺纹底孔、通孔、攻丝、倒角，在珩磨机上对内孔进行珩磨处理至网纹深度达到0.1mm以上。产品内表面初始制动力能达到技术要求，安装孔、螺纹孔的位置精确度高，产品的一致性好，生产效率高、成本低，具有推广应用价值。 专利申请的撤回
- 汽车前车架导管加工工艺 CN201610163480.2 - 一种汽车前车架导管加工工艺，其特征是根据设计要求，先选用圆形管材下料，再分别对工件管材的两端进行车面、内孔，倒角、去毛刺，然后对经上述处理管材的其中一端先进行高频淬火，再在其端面上做出防滑齿。先淬火、后做齿，可有效防止管体开裂、掉齿现象，产品质量稳定可靠，操作简便，值得推广。 专利申请的撤回
- 汽车轴管法兰盘加工工艺 CN201510887315.7 - 一种汽车轴管法兰盘加工工艺，其特征是根据设计要求，先将棒料切成短料，再将短料打锻成粗坯，并冲切中间内孔连皮，切去飞边，以内孔和一端面定位，粗车削大端外圆和端面，然后再以上工序粗车削的外圆和端面定位在数控车床上粗车削另一端搭子平面和外圆，精车削搭子平台和端面并倒角，精车削外圆和清角，粗、精车削内孔及台阶，车削搭子背面，粗、精车削轴承挡内孔并倒角。生产效率高、成本低，操作简便，产品质量可靠，具有推广应用价值。 专利申请的撤回
- 减速器轴承盖生产工艺 CN201510887342.4 - 一种减速器轴承盖生产工艺，其特征是先按照设计，采用专用铸造模具，浇注轴承盖毛坯，并去除浇口和表面的型砂，再进行顺序加工：以下边平面和侧面定位，内圆弧处夹紧，粗、精铣两底平面，工件掉头，以已加工两底面及中间圆弧定位，夹持圆弧上平面搭子处，铣两孔上平面，钻上平面两孔，并倒角，铰两孔，以已钻两孔为定位，夹两孔上平面处，铣中间搭子平面，钻螺纹底孔，空口倒角，攻丝。生产的减速器轴承盖，两孔与下平面垂直度高，两孔位置精度高，工艺流程短，生产效率高、成本低，操作简便、安全，产品合格率高，在同类产品的生产中有推广应用价值。 专利申请的撤回
- 汽车轴承护圈生产工艺 CN201510887084.X - 一种汽车轴承护圈生产工艺，其特征是经过下料，锻护圈毛坯，表面处理，车削加工，表面镀锌工艺步骤。以车代磨的方法生产的轴承护圈，两端平行度高，内孔无锥度超差现象，操作简便、安全，生产流程短，生产效率高、成本低，具有推广应用价值。 专利申请的撤回
- 汽车轴承壳加工工艺 CN201510887009.3 - 一种汽车轴承壳加工工艺，其特征是先铸造或锻造轴承壳毛坯，并清除毛坯上浇口、表面上的型砂，再进行顺序加工：以大端内孔和端面定位，车削小端外圆和端面，精车削台阶和外圆，掉头装夹，粗车、精车削大端内孔和端面，粗、精车削内孔轴承挡和油封挡，粗、精车削止口配合孔，以已精车削的内孔和端面定位，软爪夹紧，车削小端内孔凹槽及端面，保证长度尺寸，倒角、去毛刺。操作简便，效率高、成本低，产品的一致性好，质量稳定可靠，合格率高，使用寿命长，具有推广应用价值。 专利申请的撤回